CN204057056U - 一种全自动包裹分拣输送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流设备领域，尤其涉及一种全自动包裹分拣输送系统，包括上包机、轨道、控制系统，还包括小车，所述的小车的上部设置有传送带驱动机构，所述的小车下方中间设置有次级板，所述的次级板的一侧设置有连接横杆，所述的连接横杆下侧前后设置有一对限位轮，所述的连接横杆外侧面前后设置有一对行走轮，所述的一对行走轮上方分别设置有一对连接片，所述的连接片上方设置有连接板，所述的小车与连接片相对的另一侧设置有侧板。本实用新型具有节约空间、可实现智能调速、节省劳力的优点。

Description

一种全自动包裹分拣输送系统

技术领域

本实用新型涉及物流设备领域，尤其涉及一种全自动包裹分拣输送系统。

背景技术

随着电子商务经济的发展，中国物流行业蓬勃发展。物流行业不仅要求降低成本，而且对于服务性也有越来越高的要求。而先进的货物分拣系统怎能显著提高劳动生产率和降低劳动强度，可广泛应用于物流配送中心、医药、食品加工、机械电子、交通系统等，谁拥有更先进更高效的分拣系统就意味着谁拥有更快的物流速度，可以更好的满足顾客的需求，在核心竞争力上占有优势。因此自动分拣是物流业的发展趋势，市场需求广阔。

目前国内大多数包裹分拣系统通常采用一系列运行速度不同、斜度不同的传送带分拣这些包裹。经过分拣，原本五花八门随意放置的包裹都井然有序地排列在传送带上，保持相等间距。只有当包裹分拣完毕，系统才能自动读取包裹上的地址标签或条形码。但是，到最后分拣完毕之前，许多包裹经常需要重新进行分拣，且整个分拣输送机构的设计也不够紧凑有效，占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种节约空间、可实现智能调速、节省劳力的全自动包裹分拣输送系统。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种全自动包裹分拣输送系统，包括上包机、轨道、直线电机及控制系统，还包括小车，所述的小车的上部设置有传送带驱动机构，所述的小车下方中间设置有次级板，所述的次级板的一侧设置有连接横杆，所述的连接横杆下侧前后设置有一对限位轮，所述的连接横杆外侧面前后设置有一对行走轮，所述的一对行走轮上方分别设置有一对连接片，所述的连接片上方设置有连接板，所述的小车与连接片相对的另一侧设置有侧板。

更具体的，传送带驱动机构包括皮带、与皮带相连的滚筒、电机及电源。滚筒在电机的作用下，带动皮带来回运动，以将皮带上的载物卸下。

更具体的，所述的电源设置在次级板的一侧，可以有效利用小车空间。

所述的次级板与直线电机相匹配，所述的连接横杆上的行走轮与运动轨道相匹配，所述的限位轮保障小车不会偏离轨道。所述的连接片和连接板可以将多个小车连接起来以承载大型包裹。

上述一种全自动包裹分拣输送系统的每个小车都是独立的，可以分别运送包裹，也可以组合起来使用，这种设计适应了多种包裹情况，可以节约很多空间，还可以通过线路系统控制每个小车的运行速度以实现智能调速，节省了劳力，提高了工作效率。

附图说明

图1为一种全自动包裹分拣输送系统的结构示意图

图2为一种全自动包裹分拣输送系统的小车倒置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做出具体阐述。

图1所示，一种全自动包裹分拣输送系统，包括上包机11、轨道22、直线电机44及控制系统，所述的轨道22上安装有小车33，所述的小车33的上部设置有皮带1、与皮带1相连的位于车身内部的滚筒、电机，所述的小车33下方中间设置有次级板2，所述的次级板2的一侧设置有连接横杆7，所述的连接横杆7下侧前后设置有一对限位轮9，所述的连接横杆7外侧面前后设置有一对行走轮8，所述的一对行走轮8上方分别设置有一对连接片5，所述的连接片5上方设置有连接板6，所述的小车33与连接片5相对的另一侧设置有侧板3。所述的次级板2的一侧设置有电源4。

Claims (3)

1.一种全自动包裹分拣输送系统，包括上包机、轨道、直线电机及控制系统，其特征在于还包括小车，所述的小车的上部设置有传送带驱动机构，所述的小车下方中间设置有次级板，所述的次级板的一侧设置有连接横杆，所述的连接横杆下侧前后设置有一对限位轮，所述的连接横杆外侧面前后设置有一对行走轮，所述的一对行走轮上方分别设置有一对连接片，所述的连接片上方设置有连接板，所述的小车与连接片相对的另一侧设置有侧板。

2.如权利要求1所述的一种全自动包裹分拣输送系统，其特征在于所述的传送带驱动机构包括皮带、与皮带相连的滚筒、电机及电源。

3.如权利要求2所述的一种全自动包裹分拣输送系统，其特征在于所述的电源设置在次级板的一侧。