KR101754747B1 - 비콘을 이용한 차량의 요금 결제 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 개시에 따르면, 차량의 요금 결제 시스템으로서, 차량의 요금 결제를 처리하는 교통카드 단말기와, 상기 교통카드 단말기에 접속된 양방향 제1 비콘, 수신용 제2 비콘, 양방향 제3 비콘을 포함하며, 상기 제1 비콘은 상기 차량의 승차문 주변에 설치되고, 소정의 통신 방식을 가진 사용자 단말기가 상기 제1 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 ID와 승차 메시지를 전송하고, 상기 제2 비콘은 상기 차량의 내부에 위치하고, 상기 사용자 단말기와 접속하여 상기 사용자 단말기가 상기 차량 내부에 있다는 상기 사용자 단말기의 승차중 메시지를 수신하여 상기 교통카드 단말기로 전송하고, 상기 제3 비콘은 상기 차량의 하차문 주변에 설치되고, 상기 사용자 단말기가 상기 제3 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 하차 메시지를 전송하고, 상기 교통카드 단말기는 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는, 차량의 요금 결제 시스템이 제공된다.

Description

비콘을 이용한 차량의 요금 결제 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR PAYING FOR VEHICLE USING BEACON}
본 개시는 비콘(beacon)을 이용한 무(無)태그 교통카드 결제 시스템 및 방법에 관한 것이다.
버스, 지하철 등의 차량의 승하차시 교통카드 태그의 방식이 많이 이용되고 있다. 교통카드 태그 방식은 NFC(Near Field Communication) 방식이 주로 사용되는데, 근거리 무선통신 방식을 이용하는 것이 대부분이고 교통카드의 인식 거리가 짧다. 대체로 사용자의 교통카드가 차량 내의 교통카드 단말기와 5cm 내외의 거리에 있어야 인식이 되는 것이 일반적이며, 따라서 차량 등에 승차하는 사람이 짐을 들고 있거나, 장갑을 끼고 있는 등의 경우에는 승차시에 교통카드를 태그하는데 상당한 불편이 따른다. 이 경우, 교통카드 태그 기기 근처에 짐을 잠깐 내려놓고 교통카드를 꺼내어 태그하거나, 교통카드 태그 기기 근처에서 잠깐 장갑을 벗고 나서 교통카드를 꺼내어 태그하는 등의 동작을 취하게 되므로 승차에 지연이 생기게 된다.
또한, 승객이 많은 만차 상황 또는 그에 준하는 상황에 있어서는 승객이 교통카드를 태그하지 않고 승차하더라도 운전자가 이를 일일이 육안으로 확인하기가 매우 어려워서 무임승차가 발생할 가능성도 있다.
전술한 문제점은, 승차자가 태그 기기에 교통카드를 직접 태그하여야 승차 및 하차 절차가 행해지기 때문에 발생하는 것으로 생각된다. 따라서, 차량의 승차하시에 별도의 태그가 필요 없는 교통카드 결제 시스템의 개발이 요망된다.
본 개시의 일 측면에 의하면, 차량의 요금 결제 시스템으로서, 차량의 요금 결제를 처리하는 교통카드 단말기와, 상기 교통카드 단말기에 접속된 양방향 제1 비콘, 수신용 제2 비콘, 양방향 제3 비콘을 포함하며, 상기 제1 비콘은 상기 차량의 승차문 주변에 설치되고, 소정의 통신 방식을 가진 사용자 단말기가 상기 제1 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 ID와 승차 메시지를 전송하고, 상기 제2 비콘은 상기 차량의 내부에 위치하고, 상기 사용자 단말기와 접속하여 상기 사용자 단말기가 상기 차량 내부에 있다는 상기 사용자 단말기의 승차중 메시지를 수신하여 상기 교통카드 단말기로 전송하고, 상기 제3 비콘은 상기 차량의 하차문 주변에 설치되고, 상기 사용자 단말기가 상기 제3 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 하차 메시지를 전송하고, 상기 교통카드 단말기는 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는, 차량의 요금 결제 시스템이 제공된다.
일 실시예에서, 상기 교통카드 단말기는 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 승차중 메시지의 전송이 단절되면 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 교통카드 단말기는 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하여 상기 제2 비콘 및 상기 제3 비콘과 상기 사용자 단말기의 접속이 단절되면 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 교통카드 단말기는 상기 산정된 요금을 상기 제3 비콘을 통해 상기 사용자 단말기로 전송할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 교통카드 단말기는 상기 사용자 단말기의 ID와 상기 승차 메시지가 전송된 정거장 및 상기 하차 메시지가 전송된 정거장의 거리에 기초하여 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 교통카드 단말기는 상기 사용자 단말기에 대한 요금의 결제 정보를 네트워크를 통해 상기 사용자 단말기로 전송할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 소정의 통신 방식은 BLE(Bluetooth Low Energy)일 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제2 비콘은 복수 개로 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 차량은 버스일 수 있다.
다른 측면에서, 교통카드 단말기와 상기 교통카드 단말기에 접속된 양방향 제1 비콘, 수신용 제2 비콘, 양방향 제3 비콘을 이용한 차량의 요금 결제 방법으로서, 소정의 통신 방식을 가진 사용자 단말기가 상기 제1 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면, 상기 제1 비콘에 의해 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 ID와 승차 메시지를 전송하는 단계와, 상기 제2 비콘에 의해, 상기 사용자 단말기와 접속하여 상기 사용자 단말기가 상기 차량 내부에 있다는 상기 사용자 단말기의 승차중 메시지를 수신하여 상기 교통카드 단말기로 전송하는 단계와, 상기 사용자 단말기가 상기 제3 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 제3 비콘에 의해, 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 하차 메시지를 전송하는 단계와, 상기 교통카드 단말기에서, 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는 단계를 포함하는 차량의 요금 결제 방법이 제공된다.
일 실시예에서, 상기 요금을 결제하는 단계는 상기 교통카드 단말기에서, 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 승차중 메시지의 전송이 단절되면 상기 요금을 결제하는 단계를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 요금을 결제하는 단계는 상기 교통카드 단말기에서, 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하는 단계와, 상기 제2 비콘 및 상기 제3 비콘과 상기 사용자 단말기의 접속이 단절되면 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는 단계를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 요금을 산정하는 단계 후에 상기 산정된 요금을 상기 제3 비콘을 통해 상기 사용자 단말기로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는 단계는 상기 사용자 단말기의 ID와 상기 승차 메시지가 전송된 정거장 및 상기 하차 메시지가 전송된 정거장의 거리에 기초하여 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하는 단계를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 교통카드 단말기에 의해, 상기 사용자 단말기에 대한 요금의 결제 정보를 네트워크를 통해 상기 사용자 단말기로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또 다른 측면에서, 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독가능 기록 매체로서, 상기 프로그램은 명령어들을 포함하고, 상기 명령어들은 컴퓨터에 의해 실행될 때 상기 어느 한 방법을 수행하는, 컴퓨터 판독가능 기록 매체가 제공된다.
본 개시의 일 실시예에 의하면, 비콘을 이용하여 교통카드의 태그 없이도 버스, 지하철 등의 교통수단을 편리하게 이용할 수 있다.
또한, 무임승차 내지 목적지 도착 전 사전에 하차 태그를 행하는 등의 부정행위를 막을 수 있고, 교통카드 태그 시간의 감소로 인하여 승하차 시간이 감소될 수 있다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른, 차량의 요금을 결제하는 시스템을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른, 차량의 요금을 결제하는 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 개시의 이점들과 특징들 그리고 이들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해 질 것이다. 그러나 본 개시는 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 실시예들은 단지 본 개시의 개시가 완전하도록 하며 본 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려 주기 위해 제공되는 것이며, 본 개시는 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
본 명세서에서 사용되는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용되는 것으로 본 개시를 한정하려는 의도에서 사용된 것이 아니다. 예를 들어, 단수로 표현된 구성 요소는 문맥상 명백하게 단수만을 의미하지 않는다면 복수의 구성 요소를 포함하는 개념으로 이해되어야 한다. 또한, 본 개시의 명세서에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것일 뿐이고, 이러한 용어의 사용에 의해 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성이 배제되는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 기재된 실시예에 있어서 '모듈' 혹은 '부'는 적어도 하나의 기능이나 동작을 수행하는 기능적 부분을 의미할 수 있다.
덧붙여, 다르게 정의되지 않는 한 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 개시의 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 개시의 실시예를 보다 상세히 설명한다. 다만, 이하의 설명에서는 본 개시의 요지를 불필요하게 흐릴 우려가 있는 경우, 널리 알려진 기능이나 구성에 관한 구체적 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른, 차량의 요금을 결제하는 시스템을 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른, 차량의 요금을 결제하는 시스템은 차량(180) 내부에 설치되며, 차량(180)의 요금 결제를 처리하는 교통카드 단말기(110)와, 교통카드 단말기(110)에 접속된 양방향 제1 비콘(120), 수신용 제2 비콘(130), 양방향 제3 비콘(140)을 포함한다. 차량(180)은 버스, 지하철 등을 포함하나 이에 제한되는 것은 아니다.
사용자 단말기(150)는 교통카드 단말기(110)와 통신하여 차량(180) 이용에 관한 요금을 결제할 수 있는 교통카드 앱(App)과 같은 프로그램을 설치할 수 있는, 스마트 폰, 태블릿 PC 등과 같은 다양한 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있으나, 사용자 단말기(110)의 종류가 이에 제한되는 것은 아니다.
제1 비콘(120)은 차량(180)의 승차문(160) 주변에 설치되고, 소정의 통신 방식을 가진 사용자 단말기(150)가 제1 비콘(120)의 영역을 통과하면 교통카드 단말기(110)로 사용자 단말기(150)의 ID(식별정보)와 승차 (이벤트) 메시지를 전송한다. 이때, 사용자 단말기(110)는 제1 비콘(120)을 통해 또는 교통카드 단말기(110)로부터, 차량의 ID 및 승차 정거장에 관한 정보를 전송받을 수 있다. 소정의 통신 방식은 저전력 블루투스(BLE; Bluetooth Low Energy)일 수 있지만, 이에 제한되는 것은 아니다. 일 실시예에서, 제1 비콘(120) 또는 교통카드 단말기(110)에 의해, 버스의 노선 번호, 현재 정거장 위치 등의 정보를 사용자 단말기(150)에 전송하여도 좋다.
블루투스(Bluetooth)는 데이터 스트리밍(streaming), 대용량의 데이터 전송 서비스 등에 적합하도록 만들어진 것으로서, 마스터(master), 슬레이브(slave) 관계를 형성하여 1:1 통신을 수행하는 것이다. 블루투스도 그 버전을 달리하며 발전하고 있는데, 최근의 블루투스 4.0 이상의 버전에서는 서로 다른 3가지의 구조 모듈이 존재한다.
첫번째가 블루투스 클래식(Bluetooth Classic)으로서, 이는 전술한 통상의 블루투스를 말한다. 즉, 데이터 스트리밍(streaming), 대용량의 데이터 전송 서비스에 적합하도록 만들어진 것으로서, 마스터(master), 슬레이브(slave) 관계를 형성하여 1:1 통신을 수행하며, 데이터 전송률이 비교적 높으며 전력소모가 많은 특징이 있다.
두번째가 블루투스 스마트(Bluetooth Smart)로서, 이는 BLE(Bluetooth Low Energy)라고도 불리우며, 본 개시에서 비콘과 함께 이용하는 무선통신 방식의 일 예이다. 이는 블루투스 클래식에 비해 적은 데이터 전송과 향상된 저전력 형태의 구조를 가지며, BLE를 지원하는 모듈은 BLE 모듈간의 통신만 가능하다. 즉, 블루투스 클래식 전용 디바이스와는 호환되지 않으며, 예컨대 iBeacon 기능을 사용할 수 있다.
세번째가 블루투스 스마트 레디(Bluetooth Smart Ready)로서, 이는 블루투스 클래식과 블루투스 스마트를 동시에 지원하는 것이다. 블루투스 디바이스들에 대한 역방향 호환성이 존재한다.
본 개시에서는 저전력 블루투스(BLE)를 중심으로 설명하지만, 비콘의 개념이 존재하고 이와 동일 또는 유사한 원리로 동작할 수 있는 무선통신 방식이라면 반드시 블루투스 4.0 등의 저전력 블루투스(BLE)에 한정되는 것은 아니다.
BLE 기능을 "온"한 상태인 사용자 단말기(150)가 제1 비콘(120)의 통신 가능 영역을 통과하면, 사용자 단말기(150)가 제1 비콘(120)과 접속되고, 사용자 단말기(150)의 교통카드 앱이 활성화된다. 이 때, 제1 비콘(120)에 의해, 교통카드 단말기(110)로 사용자 단말기(150)의 ID와 승차 (이벤트) 메시지를 전송한다.
사용자 단말기(150)의 교통카드 앱은 활성화되어 주기적으로 차량(180)의 내부에 위치하고 있는 제2 비콘(130: 130-1, 130-2, 130-3, 130-4)에 접속한다. 제2 비콘(130)은 사용자 단말기(150)와 접속하여 사용자 단말기(110)가 차량(180) 내부에 있다는 사용자 단말기(150)의 승차중 (이벤트) 메시지를 수신하여 교통카드 단말기(110)로 전송할 수 있다.
제3 비콘(140)은 차량(180)의 하차문(170) 주변에 설치되고, 사용자 단말기(150)가 제3 비콘(140)의 통신 가능 영역을 통과하면 교통카드 단말기(110)로 사용자 단말기(110)의 하차 (이벤트) 메시지를 전송할 수 있다.
교통카드 단말기(110)는 하차 메시지를 수신하고 사용자 단말기(150)에 대한 요금을 결제한다. 일 실시예에서, 교통카드 단말기(110)는 하차 메시지를 수신하고 승차중 메시지의 전송이 단절(즉, 승차중 메시지의 수신 강도가 소정치 이하가 되는 경우)되면 즉, 사용자 단말기(150)와 제2 비콘(130)과의 접속이 단절되면 사용자 단말기(150)에 대한 요금을 결제한다. 즉, 교통카드 단말기(110)는 승차중 메시지의 전송이 단절(중지)되면 사용자 단말기(150)가 차량(180)으로부터 상당히 떨어져서 하차한 것이 확인된 것이라 판단할 수 있다. 차량(180)의 승하차문(160, 170) 주변에 위치한 제1 및 제3 비콘(120, 140)만으로 사용자 단말기(150)의 승하차를 정확하게 판단하는 것이 어려우므로, 본 실시예에서는 교통카드 단말기(110)가 제3 비콘(140)을 통해 하차 메시지를 수신한 상태에서 제2 비콘(130)과 사용자 단말기(150)의 접속이 단절된 것을 확인하고 사용자 단말기(150)에 대한 요금을 결제함으로써, 요금 결제의 오류를 저감시킬 수 있다.
다른 실시예에서, 교통카드 단말기(110)에서, 하차 메시지를 수신하고 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하여 제2 비콘(130) 및 제3 비콘(140)과 사용자 단말기(150)의 접속이 단절되면 사용자 단말기에 대한 요금을 결제한다. 이 때, 요금을 산정한 후에 산정된 요금을 제3 비콘(140)을 통해 사용자 단말기(150)로 전송하는 것도 가능하다. 이와 같이, 사용자 단말기(150)는 산정된 요금을 교통카드 단말기(110)에 의해 제3 비콘(140)을 통해 수신하는 것도 가능하지만, 이와 달리 사용자 단말기(150)에 설치된 교통카드 앱을 통해 자체적으로 요금을 산정하는 것도 가능하다.
교통카드 단말기(110)는 사용자 단말기(150)의 ID와 승차 메시지가 전송된 정거장 및 하차 메시지가 전송된 정거장의 거리에 기초하여 사용자 단말기(150)에 대한 요금을 산정할 수 있다.
사용자 단말기(150)는 제2 비콘(130)과의 접속이 단절되거나 또는 제2 및 제3 비콘(130, 140)과의 접속이 단절되면, 사용자 단말기(150)의 교통카드 앱에서 요금을 산정함으로써, 사용자가 요금 결제에 관한 정보를 교통카드 앱을 통해 확인할 수 있다. 일 실시예에서, 사용자 단말기(150)는 사용자 단말기(150)에 대한 요금의 결제 정보를 네트워크(도시하지 않음)를 통해 사용자 단말기(150)로 전송하고, 사용자가 교통카드 앱으로 이를 확인하거나 또는 문자 메시지를 통해 확인하는 것이 가능하다. 여기서, 네트워크는 이동 통신망(예를 들면, LTE망, WCDMA 망, GSM 망, CDMA 망 등), 무선 인터넷 망(예를 들면, 와이브로(Wibro), 와이맥스(Wimax) 망 등) 등의 네트워크를 포함하지만 이에 한정되는 것은 아니다.
제1, 제2, 제3 비콘(120, 130, 140)의 통신 가능 영역(예: 도 1에서 비콘들 주위의 점선 원형 내지 타원형 영역들)을 적절히 조절하는 것이 가능하다. 차량(180)의 승하차문(160, 170) 주변의 좁은 영역의 반경에만 적용되는 제1 및 제3 비콘(120, 140)의 통신 가능 영역은 예컨대, 약 1 내지 3 미터로 조절하고, 차량(180) 내부에 적용되는 제2 비콘(130)의 통신 가능 영역은 예컨대 약 4 내지 6 미터로 조절하는 것이 좋다. 도 1에서 제2 비콘(130)은 4개를 포함하는 것으로 도시되어 있지만, 차량(180)의 크기에 따라 임의의 수로 구성하는 것이 가능하다. 제2 비콘(130)의 경우 차량 내부에 소정 간격을 두고 설치되고, 차량(180)의 내부를 망라하여야 하므로 제2 비콘(130)의 통신 가능 영역은 제1 및 제3 비콘(120, 140)의 통신 가능 영역보다 상대적으로 넓은 것이 좋다.
도 1에서 제1 및 제3 비콘(120, 140)은 차량(180)의 승차문(160, 170)에 각각 설치된 것으로 도시되었지만, 일 실시예에서 제1 비콘(120)은 제3 비콘(140)의 기능도 수행하고 제3 비콘(140)은 제1 비콘(120)의 기능도 수행할 수 있다. 이 경우, 사용자 단말기(150)가 하차문(170)을 통해 승차하여 승차문(160)을 통해 하차하여도 본 개시의 적용이 가능하다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른, 차량의 요금을 결제하는 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 교통카드 단말기(110)와 교통카드 단말기(110)에 접속된 양방향 제1 비콘(120), 수신용 제2 비콘(130), 양방향 제3 비콘(140)을 이용한 차량의 요금 결제 방법이 개시된다.
먼저, 소정의 통신 방식(예: BLE)을 가진 사용자 단말기(150)가 제1 비콘(120)의 통신 가능 영역을 통과하면, 제1 비콘(120)에 의해 교통카드 단말기(110)로 사용자 단말기(150)의 ID와 승차 (이벤트) 메시지를 전송한다(S301).
제2 비콘(130)에 의해, 사용자 단말기(150)와 접속하여 사용자 단말기(150)가 차량(180) 내부에 있다는 사용자 단말기의 승차중 (이벤트) 메시지를 수신하여 교통카드 단말기(110)로 전송한다(S302)
사용자 단말기(150)가 제3 비콘(140)의 통신 가능 영역을 통과하면 제3 비콘(140)에 의해, 교통카드 단말기(110)로 사용자 단말기(150)의 하차 (이벤트) 메시지를 전송한다.
교통카드 단말기(110)에서, 하차 메시지를 수신하고 사용자 단말기(150)에 대한 요금을 결제한다(S304).
일 실시예에서, 요금을 결제하는 단계(S304)는 교통카드 단말기(110)에서, 하차 메시지를 수신하고 승차중 메시지의 전송이 단절되면 상기 요금을 결제하는 단계를 포함할 수 있다.
다른 실시예에서, 요금을 결제하는 단계(S304)는 교통카드 단말기(110)에서, 하차 메시지를 수신하고 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하는 단계와, 제2 비콘(130) 및 제3 비콘(140)과 사용자 단말기(150)의 접속이 단절되면 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는 단계를 포함할 수 있다. 이 때, 요금을 산정하는 단계 후에 산정된 요금을 제3 비콘(140)을 통해 사용자 단말기(150)로 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
이와 같은 과정을 통해 스마트 폰과 같은 사용자 단말기(150)의 소지자인 승객은 어떠한 태그 동작 없이도 단지 본 개시의 시스템이 적용된 차량에 스마트폰을 소지하고 타고 내리는 것만으로도 차량(180)의 이용 요금을 지불할 수 있게 되어 승객 편의성이 도모된다. 손에 짐이 있거나 장갑 등을 끼고 있어서 손이 자유롭지 않더라도 스마트폰을 소지하고 승차 및 하차만 하면 된다. 차량 운영측(예: 버스 운수 회사)의 입장에서도 사람이 많아서 승차를 일일이 체크하기 힘든 상황에서도 누락 없이 요금을 지급받을 수 있게 되는 장점이 있다.
상기 방법은 특정 실시예들을 통하여 설명되었지만, 상기 방법은 또한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에 컴퓨터 판독 가능한 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터 판독 가능한 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의해 판독될 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터 판독 가능한 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광데이터 저장장치 등을 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독 가능한 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터에 의해 판독될 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다. 그리고, 상기 실시예들을 구현하기 위한 기능적인(functional) 프로그램, 코드 및 코드 세그먼트들은 본 개시가 속하는 기술분야의 프로그래머들에 의해 용이하게 추론될 수 있다.
본원에 개시된 실시예들에 있어서, 도시된 구성 요소들의 배치는 발명이 구현되는 환경 또는 요구 사항에 따라 달라질 수 있다. 예컨대, 일부 구성 요소가 생략되거나 몇몇 구성 요소들이 통합되어 하나로 실시될 수 있다. 또한 일부 구성 요소들의 배치 순서 및 연결이 변경될 수 있다.
이상에서는 본 개시의 다양한 실시예들에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 개시는 상술한 특정의 실시예들에 한정되지 아니하며, 상술한 실시예들은 첨부하는 특허청구범위에서 청구하는 본 개시의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시될 수 있음은 물론이고, 이러한 변형 실시예들이 본 개시의 기술적 사상이나 범위와 별개로 이해되어져서는 아니 될 것이다. 따라서, 본 개시의 기술적 범위는 오직 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
110: 교통카드 단말기
120: 양방향 제1 비콘
130: 수신용 제2 비콘
140: 양방향 제3 비콘
150: 사용자 단말기
160: 승차문
170: 하차문
180: 차량

Claims (19)

  1. 차량의 요금 결제 시스템으로서,
    차량의 요금 결제를 처리하는 교통카드 단말기와,
    상기 교통카드 단말기에 접속된 양방향 제1 비콘, 수신용 제2 비콘, 양방향 제3 비콘을 포함하며,
    상기 제1 비콘은 상기 차량의 승차문 주변에 설치되고, 소정의 통신 방식을 가진 사용자 단말기가 상기 제1 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 ID와 승차 메시지를 전송하고,
    상기 제2 비콘은 상기 차량의 내부에 위치하고, 상기 사용자 단말기와 접속하여 상기 사용자 단말기가 상기 차량 내부에 있다는 상기 사용자 단말기의 승차중 메시지를 수신하여 상기 교통카드 단말기로 전송하고,
    상기 제3 비콘은 상기 차량의 하차문 주변에 설치되고, 상기 사용자 단말기가 상기 제3 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 하차 메시지를 전송하고,
    상기 교통카드 단말기는 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는, 차량의 요금 결제 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 교통카드 단말기는 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 승차중 메시지의 전송이 단절되면 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는, 차량의 요금 결제 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 교통카드 단말기는 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하여 상기 제2 비콘 및 상기 제3 비콘과 상기 사용자 단말기의 접속이 단절되면 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는, 차량의 요금 결제 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 교통카드 단말기는 상기 산정된 요금을 상기 제3 비콘을 통해 상기 사용자 단말기로 전송하는, 차량의 요금 결제 시스템.
  5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 교통카드 단말기는 상기 사용자 단말기의 ID와 상기 승차 메시지가 전송된 정거장 및 상기 하차 메시지가 전송된 정거장의 거리에 기초하여 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하는, 차량의 요금 결제 시스템.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 교통카드 단말기는 상기 사용자 단말기에 대한 요금의 결제 정보를 네트워크를 통해 상기 사용자 단말기로 전송하는, 차량의 요금 결제 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 소정의 통신 방식은 BLE(Bluetooth Low Energy)인, 차량의 요금 결제 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제2 비콘은 복수 개로 형성된, 차량의 요금 결제 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 차량은 버스인, 차량의 요금 결제 시스템.
  10. 교통카드 단말기와 상기 교통카드 단말기에 접속된 양방향 제1 비콘, 수신용 제2 비콘, 양방향 제3 비콘을 이용한 차량의 요금 결제 방법으로서,
    소정의 통신 방식을 가진 사용자 단말기가 상기 제1 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면, 상기 제1 비콘에 의해 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 ID와 승차 메시지를 전송하는 단계와,
    상기 제2 비콘에 의해, 상기 사용자 단말기와 접속하여 상기 사용자 단말기가 상기 차량 내부에 있다는 상기 사용자 단말기의 승차중 메시지를 수신하여 상기 교통카드 단말기로 전송하는 단계와,
    상기 사용자 단말기가 상기 제3 비콘의 통신 가능 영역을 통과하면 상기 제3 비콘에 의해, 상기 교통카드 단말기로 상기 사용자 단말기의 하차 메시지를 전송하는 단계와,
    상기 교통카드 단말기에서, 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는 단계
    를 포함하는 차량의 요금 결제 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 요금을 결제하는 단계는
    상기 교통카드 단말기에서, 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 승차중 메시지의 전송이 단절되면 상기 요금을 결제하는 단계
    를 포함하는 차량의 요금 결제 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 요금을 결제하는 단계는
    상기 교통카드 단말기에서, 상기 하차 메시지를 수신하고 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하는 단계와,
    상기 제2 비콘 및 상기 제3 비콘과 상기 사용자 단말기의 접속이 단절되면 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는 단계
    를 포함하는 차량의 요금 결제 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 요금을 산정하는 단계 후에
    상기 산정된 요금을 상기 제3 비콘을 통해 상기 사용자 단말기로 전송하는 단계
    를 더 포함하는 차량의 요금 결제 방법.
  14. 제11항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 사용자 단말기에 대한 요금을 결제하는 단계는
    상기 사용자 단말기의 ID와 상기 승차 메시지가 전송된 정거장 및 상기 하차 메시지가 전송된 정거장의 거리에 기초하여 상기 사용자 단말기에 대한 요금을 산정하는 단계
    를 포함하는, 차량의 요금 결제 방법.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 교통카드 단말기에 의해, 상기 사용자 단말기에 대한 요금의 결제 정보를 네트워크를 통해 상기 사용자 단말기로 전송하는 단계
    를 더 포함하는, 차량의 요금 결제 방법.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 소정의 통신 방식은 BLE(Bluetooth Low Energy)인, 차량의 요금 결제 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 제2 비콘은 복수 개로 형성된, 차량의 요금 결제 방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 차량은 버스인, 차량의 요금 결제 방법.
  19. 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독가능 기록 매체로서, 상기 프로그램은 명령어들을 포함하고, 상기 명령어들은 컴퓨터에 의해 실행될 때 제10항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 방법을 수행하는, 컴퓨터 판독가능 기록 매체.
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