CN204055829U - 一种高铁转辙机防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型所设计的一种高铁转辙机防护罩，涉及转辙机安全防护装置领域，解决了目前原防护罩固定和防护效果差的技术问题。本实用新型它包括工字形托架、四周带折边的防水盖板和左底板与右底板，所述的工字形托架包括均为弓字形的上板，下板和连接杆，所述的托架上板和下板平行设置，所述的连接杆两端分别设置在上板与下板的中间位置，所述的连接杆均与上板和下板垂直设置，所述的托架上板和下板两末端均设有回型开口槽。本实用新型利用四边带折边的防水盖板全方位保护转辙机，通过防水盖板避免积水顺延转辙机内部造成线路短路的现象，大大降低了转辙机因漏水而造成漏电、烧毁的概率，提高了该转辙机的安全性。

Description

一种高铁转辙机防护罩

技术领域

 本实用新型涉及转辙机安全防护装置，尤其是一种适用于高铁转辙机的防护罩。

背景技术

目前随着客运高铁的开通，列车增速较快。（一）原转辙机防护设备随着列车高速通过时，固定不牢，有发生防护设备掀起带到线路的可能，影响列车行车安全。（二）随着转辙机动作杆来回运动，外部雨水进入列车电动转辙机内，使电动转辙机内产生水汽，易引发转辙机机械部件锈蚀，电气部件绝缘下降或短路等安全隐患，严重时导致电动转辙机卡阻、功率降低，损坏道岔等故障。（三）随着列车行车速度逐渐加速，而列车附近的气压减少，外部的气流受气压影响向火车部位流动，即产生向内的吸力，列车附近有一些灰尘及残留物体会产生物理效应，会被吸入列车内部，因而会有一些灰尘及残留物体遗落在转辙机上，灰尘长时间的累积，会导致转辙机传动装置不能有效的工作，因而会出现传动装置动作杆卡死，电机烧毁等现象，降低产品的机械性能，整体系统工作效率也大幅度的降低。  

实用新型内容

本实用新型提供了一种高铁转辙机防护罩，将外流雨水，残留物体隔离，防护效果好，特别适用于高铁转辙机防护设备。

     为了达到上述目的，采取如下的技术方案：一种高铁转辙机防护罩，它包括工字形托架、四周带折边的防水盖板和左底板与右底板，所述的工字形托架包括均为弓字形的上板，下板和连接杆，所述的托架上板和下板平行设置，所述的连接杆两端分别设置在上板与下板的中间位置，所述的连接杆均与上板和下板垂直设置，所述的托架上板和下板两末端均设有回型开口槽，所述的左底板和右底板分别通过碟型螺母连接在于所述的托架上板和下板同一侧的回型开口槽处，处于连接杆两侧的上板和下板上均设有椭圆形铣长槽，所述的防水盖板顶面通过连接件连接在所述的托架上板和下板的椭圆形铣长槽处。

工字形托架的设计不但能起连接的作用，而且还能起加强支撑的作用，使防护罩整体的机械强度提高，采用弓字型上板块、下板块与连接杆的连接，可以有效的降低托架的疲劳强度，增加该托架的机械韧性，四周带折边的防水盖板一体化成型，可以全方位的保护转辙机，且方便于转辙机的安装与拆卸，采用椭圆形铣长槽与回形开口，可以有效的移动转辙机防护罩的位置，结构合理。

作为上述结构的进一步完善和补充，本实用新型还包含以下附加技术特征或这些特征的任意组合：

    优选地，所述的托架上板、下板上均设有两个回型开口槽，槽口的方向一致且相对连接杆对称设置，碟型螺母下端贯穿回型开口槽后并分别固结在两地板上，所述碟型螺母的上端通过一回型开口销固定。

优选地，所述的托架的上下板上均设有两个椭圆形铣长槽，且相对连接杆对称设置，结构合理，可以有效的调节防水挡板的位置，方便产品的安装与调试。

优选地，所述的左底板和右底板均为L形且分别设有安装孔，所述的安装孔分别设置在两底板的末端拐角处，L形开口朝外设置，两侧底板相对托架连接杆对称设置。结构合理，扩大了受力面积，分散了力的集中力，且方便于转辙机的安装与拆卸。

本实用新型的一种转辙机防护罩，利用四边带折边的防水盖板全方位保护转辙机，通过防水盖板避免积水顺延转辙机内部造成线路短路的现象，大大降低了转辙机因漏水而造成漏电、烧毁的概率，提高了该转辙机的安全性。并且通过防水盖板的全方位保护，杜绝灰尘渗入转辙机内部，避免转辙机因灰尘积累而造成的动作杆卡死，因而提高了转辙机的机械性能，工作效率也大幅度的提高，也会进一步的延长了转辙机的使用寿命。结构合理，安装方便，转辙机效率高，特别适用于高铁转辙机的防护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型托架的示意图；

图3是本实用新型图2的侧视图；

图4是本实用新型防水盖板的示意图。

图5是本实用新型左底板的示意图。

图中：1-左底板、1.1-第一安装孔、 2-右底板、 2.1-第二安装孔、 3-托架、 3.1-上板、 3.2-下板、 3.3-连接杆、 3.4-椭圆形铣长槽、 4-防水盖板、 4.1-折边、 5-螺栓、  6-平垫、 7-螺母、 8-弹垫、 9-碟型螺母、 10-回型开口槽、 11-橡胶垫、 12-回型开口销。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

     如图1所示的一种高铁转辙机防护罩，它包括如图2，图3所示，工字形托架3、如图4所示，防水盖板4、如图5所示，左底板与右底板，所述的工字形托架包括均为弓字形构成的上板3.1，下板3.2和连接杆3.3，所述的托架上板3.1和下板3.2平行设置，所述的连接杆3.3两端分别设置在上板3.1与下板3.2的中间位置，所述的连接杆3.3均与上板3.1和下板3.2垂直设置，所述的托架上板3.1和下板3.2两末端均设有两个回型开口槽10，槽口的方向一致且相对连接杆3.3对称设置，所述的左底板1和右底板2分别设有第一安装孔1.1和第二安装孔2.1，左底板和右底板均为L形且分别设有安装孔，所述的安装孔分别设置在两底板的末端拐角处安装孔，L形开口朝外设置，两侧底板相对托架连接杆3.3对称设置。所述的左底板1和右底板2通过碟型螺母9分别连接在于所述的托板上板3.1和下板3.2同一侧的回型开口槽10处，碟型螺母9下端贯穿回型开口槽10后并穿过橡胶垫11分别固接在两底板上，所述碟型螺母9的上端通过一回型开口销12固定。处于连接杆3.3两侧的上板3.1和下板3.2上均设有椭圆形铣长槽3.4，所述的防水盖板顶面通过连接件连接在所述的托架上板3.1和下板3.2的椭圆形铣长槽3.4处。所述的连接件是由螺栓5、平垫6、弹垫8、螺母7所组成。

Claims (4)

1.一种高铁转辙机防护罩，其特征是它包括工字形托架（3）、四周带折边的防水盖板（4）和左底板（1）与右底板（2），所述的工字形托架包括均为弓字形的上板（3.1），下板（3.2）和连接杆（3.3），所述的托架上板（3.1）和下板(3.2)平行设置，所述的连接杆(3.3)两端分别设置在上板(3.1)与下板(3.2)的中间位置，所述的连接杆(3.3)均与上板(3.1)和下板(3.2)垂直设置，所述的托架上板（3.1）和下板（3.2）两末端均设有回型开口槽（10），所述的左底板（1）和右底板（2）分别通过碟型螺母（9）连接在于所述的托架上板（3.1）和下板（3.2）同一侧的回型开口槽（10)处，处于连接杆(3.3)两侧的上板(3.1)和下板(3.2)上均设有椭圆形铣长槽（3.4），所述的防水盖板（4）顶面通过连接件连接在所述的托架上板（3.1）和下板（3.2）的椭圆形铣长槽（3.4）处。

2.根据权利要求1所述的一种高铁转辙机防护罩，其特征是所述的托架上板（3.1）、下板（3.2）上均设有两个回型开口槽（10)，槽口的方向一致且相对连接杆（3.3）对称设置，碟型螺母（9)下端贯穿回型开口槽（10）后并分别固接在两底板上，所述碟型螺母（9)的上端通过一回型开口销（12)固定。

3.根据权利要求1所述的一种高铁转辙机防护罩，其特征是所述的托架上板（3.1）、下板（3.2）上均设有两个椭圆形铣长槽((3.4)，且相对连接杆（3.3）对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种高铁转辙机防护罩，其特征是所述的左底板（1）和右底板（2）均为L形且分别设有安装孔，所述的安装孔分别设置在两底板的末端拐角处，L形开口朝外设置，两侧底板相对托架连接杆（3.3）对称设置。