CN204055554U - 车辆喇叭音量控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆喇叭设计技术领域，特别涉及一种车辆喇叭音量控制系统，包括GPS模块、处理模块以及可调节音量喇叭，所述的GPS模块用于采集车辆位置信息并输出至处理模块，处理模块对接收到的信息进行分析处理后输出控制指令至可调节音量喇叭改变喇叭音量大小。根据车辆位置的不同，对车辆喇叭的音量进行控制，从根本上避免车辆喇叭的噪音污染，在不同区域，降低喇叭音量或禁止鸣喇叭，减少了喇叭被恶意使用的情况。

Description

车辆喇叭音量控制系统

技术领域

本实用新型属于车辆喇叭设计技术领域，特别涉及一种车辆喇叭音量控制系统。

背景技术

噪音是现代城市的主要污染之一，随着汽车工业的迅速发展，汽车每年的增长率越来越高，据有关资料表明，城市70％的噪音源于交通噪音，而交通噪音主要是汽车噪音，汽车噪音已经干扰到人们的生活和休息，严重时甚至影响到人们的身体健康，车辆鸣笛是汽车噪音的主要来源之一，车辆鸣笛的主要用途是提示，预防交通事故，只有看到汽车突然并线或者其他紧急情况时才需要鸣笛提醒，以防特殊紧急情况下避免事故的发生。可是现实生活中喇叭的用途被人为的扩大了，在路上，随意的鸣笛、按喇叭比比皆是，虽然国家大力倡导司机文明合理地使用喇叭，对恶意鸣叫喇叭加大处罚教育力度，但收效甚微。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆喇叭音量控制系统，避免司机随意按喇叭对周边居民、学校造成影响，降低噪音污染。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车辆喇叭音量控制系统，包括GPS模块、处理模块以及可调节音量喇叭，所述的GPS模块用于采集车辆位置信息并输出至处理模块，处理模块对接收到的信息进行分析处理后输出控制指令至可调节音量喇叭改变喇叭音量大小。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：根据车辆位置的不同，对车辆喇叭的音量进行控制，从根本上避免车辆喇叭的噪音污染，在不同区域，降低喇叭音量或禁止鸣喇叭，减少了喇叭被恶意使用的情况。

附图说明

图1是本实用新型原理框图；

图2是本实用新型实施例一的原理框图；

图3是本实用新型实施例二的原理框图；

图4是本实用新型实施例二的流程示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4，对本实用新型做进一步详细叙述。

参见图1，一种车辆喇叭音量控制系统，包括GPS模块10、处理模块20以及可调节音量喇叭30，所述的GPS模块10用于采集车辆位置信息并输出至处理模块20，处理模块20对接收到的信息进行分析处理后输出控制指令至可调节音量喇叭30改变喇叭音量大小。GPS模块10输出的位置信息一般包括车辆所在位置的经纬度信息，根据经纬度信息我们可以明确得知车辆位置，然后再根据这个位置是否属于学校附近或禁止鸣喇叭的区域，改变可调节音量喇叭30的音量，当属于禁止鸣喇叭区域时，即使驾驶员按下喇叭的按钮，也不会有声响，这样，从根本上避免了车辆噪声污染。

GPS模块10可每隔一段时间进行一次车辆位置采集；也可以通过采集车辆速度，通过积分的方式来获得车辆的行驶距离，车辆每行驶一段距离，GPS模块10就进行一侧车辆位置采集；另外，还可以这样设置，每当司机按压喇叭的时候，GPS模块10进行一次车辆位置的采集。具体使用时，可根据实际情况进行选择。

一般来说，现在的公共区域可以分为三种：其一禁止鸣喇叭；其二正常鸣喇叭；其三，不得大声鸣喇叭。因此，本实用新型中优选地，所述处理模块20输出的控制指令包括音量调小指令、禁音指令和恢复正常指令，可调节音量喇叭30接收到音量调小指令后喇叭以低音量工作，可调节音量喇叭30接收到禁音指令后喇叭无声响，可调节音量喇叭30接收到恢复正常指令后喇叭以正常音量工作。在具体应用中，还可以对可调节音量喇叭30的音量进行更细化的调整。

处理模块20可有多种方式来实现，下面通过两个具体的实施方式来详细说明：

实施例一：参阅图2，所述的处理模块20包括判断单元21，判断单元21中存储有由位置信息和控制指令构成的信息对，判断单元21接收GPS模块10输出的位置信息并输出该位置信息所对应的控制指令至可调节音量喇叭30。这里，通过判断单元21内存储的信息对，判断单元21接收到车辆位置信息后就将与之相匹配的控制指令输出至可调节音量喇叭30，其实现起来非常的简单、可靠。

考虑到判断单元21中存储的信息对有时候需要更新，判断单元21应该为可拆卸式且需要设置接口以便在电脑上更新，但这样做较为繁琐，本实施例中优选地：所述的处理模块20还包括存储单元22，存储单元22内存卡或U盘，由位置信息和控制指令构成的信息对存储在存储单元22中，判断单元21从存储单元22中读取信息对。设置内存卡或U盘后，更新信息只需要取下内存卡或U盘即可，及其方便。

实施例二：参阅图3，随着网络的普及，越来越多的信息可以从网络上实现共享，故这里优选地：所述的处理模块20包括信息收发控制单元23、通讯单元24以及服务器25，信息收发控制单元23接收GPS模块10输出的位置信息并将该位置信息、车辆终端信息通过通讯单元24无线传输至服务器25；服务器25中存储有由位置信息和控制指令构成的信息对，服务器25根据接收到的位置信息输出与该位置信息相匹配的控制指令，该控制指令根据车辆终端信息发送到指定的通讯单元24上，通讯单元24接收后输出至信息收发控制单元23。信息收发控制单元23以及通讯单元24都是设置在车辆上的，通讯单元24一般是GPRS/3G模块，服务器25为联网的计算机，服务器25上的信息对可以随时更新。

图4是实施例二的具体操作流程，信息收发控制单元23接收到GPS模块采集到的车辆位置信息后，对数据本身的位置信息及车辆终端信息的相关信息进行编码，车辆终端信息为车辆身份ID，是终端的唯一编码，如车辆的vin号、sim卡号等。编码的方式有很多，不论采用何种编码方式，服务器25上进行相应的解码即可。考虑到数据传输或采集过程中可能出现错误，在服务器25上，解码后的数据包还要进行身份验证，是否是某个车辆终端发送来的信息，如果不是，则舍弃该数据，如果是，则对该数据进行相应的处理。

Claims (5)

1.一种车辆喇叭音量控制系统，其特征在于：包括GPS模块(10)、处理模块(20)以及可调节音量喇叭(30)，所述的GPS模块(10)用于采集车辆位置信息并输出至处理模块(20)，处理模块(20)对接收到的信息进行分析处理后输出控制指令至可调节音量喇叭(30)改变喇叭音量大小。

2.如权利要求1所述的车辆喇叭音量控制系统，其特征在于：所述处理模块(20)输出的控制指令包括音量调小指令、禁音指令和恢复正常指令，可调节音量喇叭(30)接收到音量调小指令后喇叭以低音量工作，可调节音量喇叭(30)接收到禁音指令后喇叭无声响，可调节音量喇叭(30)接收到恢复正常指令后喇叭以正常音量工作。

3.如权利要求2所述的车辆喇叭音量控制系统，其特征在于：所述的处理模块(20)包括判断单元(21)，判断单元(21)中存储有由位置信息和控制指令构成的信息对，判断单元(21)接收GPS模块(10)输出的位置信息并输出该位置信息所对应的控制指令至可调节音量喇叭(30)。

4.如权利要求2所述的车辆喇叭音量控制系统，其特征在于：所述的处理模块(20)包括信息收发控制单元(23)、通讯单元(24)以及服务器(25)，信息收发控制单元(23)接收GPS模块(10)输出的位置信息并将该位置信息、车辆终端信息通过通讯单元(24)无线传输至服务器(25)；服务器(25)中存储有由位置信息和控制指令构成的信息对，服务器(25)根据接收到的位置信息输出与该位置信息相匹配的控制指令，该控制指令根据车辆终端信息发送到指定车辆的通讯单元24上，通讯单元(24)接收后输出至信息收发控制单元(23)。

5.如权利要求3所述的车辆喇叭音量控制系统，其特征在于：所述的处理模块(20)还包括存储单元(22)，存储单元(22)内存卡或U盘，由位置信息和控制指令构成的信息对存储在存储单元(22)中，判断单元(21)从存储单元(22)中读取信息对。