CN202864217U - 一种货物自动运输线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于货物运输技术领域的用于提高货物运输效率的货物自动运输线，所述的货物自动运输线包括底座（1），底座（1）上设置多道滚轴（2），多道滚轴（2）上套装驱动带（3），多道滚轴（2）设置为能够通过驱动带（3）带动转动的结构，所述的驱动带（3）设置为通过电机（4）带动的结构，电机（4）与控制电机（4）启停的控制器（5）连接，本实用新型所述的货物自动运输线，结构简单，能够提高货物搬运效率，降低搬运人员劳动强度，与此同时，本实用新型的货物自动运输线，还能节约公司的搬运费用，满足货物的出货需求，能够减少操作人员的人数。
Description
技术领域
本实用新型属于货物运输技术领域，更具体地说，是涉及一种用于提高货物运输效率的货物自动运输线。
背景技术
在各种产品的生产领域，经常会涉及到货物的入库或出库搬运，现有的生产技术中，货物的入库或出库搬运主要靠搬运人员来完成，由于货物的货物储存间与货物装车处之间存在一定的距离，这就给操作人员带来很大的劳动强度，从而导致货物搬运效率低下，每日的出货量少，员工的作业效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够提高货物搬运效率，降低搬运人员劳动强度的货物自动运输线。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种货物自动运输线，包括底座，底座上设置多道滚轴，多道滚轴上套装驱动带，多道滚轴设置为能够通过驱动带带动转动的结构，驱动带设置为通过电机带动的结构，电机与控制电机启停的控制器连接。
所述的底座铺设在地面上的凹坑内，多道滚轴之间为平行布置的结构，多道滚轴组成一个滚轴组件，底座上布置多道平行布置的滚轴组件，滚轴组件的每道滚轴的滚轴上端面均设置为高于地面的结构。
所述的滚轴组件包括两道，驱动带为环形的链条结构，每道滚轴组件外侧位置的滚轴端部各设置链轮，两条驱动带分别套装在两道滚轴组件的链轮上，驱动带的端部套装在电机的电机驱动轮上。
所述的货物自动运输线铺设在货物储存间与货物装车处之间的地面上，也可以铺设在货物运输电梯出口与货物装车处之间的地面上。
所述的控制器还包括用于控制驱动带急停的急停开关。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的货物自动运输线，结构简单，能够提高货物搬运效率，降低搬运人员劳动强度，与此同时，本实用新型的货物自动运输线，还能节约公司的搬运费用，满足货物的出货需求，能够减少操作人员的人数。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为铺设在货物储存间和货物装车处的货物自动运输线的俯视结构示意图；
图2为铺设在货物运输电梯出口和货物装车处的货物自动运输线的俯视结构示意图；
图中标记为：1、底座；2、滚轴；3、驱动带；4、电机；5、控制器；6、滚轴组件；7、滚轴上端面；8、链轮；9、电机驱动轮；10、货物储存间；11、货物装车处；12、货物运输电梯出口；13、急停开关。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种货物自动运输线，包括底座1，所述的底座1上设置多道滚轴2，多道滚轴2上套装驱动带3，多道滚轴2设置为能够通过驱动带3带动转动的结构，所述的驱动带3设置为通过电机4带动的结构，电机4与控制电机4启停的控制器5连接。
所述的底座1铺设在地面上的凹坑内，多道滚轴2之间为平行布置的结构，多道滚轴2组成一个滚轴组件6，底座1上布置多道平行布置的滚轴组件6，滚轴组件6的每道滚轴2的滚轴上端面7均设置为高于地面的结构。
所述的滚轴组件6包括两道，驱动带3为环形的链条结构，每道滚轴组件6外侧位置的滚轴2端部各设置链轮8，两条驱动带3分别套装在两道滚轴组件6的链轮8上，驱动带3的端部套装在电机4的电机驱动轮9上。
所述的货物自动运输线铺设在货物储存间10与货物装车处11之间的地面上，或铺设在货物运输电梯出口12与货物装车处11之间的地面上。
所述的控制器5还包括用于控制驱动带3急停的急停开关13。
采用本实用新型所述的货物自动运输线，根据货物搬运现场的需要，将运输线铺设在货物储存间10与货物装车处11之间的地面上，或是铺设在货物运输电梯出口12与货物装车处11之间的地面上，当需要搬运货物时，由于自动运输线的铺设，自动运输线能够件货物从货物储存间10或货物运输电梯出口12输送到货物装车处11。
本实用新型的货物自动运输线中，运输线的滚轴组件中的滚轴的转动，通过控制器控制电机而实现。当控制器带动与每个滚轴组件的电机转动时，电机的电机驱动轮带动套装在电机驱动轮上的驱动带转动，驱动带再通过带动链轮，实现带动滚轴转动的目的，从而可以实现放置在输送带上的货物的搬运。本实用新型的自动运输线中，通过控制器带动两个电机的正反转动，可以实现两个滚轴组件上的滚轴向不同方向输送货物。
采用本实用新型的自动运输线，可以有效的降低员工的劳动强度 ，节省搬运费用（按照0.15元/台，每月出货8万台，节省搬运费用=80000*0.15=12000元）。出货的量由原先5人作业出货4000台，提高到现在的3人作业出货量6500台。在节省人力成本的同时，也提高了劳动效率。
本实用新型所述的货物自动运输线，结构简单，能够提高货物搬运效率，降低搬运人员劳动强度，与此同时，本实用新型的货物自动运输线，还能节约公司的搬运费用，满足货物的出货需求，能够减少操作人员的人数。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种货物自动运输线，包括底座（1），其特征在于：所述的底座（1）上设置多道滚轴（2），多道滚轴（2）上套装驱动带（3），多道滚轴（2）设置为能够通过驱动带（3）带动转动的结构，所述的驱动带（3）设置为通过电机（4）带动的结构，电机（4）与控制电机（4）启停的控制器（5）连接。
2.根据权利要求1所述的货物自动运输线，其特征在于：所述的底座（1）铺设在地面上的凹坑内，多道滚轴（2）之间为平行布置的结构，多道滚轴（2）组成一个滚轴组件（6），底座（1）上布置多道平行布置的滚轴组件（6），滚轴组件（6）的每道滚轴（2）的滚轴上端面（7）均设置为高于地面的结构。
3.根据权利要求2所述的货物自动运输线，其特征在于：所述的滚轴组件（6）包括两道，驱动带（3）为环形的链条结构，每道滚轴组件（6）外侧位置的滚轴（2）端部各设置链轮（8），两条驱动带（3）分别套装在两道滚轴组件（6）的链轮（8）上，驱动带（3）的端部套装在电机（4）的电机驱动轮（9）上。
4.根据权利要求3所述的货物自动运输线，其特征在于：所述的货物自动运输线铺设在货物储存间（10）与货物装车处（11）之间的地面上。
5.根据权利要求3所述的货物自动运输线，其特征在于：所述的货物自动运输线铺设在货物运输电梯出口（12）与货物装车处（11）之间的地面上。
6.根据权利要求4或5所述的货物自动运输线，其特征在于：所述的控制器（5）还包括用于控制驱动带（3）急停的急停开关（13）。
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| CN 201220442716 CN202864217U (zh) | 2012-09-01 | 2012-09-01 | 一种货物自动运输线 |
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Cited By (3)
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| CN104003094A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-08-27 | 雄华机械(苏州)有限公司 | 一种可定位的零件输送机构 |
| CN105151708A (zh) * | 2015-09-28 | 2015-12-16 | 芜湖职业技术学院 | 一种汽车零部件装配生产线 |
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- 2012-09-01 CN CN 201220442716 patent/CN202864217U/zh not_active Expired - Fee Related
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