CN202782574U - 一种客车太阳能风力调温换气风门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车太阳能风力调温换气风门，属于载运工具领域。本实用新型的封闭客车顶部安设有吸热板，吸热板与封闭客车顶部形成夹层，夹层前端设有进风口，进风口后端设有空气过滤层，夹层中间安设有支架，夹层尾端设有尾端出气口，封闭客车尾端与夹层尾端对应处开设有客车进气门、并安设有调温换气风门。本实用新型是利用车辆在行驶过程中的风力和太阳能实现自动换气调温，可减少汽车空调的使用频率，从而降低燃油消耗，节能环保，其结构简单、制造成本低、实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车太阳能风力调温换气风门，属于载运工具领域。
背景技术
对于封闭的空调大客车而言，乘客最难以接受的是客车内的空气质量，由于封闭的大客车在行驶的过程中，车窗全部封闭，车内的温度采用空调来进行控制，使得车内的空气质量极其污浊。车内的乘客特别是长途车旅客不得不忍受这种污浊的空气，使得旅客常常发生晕车、呕吐等症状。并且客车在行驶的过程当中，采用空调，也需要消耗大量的燃油。如和利用一个简单的装置来改善车内空气质量，同时也能可以节省能源，这是一个亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种利用车辆在行驶过程中的风力和太阳能实现自动换气调温的客车太阳能风力调温换气风门。
本实用新型按以下技术方案实现：一种客车太阳能风力调温换气风门，封闭客车4顶部安设有吸热板1，吸热板1与封闭客车4顶部形成夹层，夹层前端设有进风口6，进风口6后端设有空气过滤层7，夹层中间安设有支架8，防止吸热板形变，夹层尾端设有尾端出气口9，封闭客车4尾端与夹层尾端对应处开设有客车进气门5、并安设有调温换气风门2。
所述封闭客车4前端底部开设有换气口3。
调温换气风门2有三种开关状态，第一种是关闭夹层尾端出气口9，打开客车进气门5，处于进热气的状态；第二种状态是打开夹层尾端出气口9，关闭客车进气门5，处于封闭状态；第三种状态是打开夹层尾端出气口9，打开客车进气门5，处于抽气状态。
一种客车太阳能风力调温换气风门的工作过程：在气温比较低（特别在冬季）的环境中，阳光照射在加热层上，使得夹层内的空气被加热。客车内的温度传感器将温度信号传给单片机，进而控制调温换气风门2的开度，当调温换气风门2处于第一种状态，关闭夹层尾端出气口9，打开客车进气门5，处于进热气的状态，在夹层里被加热的空气通过客车进气门5，进入车内，提高车内温度，车内废气通过客车换气口3排出；若是热天，车内空气闷热，车内温度超过环境温度，那么采用第三种状态，即打开夹层尾端出气口9，打开客车进气门5，气流高速流过客车进气门5，使得该处的气压低于车内气压，处于抽气状态，客车前端下部的换气口3进入新鲜凉空气，降低车内温度；当环境温度与车内温度相差不大，通过前述的方法来进行调温换气无法达到要求，则采用第二种状态是打开夹层尾端出气口9，关闭客车进气门5，处于封闭状态，客车使用车内空调。
本实用新型具有以下有益效果：
1、利用车辆在行驶过程中的风力和太阳能实现自动换气调温，可减少汽车空调的使用频率，从而降低燃油消耗，节能环保；
2、结构简单、制造成本低、实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的进气结构示意图；
图2为本实用新型的抽气结构示意图。
图中各标号为：1：吸热板、2：调温换气风门、3：换气口、4：封闭客车、5：客车进气门、6：进风口、7：空气过滤层、8：支架、9：尾端出气口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。
实施例1：如图1-2所示，一种客车太阳能风力调温换气风门，封闭客车4顶部安设有吸热板1，吸热板1与封闭客车4顶部形成夹层，夹层前端设有进风口6，进风口6后端设有空气过滤层7，夹层中间安设有支架8，夹层尾端设有尾端出气口9，封闭客车4尾端与夹层尾端对应处开设有客车进气门5、并安设有调温换气风门2。
封闭客车4前端底部开设有换气口3。
Claims (2)
1.一种客车太阳能风力调温换气风门，其特征在于：封闭客车（4）顶部安设有吸热板（1），吸热板（1）与封闭客车（4）顶部形成夹层，夹层前端设有进风口（6），进风口（6）后端设有空气过滤层（7），夹层中间安设有支架（8），夹层尾端设有尾端出气口（9），封闭客车（4）尾端与夹层尾端对应处开设有客车进气门（5）、并安设有调温换气风门（2）。
2.根据权利要求1所述的客车太阳能风力调温换气风门，其特征在于：所述封闭客车（4）前端底部开设有换气口（3）。
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