CN204057874U - 一种叉车用双串轴整体式调距叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车用双串轴整体式调距叉，包括架体总成、左货叉总成、右货叉总成、串轴和调距油缸，左货叉总成和右货叉总成分别套设在与架体总成相固定的串轴上，左、右货叉总成均开设有供串轴穿过的通孔，左货叉总成和架体总成的一侧通过调距油缸相连接，右货叉总成和架体总成的另一侧通过调距油缸相连接。本实用新型的结构简单且造价成本较低，适合中小吨位叉车的使用，可直接与叉车内门架配装连接，本实用新型主要通过两液压油路分别作用两调距油缸，进而联动左、右货叉总成，实现两货叉总成相对位置调整的功能，以方便叉车对托盘货物的叉取，避免人工调整，提高物料搬运过程的效率及安全性，提高叉车的综合承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车专用属具，尤其涉及一种叉车用双串轴整体式调距叉。
背景技术
叉车是功能多样、灵活高效的物料搬运设备，通常情况下，叉车标准配置有一副货叉，主要是通过货叉来叉持、承受放置在托盘上的货物，然后通过叉车自身的升降、倾斜等动作来实现货物的堆垛、装卸操作，在这一过程中，由于承受货物的托盘其结构形式多有不同，从而导致置于叉车货叉架上的货叉位置需要频繁的调整，目前，现有的调距叉为大吨位整体侧移调距叉，其造价成本较高，不适用于中小吨位叉车的装配使用。
实用新型内容
针对现有叉车用调距叉的调整方式和适用范围存在的不足之，本实用新型提供一种通过两组叉车油路来实现货叉位置的调整，避免人工调整，提高物料搬运过程的效率及安全性，且造价成本较低适合中小吨位叉车的使用的叉车用双串轴整体式调距叉。
为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的一种叉车用双串轴整体式调距叉，包括架体总成、左货叉总成、右货叉总成、串轴和调距油缸，左货叉总成和右货叉总成分别套设在与架体总成相固定的两个串轴上，左、右货叉总成均开设有供串轴穿过的通孔，左货叉总成和架体总成的一侧通过调距油缸相连接，右货叉总成和架体总成的另一侧通过调距油缸相连接。
进一步，左、右货叉总成均是由货叉和焊接在货叉上的滑块件组成，架体总成上设置有与滑块组件相适配的滑道杆。
进一步，串轴、调距油缸和滑道杆平行设置在架体总成内侧。
进一步，左、右货叉总成的通孔内置有套设在串轴上的轴套。
进一步，串轴安装到架体总成的安装孔上并通过挡板卡位固定，每个调距油缸的缸体端部通过销轴与架体总成相固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉结构简单且造价成本较低，适合中小吨位叉车的使用，可直接与叉车内门架配装连接，其主要通过两液压油路分别作用两调距油缸，进而联动左、右货叉总成，实现两货叉总成相对位置调整的功能，以方便叉车对托盘货物的叉取，避免人工调整，提高物料搬运过程的效率及安全性，提高叉车的综合承载能力。
附图说明
图1是本实用新型叉车用双串轴整体式调距叉的结构示意图；
图2是本实用新型叉车用双串轴整体式调距叉的主视图；
图3是本实用新型叉车用双串轴整体式调距叉的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-3所示，本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉，包括架体总成3、左货叉总成8、右货叉总成2、串轴1和调距油缸4，左货叉总成8和右货叉总成2分别套设在与架体总成3相固定的两个串轴1上，左、右货叉总成均开设有供串轴1穿过的通孔，左货叉总成8和架体总成3的一侧通过调距油缸9相连接，右货叉总成2和架体总成3的另一侧通过调距油缸4相连接。本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉结构简单且造价成本较低，适合中小吨位叉车的便用，可直接与叉车内门架配装连接，本实用新型主要通过两液压油路分别驱动两调距油缸运行，进而联动左、右货叉总成，实现两货叉总成相对位置调整的功能，以方便叉车对托盘货物的叉取，避免人工调整，提高物料搬运过程的效率及安全性，提高叉车的综合承载能力。
优选为，本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉的左、右货叉总成均是由货叉和焊接在货叉上的滑块件组成，架体总成3上设置有与滑块组件相适配的滑道杆，这样有利于左、右货叉总成相对滑动顺畅且稳定。
优选为，本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉的左、右货叉总成的通孔内置有套设在串轴1上的轴套，注入润滑油后，摩擦阻力小，调距动作平稳顺畅。
优选为，本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉的串轴1、调距油缸4、调距油缸9和滑道杆平行设置在架体总成3内侧。
优选为，本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉的串轴1安装到架体总成3的安装孔上并通过挡板7卡位固定以对左、右货叉总成进行承重和导向，每个调距油缸的缸体端部通过销轴5与架体总成3相固定，安装拆卸方便，结构性能好，外形美观。
本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉通过两组叉车油路分别连接两调距油缸4，分别控制两端油路的进油来促使调距油缸联动实现两货叉总成叉取货物以便摆放整齐。
本实用新型的叉车用双串轴整体式调距叉技术要点如下：
a、液压系统方面：两调距油缸所用密封件均采用国外进口产品，质量稳定。
b、结构件方面：两货叉采用33MnCrTiB材料，符合ISO2328，2330标准，安全可靠。调距油缸4通过销轴5连接，便于工作人员安装或拆卸。
c、机械性能方面：通过两组油路分别连接两调距油缸，实现两货叉总成的单独左右移动，其特点为两货叉总成单独动作，灵活多变，满足复杂情况下调整两货叉位置的需求。
本实用新型结构组装具体操作：将两串轴1分别连接到架体总成3对应的安装孔口，依次放入右货叉总成2及左货叉总成8，两串轴1穿过两货叉总成并固定于架体总成3另一端安装孔，安装挡板7和螺栓6，锁定两串轴1位置，通过销轴5将两调距油缸分别固定在架体总成3和右货叉总成2或左货叉总成8上，完成本实用新型的组装。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种叉车用双串轴整体式调距叉，包括架体总成、左货叉总成、右货叉总成、串轴和调距油缸，其特征在于：左货叉总成和右货叉总成分别套设在与架体总成相固定的两个串轴上，左、右货叉总成均开设有供串轴穿过的通孔，左货叉总成和架体总成的一侧通过调距油缸相连接，右货叉总成和架体总成的另一侧通过调距油缸相连接。
2.根据权利要求1所述的一种叉车用双串轴整体式调距叉，其特征在于：所述左、右货叉总成均是由货叉和焊接在货叉上的滑块件组成，架体总成上设置有与滑块组件相适配的滑道杆。
3.根据权利要求2所述的一种叉车用双串轴整体式调距叉，其特征在于：所述左、右货叉总成的通孔内置有套设在串轴上的轴套。
4.根据权利要求3所述的一种叉车用双串轴整体式调距叉，其特征在于：所述串轴、调距油缸和滑道杆平行设置在架体总成内侧。
5.根据权利要求4所述的一种叉车用双串轴整体式调距叉，其特征在于：串轴安装到架体总成的安装孔上并通过挡板卡位固定，每个调距油缸的缸体端部通过销轴与架体总成相固定。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108238569A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-07-03 | 宁波创润新材料有限公司 | 叉车以及电解运输装置 |
| CN109721008A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-05-07 | 安徽安鑫货叉有限公司 | 一种电动搬运车用新型货叉 |
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2014
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| CN108238569B (zh) * | 2016-12-27 | 2020-04-28 | 宁波创润新材料有限公司 | 叉车以及电解运输装置 |
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