CN204057016U - 防止皮带打滑的恒功率无级调速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其包括机体、分别设置在机体两端的动力轴组件和输出轴组件、连接动力轴组件和输出轴组件的传动轴组件、以及固定在机体上与动力轴组件相连的主电机；所述动力轴组件上设置有动力装置和第二压紧组件，输出轴组件上设置有第一压紧组件，传动轴组件上设置有调速动力组件，且动力装置为第二压紧组件、第一压紧组件、调速动力组件提供动力；在动力装置的作用下，可以通过第二压紧组件和第一压紧组件的配合使用对第二皮带和第一皮带进行张紧，防止皮带在调速的过程中打滑；还可以通过调控调速动力组件中的调速油缸来改变转速，实现恒功率的无极调速，方便快速，操作简单。

Description

防止皮带打滑的恒功率无级调速机构

技术领域

本实用新型涉及一种无级调速机构，具体地说是一种防止皮带打滑的恒功率无级调速机构。

背景技术

在各种各样的无级调速机构中，皮带轮压簧必不可少，原因有二：一是使无级调速得以实现，二是张紧皮带。但是皮带毕竟是有弹性的，而不是刚性的。当该机构传递功率较大时，皮带轮压簧挤压皮带轮和皮带产生的摩擦力就会小于传递此时功率所需的摩擦力，皮带就会打滑，该调速机构就会失效。如果无限量加强弹簧，就会给无级调速带来极大困难，甚至不能调速。

为了既能实现无级恒功率调速，又能使皮带不打滑，我们发明了一种防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，彻底避免皮带在工作过程中打滑，实现了恒功率无级调速。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种防止皮带打滑的恒功率无级调速机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，包括机体、分别设置在机体两端的动力轴组件和输出轴组件、连接动力轴组件和输出轴组件的传动轴组件、以及固定在机体上与动力轴组件相连的主电机。

所述动力轴组件包括与主电机相连的动力轴、垂直安装在动力轴上的分装式动力轴皮带轮以及穿装在动力轴顶端的动力轴弹簧，所述动力轴通过动力轴轴承副安装在机体上，所述分装式动力轴皮带轮的下方固定设置有动力轴同步带轮，动力轴同步带轮通过同步带连接着动力装置，分装式动力轴皮带轮上方还设置有第二压紧组件，动力轴弹簧的底端压装在第二压紧组件上；

所述输出轴组件包括输出轴、穿装在输出轴上的分装式输出轴皮带轮和输出轴弹簧，所述输出轴通过输出轴轴承副安装在机体上，所述分装式输出轴皮带轮穿装在输出轴的顶端，输出轴弹簧位于分装式输出轴皮带轮的下方，所述分装式输出轴皮带轮与输出轴弹簧之间的输出轴上还穿装有第一压紧组件，输出轴弹簧的顶端与第一压紧组件固定连接并向上顶起第一压紧组件；

所述传动轴组件包括传动轴以及垂直安装在传动轴上下两端的上分装式传动轴皮带轮和下分装式传动轴皮带轮，所述传动轴通过传动轴轴承副安装在机体上，传动轴的中间位置、上分装式传动轴皮带轮和下分装式传动轴皮带轮之间还设置有调速动力组件；

所述下分装式传动轴皮带轮与分装式输出轴皮带轮通过第一皮带连接在一起，上分装式传动轴皮带轮与分装式动力轴皮带轮通过第二皮带连接在一起；

所述动力装置为第一压紧装置、第二压紧装置、调速动力组件提供动力。

具体的，所述第二压紧组件包括动力轴轴承托和第二伸缩装置，所述动力轴轴承托通过动力轴轴承托轴承穿装在动力轴上，且动力轴轴承托轴承的内圈与分装式动力轴皮带轮的顶端相连；所述第二伸缩装置通过支架固定设置在机体上且第二伸缩装置的推拉杆与动力轴轴承托垂直连接。

更具体的，所述第一压紧组件包括输出轴轴承托和第一伸缩装置，所述输出轴轴承托通过输出轴轴承托轴承穿装在输出轴上，且输出轴轴承托的内圈与分装式输出轴皮带轮的底端相连，输出轴轴承托的底端与输出轴弹簧固定连接；所述第一伸缩装置通过支架固定设置在机体上且第一伸缩装置的推拉杆与输出轴轴承托垂直连接。

更具体的，所述调速动力组件包括传动轴轴承托、调速装置以及连接传动轴轴承托和调速装置的轴承托叉，所述传动轴轴承托通过传动轴轴承托轴承副穿装在传动轴上，传动轴轴承托轴承副的上下两个内圈分别于上分装式传动轴皮带轮的底部、下分装式传动轴皮带轮的顶部相连；机体上垂直设置有支杆，轴承托叉的中间部位垂直穿装在支杆上，轴承托叉的一端与调速装置相连，轴承托叉的另一端钳装在传动轴轴承托的外耳间。

更具体的，所述动力装置为调速油泵，调速油泵固定设置在机体上，调速油泵的主轴端部安装有调速油泵同步带轮，调速油泵同步带轮与动力轴同步带轮之间通过同步带连接。

更具体的，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置均为油缸，调速油泵通过输油管分别与两个油缸相连。

更具体的，所述调速装置为调速油缸，调速油泵通过输油管与调速油缸相连。

本实用新型的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构与现有技术相比，所产生的有益效果是：

1）本实用新型设计合理，在原有结构的基础上增设了提供动力的调速油泵，在动力轴组件和输出轴组件上增设了以调速油泵为动力的第二压紧组件和第一压紧组件，通过第二压紧组件和第一压紧组件的配合使用对第二皮带和第一皮带进行张紧，防止皮带在调速的过程中打滑；

2）本实用新型还在传动轴组件上设置了调速动力组件，通过调控调速动力组件中的调速油缸来改变转速，实现恒功率的无极调速，方便快速，操作简单。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型中调速油泵的调速面板结构示意图。

附图3为本实用新型中轴承托叉的结构放大图；

附图4为本实用新型中动力轴轴承托和输出轴轴承托的结构放大图；

附图5为本实用新型中传动轴轴承托的放大结构主视图；

附图6为图5中的结构俯视图。

图中，1、机体，2、输出轴，3、输出轴轴承副，4、分装式输出轴皮带轮，5、第一皮带，6、支杆，7、输出轴轴承托，8、第一油缸推拉杆，9、第一油缸，10、输出轴轴承托轴承，11、输出轴弹簧，12、传动轴轴承托，13、传动轴轴承托轴承副，14、上分装式传动轴皮带轮，15、下分装式传动轴皮带轮，16、第二皮带，17、轴承托叉，18、第二油缸推拉杆，19、第二油缸，20、动力轴，21、动力轴弹簧，22、动力轴轴承托轴承，23、动力轴轴承托，24、分装式动力轴皮带轮，25、动力轴轴承副，26、主电机，27、调速油缸，28、调速油缸推拉杆，29、传动轴，30、传动轴轴承副，31、调速油泵，32、调速油泵同步带轮，33、动力轴同步带轮，34、同步带，35、调速面板，36、锁定旋钮，37、调速旋钮。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4、5，对本实用新型的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构作以下详细地说明。

如附图1、3、4、5、6所示，本实用新型的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其结构包括机体1、分别设置在机体1两端的动力轴组件和输出轴组件、连接动力轴组件和输出轴组件的传动轴组件、以及固定在机体1上与动力轴组件相连的主电机26。

所述动力轴组件包括与主电机26相连的动力轴25、垂直安装在动力轴25上的分装式动力轴皮带轮以及穿装在动力轴25顶端的动力轴弹簧21，所述动力轴25通过动力轴轴承副25安装在机体1上，所述分装式动力轴皮带轮的下方固定设置有动力轴同步带轮33，动力轴同步带轮33上连接有调速油泵31，所述调速油泵31固定设置在机体1上，调速油泵31的主轴端部安装有调速油泵同步带轮32，调速油泵同步带轮32通过同步带34与动力轴同步带轮33连接；分装式动力轴皮带轮上方还设置有第二压紧组件，所述第二压紧组件包括动力轴轴承托23和第二油缸19，所述动力轴轴承托23通过动力轴轴承托轴承22穿装在动力轴25上，且动力轴轴承托轴承22的内圈与分装式动力轴皮带轮的顶端相连，动力轴弹簧21的底端压装在动力轴轴承托23上，所述第二油缸19通过支架固定设置在机体1上且第二油缸推拉杆18与动力轴轴承托23垂直连接；

所述输出轴组件包括输出轴2、穿装在输出轴2上的分装式输出轴皮带轮4和输出轴弹簧11，所述输出轴2通过输出轴轴承副3安装在机体1上；所述分装式输出轴皮带轮4穿装在输出轴2的顶端，输出轴弹簧11位于分装式输出轴皮带轮4的下方，所述分装式输出轴皮带轮4与输出轴弹簧11之间的输出轴2上还穿装有第一压紧组件，输出轴弹簧11的顶端与第一压紧组件固定连接并向上顶起第一压紧组件，所述第一压紧组件包括输出轴轴承托7和第一油缸9，所述输出轴轴承托7通过输出轴轴承托轴承10穿装在输出轴2上，且输出轴轴承托7的内圈与分装式输出轴皮带轮4的底端相连，输出轴轴承托7的底端与输出轴弹簧11的顶端固定连接，所述第一油缸9通过支架固定设置在机体1上且第一油缸推拉杆8与输出轴轴承托7垂直连接；

所述传动轴组件包括传动轴29以及垂直安装在传动轴29上下两端的上分装式传动轴皮带轮14和下分装式传动轴皮带轮15，所述传动轴29通过传动轴轴承副30安装在机体1上，传动轴29的中间位置、上分装式传动轴皮带轮14和下分装式传动轴皮带轮15之间还设置有调速动力组件；

所述调速动力组件包括传动轴轴承托12、调速油缸27以及连接传动轴轴承托12和调速油缸27的轴承托叉17，所述传动轴轴承托12通过传动轴轴承托轴承副13穿装在传动轴29上，传动轴轴承托轴承副13的上下两个内圈分别于上分装式传动轴皮带轮14的底部、下分装式传动轴皮带轮15的顶部相连；机体1上垂直设置有支杆6，轴承托叉17的中间部位垂直穿装在支杆6上，轴承托叉17的一端与调速油缸推拉杆28垂直连接，轴承托叉17的另一端钳装在传动轴轴承托12的外耳间。

所述下分装式传动轴皮带轮15与分装式输出轴皮带轮4通过第一皮带5连接在一起，上分装式传动轴皮带轮14与分装式动力轴皮带轮通过第二皮带16连接在一起；

所述调速油泵31通过输油管分别与第一油缸9、第二油缸19、调速油缸27相连

结合附图1、2、3、4、5、6，对本实用新型的操作过程进行详细叙述。

使用本实用新型时，启动主电机26和调速油泵31，首先需要对本实用新型的转速进行调节。旋转调速油泵31调速面板35上的调速旋钮37，当调速旋钮37处于“0”位时，调速系统处于静止状态；当调速旋钮37处于“+”位置时，调速油泵31对调速油缸27上端供油，调速油缸推拉杆28向下运动，带动整个轴承托叉17向下运动，轴承托叉17带动传动轴轴承托12向下运动，传动轴轴承托12带动上分装式传动轴皮带轮14的动轮和下分装式传动轴皮带轮15的动轮向下运动，从而向下挤压第一皮带5和离开第二皮带16，使第一皮带5位于传动轴29上的一端形成的皮带圆变大，同时第二后皮带位于传动轴29上的一端形成的皮带圆变小，就会带动第一皮带5位于输出轴2一端形成的皮带圆变小，使第二皮带16位于动力轴25一端形成的皮带圆变大，机器输出轴2转速越来越快；当调速旋钮37置于“-”位置时，以上机构会向相反的方向运动，机器输出轴2转速会越来越慢；当调速旋钮37回归“0”位时，调速油泵31的油路切断，由于液体的不可压缩性，此时机器转速被锁定。

机器转速锁定后，再开始调节第一皮带5和第二皮带16的松紧性。旋转调速油泵31调速面板35上的锁定旋钮36，当锁定旋钮36置于“0”位时，第一油缸9和第二油缸19被锁定；当锁定旋钮36置于“+”位时，调速油泵31同时向第一油缸9上端和第二油缸19上端供油，第一油缸推拉杆8向下推动输出轴轴承托7向下运动，带动分装式输出轴皮带轮4的动轮向下挤压第一皮带5，使第一皮带5向右移动；与此同时，第二油缸推拉杆18向下推动动力轴轴承托23向下运动，带同分装式动力轴皮带轮的动轮向下挤压第二皮带16，使第二皮带16向左移动，此时，穿装在传动轴29上的上分装式传动轴皮带轮14和下分装式传动轴皮带轮15均被锁死，第一皮带5和第二皮带16被拉紧，时间越长，拉的越紧，第一皮带5和第二皮带16不会打滑，此时把锁紧旋钮置于“0”位，锁紧完成。

当需要对机器的转速进行重新调节时，需要先把锁定旋钮36置于“-”位，泄掉第一皮带5和第二皮带16的张紧力，再用调速旋钮37进行调速。

Claims (7)

1.防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，包括机体、分别设置在机体两端的动力轴组件和输出轴组件、连接动力轴组件和输出轴组件的传动轴组件、以及固定在机体上与动力轴组件相连的主电机，其特征在于，

所述动力轴组件包括与主电机相连的动力轴、垂直安装在动力轴上的分装式动力轴皮带轮以及穿装在动力轴顶端的动力轴弹簧，所述动力轴通过动力轴轴承副安装在机体上，所述分装式动力轴皮带轮的下方固定设置有动力轴同步带轮，动力轴同步带轮通过同步带连接着动力装置，分装式动力轴皮带轮上方还设置有第二压紧组件，动力轴弹簧的底端压装在第二压紧组件上；

所述输出轴组件包括输出轴、穿装在输出轴上的分装式输出轴皮带轮和输出轴弹簧，所述输出轴通过输出轴轴承副安装在机体上，所述分装式输出轴皮带轮穿装在输出轴的顶端，输出轴弹簧位于分装式输出轴皮带轮的下方，所述分装式输出轴皮带轮与输出轴弹簧之间的输出轴上还穿装有第一压紧组件，输出轴弹簧的顶端与第一压紧组件固定连接并向上顶起第一压紧组件；

所述传动轴组件包括传动轴以及垂直安装在传动轴上下两端的上分装式传动轴皮带轮和下分装式传动轴皮带轮，所述传动轴通过传动轴轴承副安装在机体上，传动轴的中间部位、上分装式传动轴皮带轮和下分装式传动轴皮带轮之间还设置有调速动力组件；

所述下分装式传动轴皮带轮与分装式输出轴皮带轮通过第一皮带连接在一起，上分装式传动轴皮带轮与分装式动力轴皮带轮通过第二皮带连接在一起；

所述动力装置为第一压紧装置、第二压紧装置、调速动力组件提供动力。

2.根据权利要求1所述的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其特征在于，所述第二压紧组件包括动力轴轴承托和第二伸缩装置，所述动力轴轴承托通过动力轴轴承托轴承穿装在动力轴上，且动力轴轴承托轴承的内圈与分装式动力轴皮带轮的顶端相连；所述第二伸缩装置通过支架固定设置在机体上且第二伸缩装置的推拉杆与动力轴轴承托垂直连接。

3.根据权利要求2所述的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其特征在于，所述第一压紧组件包括输出轴轴承托和第一伸缩装置，所述输出轴轴承托通过输出轴轴承托轴承穿装在输出轴上，且输出轴轴承托的内圈与分装式输出轴皮带轮的底端相连，输出轴轴承托的底端与输出轴弹簧固定连接；所述第一伸缩装置通过支架固定设置在机体上且第一伸缩装置的推拉杆与输出轴轴承托垂直连接。

4.根据权利要求3所述的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其特征在于，所述调速动力组件包括传动轴轴承托、调速装置以及连接传动轴轴承托和调速装置的轴承托叉，所述传动轴轴承托通过传动轴轴承托轴承副穿装在传动轴上，传动轴轴承托轴承副的上下两个内圈分别于上分装式传动轴皮带轮的底部、下分装式传动轴皮带轮的顶部相连；机体上垂直设置有支杆，轴承托叉的中间部位垂直穿装在支杆上，轴承托叉的一端与调速装置相连，轴承托叉的另一端钳装在传动轴轴承托的外耳间。

5.根据权利要求4所述的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其特征在于，所述动力装置为调速油泵，调速油泵固定设置在机体上，调速油泵的主轴端部安装有调速油泵同步带轮，调速油泵同步带轮与动力轴同步带轮之间通过同步带连接。

6.根据权利要求5所述的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其特征在于，所述第一伸缩装置和第二伸缩装置均为油缸，调速油泵通过输油管分别与两个油缸相连。

7.根据权利要求5或6所述的防止皮带打滑的恒功率无级调速机构，其特征在于，所述调速装置为调速油缸，调速油泵通过输油管与调速油缸相连。