CN204873681U - 连体式集装箱吊机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种连体式集装箱吊机，包括下横梁总成，下横梁总成由两组横梁组成，两组横梁两端底部分别连接有车轮总成，车轮总成上设有液压马达，车轮总成中设有驱动轮，下横梁总成的左横梁一侧连接有动力系统，动力系统连接有控制系统，控制系统连接于控制台上，下横梁总成两端口分别连接有机架立柱总成，机架立柱总成的右面两组立柱的外侧壁上设有起升油缸，机架立柱总成的立柱之间设有纵拉梁总成和横拉梁总成，横拉梁总成与机架立柱总成之间连接有斜拉梁总成。相对现有技术，本实用新型能够单人进行操作，转向灵活并且使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重设备，具体涉及一种连体式集装箱吊机。
背景技术
当前国内外集装箱起重设备市场需求前景可观，市场潜力较大，现有的移动式吊机大多是单臂或轨道式、车载式、固定式吊机、门架移动式集装箱吊机，但随着起重产业的快速发展，以及市场的需求，吊机在移动、转向方便快捷的新领域，起重搬运的货物重量和所使用的环境影响，客户需求的连体式集装箱吊机也成为必然趋势，对于现有的门架移动式集装箱吊机，其不足之处在于，操作时需要两人同时操作，并且存在着起重负载时行走不易达到同步长距离，工作环境和重物种类上相应限制；当起重负载时，会出现起吊装置吊机自身的摆动较大，车轮对工作地面的摩擦力加大，导致车轮的磨损，影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够单人进行操作，转向灵活并且使用寿命长的连体式集装箱吊机。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种连体式集装箱吊机，包括下横梁总成，其特征在于，下横梁总成由两组横梁组成，两组横梁两端底部分别连接有车轮总成，车轮总成上设有液压马达，车轮总成中设有驱动轮，车轮总成的一侧连接有转向油缸，下横梁总成的左横梁一侧连接有动力系统，动力系统连接有控制系统，控制系统连接于控制台上，下横梁总成两端分别连接有机架立柱总成，机架立柱总成由前、后、左、右四组立柱组成。
作为上述技术的进一步改进，所述驱动轮采用双轮承载。
作为上述技术的进一步改进，所述下横梁总成的左横梁一侧通过螺栓连接有动力系统。
作为上述技术的进一步改进，所述下横梁总成两端口分别通过螺栓连接有机架立柱总成。
作为上述技术的进一步改进，所述机架立柱总成的立柱之间设有起重装置总成，机架立柱总成的内侧壁上设有液压油管，液压油管与控制系统的三路阀和起升阀连接，机架立柱总成的两组立柱的右外侧壁上设有起升油缸。
作为上述技术的进一步改进，所述机架立柱总成的立柱之间设有纵拉梁总成和横拉梁总成，横拉梁总成与机架立柱总成之间连接有斜拉梁总成，机架立柱总成两端连接有上横梁总成，上横梁总成与横拉梁总成之间连接有斜拉筋总成，上横梁总成一端设有钢丝轮盘，钢丝轮盘上配合有钢丝吊绳，钢丝吊绳的一端连接于机架立柱总成的起升油缸上，另一端连接于起重装置总成的吊具上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可移动，转向使用灵活，操作简单方便，起重系统选用双油缸同步做工，提高吊具的互换性，车轮系统，驱动轮采用双轮承载，使设备与地面接触面加大，重心更稳定，转向快捷方便，增加了使用寿命，同时动力系统位置设计安装了操作坐椅，操作时只需一人就能控制设备。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-机架立柱总成、2-起重装置总成、3-起升油缸、4-转向油缸、5-车轮总成、6-动力系统、7-控制系统、8-下横梁总成、9-液压油管、10-上横梁总成、11-钢丝吊绳、12-钢丝轮盘、13-纵拉梁总成、14-斜拉梁总成、15-横拉梁总成、16-斜拉筋总成。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
一种连体式集装箱吊机，包括下横梁总成8，下横梁总成8由两组横梁组成，两组横梁两端底部分别连接有车轮总成5，车轮总成5上设有液压马达，车轮总成5中设有驱动轮，驱动轮采用双轮承载，车轮总成5的一侧连接有转向油缸4，转向油缸4实现车轮总成5的转向运动，下横梁总成8的右横梁一侧通过螺栓连接有动力系统6，动力系统6连接有控制系统7，控制系统7连接于控制台上，下横梁总成8两端口分别通过螺栓连接有机架立柱总成1，机架立柱总成1由前、后、左、右四组立柱组成，从而实现机架在力的作用下受力均匀，机架立柱总成1四组立柱之间设有起重装置总成2，机架立柱总成1的内侧壁上设有液压油管9，液压油管9与控制系统7的三路阀和起升阀相连接，三路阀的作用是将液压动力分流至车轮总成5的液压马达上，起升阀的作用是将液压动力分流至起升油缸3，机架立柱总成1的右侧两组立柱的外侧壁上设有起升油缸3，机架立柱总成1的立柱纵向之间设有纵拉梁总成13，横向之间设有横拉梁总成15，横拉梁总成15与机架立柱总成1之间连接有斜拉梁总成14，机架立柱总成1两端连接有上横梁总成10，上横梁总成10与横拉梁总成15之间连接有斜拉筋总成16，上横梁总成10一端设有钢丝轮盘，钢丝轮盘上配合有钢丝吊绳11，钢丝吊绳11的一端连接于机架立柱总成1上的起升油缸3作用端上，另一端连接于起重装置总成2的吊具上。
当本实用新型实施行走功能时，控制台上启动控制系统7，控制系统7启动动力系统6，动力系统6控制液压动力经过液压油管输送至三路阀，三路阀将液压动力分流到车轮总成5的液压马达上，液压马达驱动车轮总成5的驱动轮转动，实现连体式集装箱吊机的行走功能，当本实用新型实施转向功能时，液压动力经过液压油管输送至转向油缸4，通过转向油缸4的伸缩推动车轮总成转动5，同时转向油缸4会反向产生一个等同的压力源，压力源经过高压油管输送到下横梁总成8另一端的转向油缸3，实现车轮连体式集装箱吊机的转向功能，当本实用新型实施起吊功能时，液压动力经过液压油管输送至起升阀，液压动力通过起升阀到达起升油缸3，起升油缸3通过连接于起升油缸3作用端的钢丝吊绳11，吊起钢丝吊绳11另一端的起重装置总成2，实现连体式集装箱吊机的起吊功能。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种连体式集装箱吊机，包括下横梁总成(8)，其特征在于，下横梁总成(8)由两组横梁组成，两组横梁两端底部分别连接有车轮总成(5)，车轮总成(5)上设有液压马达，车轮总成中设有驱动轮，车轮总成的一侧连接有转向油缸(4)，下横梁总成(8)的左横梁一侧连接有动力系统(6)，动力系统(6)连接有控制系统(7)，控制系统(7)连接于控制台上，下横梁总成(8)两端分别连接有机架立柱总成(1)，机架立柱总成(1)由前、后、左、右四组立柱组成。
2.根据权利要求1所述的连体式集装箱吊机，其特征在于，所述驱动轮采用双轮承载。
3.根据权利要求1所述的连体式集装箱吊机，其特征在于，所述下横梁总成(8)的左横梁一侧通过螺栓连接有动力系统(6)。
4.根据权利要求1所述的连体式集装箱吊机，其特征在于，所述下横梁总成(8)两端口分别通过螺栓连接有机架立柱总成(1)。
5.根据权利要求1所述的连体式集装箱吊机，其特征在于，所述机架立柱总成(1)的立柱之间设有起重装置总成(2)，机架立柱总成(1)的内侧壁上设有液压油管(9)，液压油管(9)与控制系统(7)的三路阀和起升阀连接，机架立柱总成(1)的两组立柱的右外侧壁上设有起升油缸(3)。
6.根据权利要求1所述的连体式集装箱吊机，其特征在于，所述机架立柱总成(1)的立柱之间设有纵拉梁总成(13)和横拉梁总成(15)，横拉梁总成(15)与机架立柱总成(1)之间连接有斜拉梁总成(14)，机架立柱总成(1)两端连接有上横梁总成(10)，上横梁总成(10)与横拉梁总成(15)之间连接有斜拉筋总成(16)，上横梁总成(10)一端设有钢丝轮盘，钢丝轮盘上配合有钢丝吊绳(11)，钢丝吊绳(11)的一端连接于机架立柱总成(1)的起升油缸(3)上，另一端连接于起重装置总成(2)的吊具上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109987534A (zh) * | 2019-04-13 | 2019-07-09 | 曾宪波 | 移动式集装箱吊机 |
| CN110844838A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-02-28 | 徐州维尔力德重工科技有限公司 | 一种用于大型风电设备维修的起重机 |
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2015
- 2015-08-12 CN CN201520604834.3U patent/CN204873681U/zh not_active Expired - Fee Related
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