CN108973846A - 一种汽车鸣笛的控制方法及其装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车鸣笛的控制方法及其装置，包括以下步骤：S1、判断用户是否触发了鸣笛信号，若否，执行步骤S2；若是，执行步骤S3；S2、鸣笛装置正常工作；S3、GPS持续检测车辆所在区域；S4、判断车辆所在区域是否为禁止鸣笛路段；具体的判断方法包括以下步骤：S41、判断车辆是否在禁止鸣笛区域，包括判断车辆是否在小区和学校内部；若是，执行步骤S5；若否，执行步骤S2；S42、判断车辆是否处于堵车状态，若是，执行步骤S5，若否，返回步骤S2；S5、控制中心接收用户在禁止鸣笛路段鸣笛的信息，将触发鸣笛无效的程序，鸣笛装置接收到鸣笛无效的程序请求，不会发出鸣笛声音。

Description

一种汽车鸣笛的控制方法及其装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车鸣笛的控制方法及其装置。

背景技术

目前汽车鸣笛的控制是通过司机控制的鸣笛开关，接通汽车的鸣笛电路，即可控制汽车喇叭发出声音。而一直以来，汽车鸣笛的处罚一直很困难，在禁鸣区域鸣笛基本上没有办法取证。

另外，在禁止鸣笛的路段鸣笛也是屡禁不止的现象，在禁止鸣笛的路段鸣笛，非常有损城市的形象，同时也干扰到了城市居民的正常生活。

发明内容

发明目的：本发明提供了一种能够无效鸣笛并将鸣笛信息发送至交警的一种汽车鸣笛的控制方法及其装置。

技术方案：本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车鸣笛的控制方法，包括以下步骤：

S1、判断用户是否触发了鸣笛信号，若否，执行步骤S2；若是，执行步骤S4；

S2、鸣笛装置正常工作；

S3、GPS持续检测车辆所在区域；

S4、判断车辆所在区域是否为禁止鸣笛路段；具体的判断方法包括以下步骤：

S41、判断车辆是否在禁止鸣笛区域，包括判断车辆是否在小区和学校内部；若是，执行步骤S5；若否，执行步骤S6；

S42、判断车辆是否处于堵车状态，若是，执行步骤S5，若否，返回步骤S6；

S5、控制中心接收用户在禁止鸣笛路段鸣笛的信息，将触发鸣笛无效的程序，鸣笛装置接收到鸣笛无效的程序请求，不会发出鸣笛声音 ；

S6、鸣笛装置正常工作。

作为本发明的一种优选方案，还包括以下步骤：

S7、鸣笛无效的程序请求结束后，将鸣笛请求生成声波信息以及对应的识别码；

S8、将识别码以及声波信息进行加密和编码，传输至接收端；

S9、将声波信息以超声波的形式发出；

S10、接收端接收到超声波的信息，并将信息进行解密并校验，若校验正确，使用该数据，否则，丢弃数据。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤 S2中，在鸣笛装置正常工作的状态下，正常的启动鸣笛程序，不将信息生成声波信息和发送。

作为本发明的一种优选方案，步骤S7中，信道编码采用前向纠错码。

作为本发明的一种优选方案，接收端接到超声波信号后，由信息解调及预处理模块对超声波信号进行信号解调、信号放大和模数转换，将超声波信号转换为数字信号。

作为本发明的一种优选方案，包括鸣笛装置，所述鸣笛模块包括鸣笛触发单元，鸣笛判断单元、鸣笛控制单元及鸣笛发生单元；所述鸣笛控制单元包括鸣笛算法。

作为本发明的一种优选方案，还包括信息生成装置，所述信息生成装置包括超声波生成单元、超声波发射单元、加密单元以及编码单元，所述超声波生成单元用来生成超声波信号，所述超声波发送单元用来发送超声波信息，所述加密单元以及编码单元用来对信号进行加密和编码，使其便于发送和保密。

作为本发明的一种优选方案，还包括接收装置，所述接收装置包括解密单元以及校验单元，用来对接收到的信号进行解密和校验，判断是否为正确信号。

作为本发明的一种优选方案，所述接收装置还包括信号解调单元，用来将声波信号转换为数字信号。

本发明实现以下有益效果：

1、能够在禁止鸣笛的路段，将汽车的鸣笛请求无效执行。避免发出噪音干扰居民；

2、当司机在禁止鸣笛的路段鸣笛时，能够将鸣笛的信息以声波的信息发送至交警处，由于声波信息携带汽车的标识信息以及车主信息，能够为交警执法带来一定的便利。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本发明实施例涉及的一种控制方法流程示意图；

图2为本发明实施例涉及的信息发送的流程示意图；

图3为本发明实施例涉及的鸣笛装置的系统结构示意图；

图4为本发明实施例涉及的接收装置的系统结构示意图；

图5为本发明实施例涉及的信息生成装置的系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

一种汽车鸣笛的控制方法，包括以下步骤：

S1、判断用户是否触发了鸣笛信号，若否，执行步骤S2；若是，执行步骤S3；

S2、鸣笛装置100正常工作；

S3、GPS持续检测车辆所在区域；

S4、判断车辆所在区域是否为禁止鸣笛路段；具体的判断方法包括以下步骤：

S41、判断车辆是否在禁止鸣笛区域，包括判断车辆是否在小区和学校内部；若是，执行步骤S5；若否，执行步骤S2；

S42、判断车辆是否处于堵车状态，若是，执行步骤S5，若否，返回步骤S2；

S5、控制中心接收用户在禁止鸣笛路段鸣笛的信息，将触发鸣笛无效的程序，鸣笛装置100接收到鸣笛无效的程序请求，不会发出鸣笛声音 ；

具体的，当用户按下喇叭之后，触发鸣笛信号，在该流程中，事实上基于车辆在不停的行驶，检测鸣笛与检测区域是在同一时间的，在检测是堵车时，检测区域要早于检测是否触发鸣笛；在判断堵车时，数据可以基于前方车辆的光信号，当前方发生堵车时，通过接收光信号，本系统判断车辆处于堵车状态；数据也可以基于卫星地图，从地图上获取前方堵车的信息，判断车辆处于堵车状态；当判断所述区域时，主要通过判断GPS定位是否在小区内部或者学校内部。当判断车辆处于堵车和不能鸣笛的区域时，对所有的用户的按压喇叭的操作做无效处理。

具体的，鸣笛控制单元130内有关于控制鸣笛的算法，算法的功能在于，在鸣笛装置100正常工作的时候，触发鸣笛有效的程序，喇叭将根据按压发出声音；当处于禁止鸣笛的路段时，按压触发鸣笛无效的程序，将不会发出声音。

优选的，还包括以下步骤：

S6、鸣笛无效的程序请求结束后，将鸣笛请求生成声波信息以及对应的识别码；

S7、将识别码以及声波信息进行加密和编码，传输至接收端；

S8、将声波信息以超声波的形式发出；

S9、接收端接收到超声波的信息，并将信息进行解密并校验，若校验正确，使用该数据，否则，丢弃数据。

优选的，所述步骤 S2中，在鸣笛装置100正常工作的状态下，正常的启动鸣笛程序，不将信息生成声波信息和发送。

优选的，步骤S7中，信道编码采用前向纠错码。

优选的，接收端接到超声波信号后，由信息解调及预处理模块对超声波信号进行信号解调、信号放大和模数转换，将超声波信号转换为数字信号。

通过上述步骤，可以将车主的不良操作发送至交警处，便于监管和进行车辆驾驶教育。

实施例二：

优选的，包括鸣笛装置100，所述鸣笛模块包括鸣笛触发单元110，鸣笛判断单元120、鸣笛控制单元130及鸣笛发生单元140；所述鸣笛控制单元130包括鸣笛算法。

优选的，还包括信息生成装置200，所述信息生成装置200包括超声波生成单元210、超声波发射单元220、加密单元230以及编码单元240，所述超声波生成单元210用来生成超声波信号，所述超声波发送单元用来发送超声波信息，所述加密单元230以及编码单元240用来对信号进行加密和编码，使其便于发送和保密。

优选的，还包括接收装置300，所述接收装置300包括解密单元310以及校验单元，用来对接收到的信号进行解密和校验，判断是否为正确信号。

优选的，所述接收装置300还包括信号解调单元330，用来将声波信号转换为数字信号。

在发射端，汽车信息的内容可以是多方面的，用户可以根据实际情况选择发送，如：车辆信息、驾驶员信息、路面信息、紧急情况等。通过信息生成模块由用户选择，信息格式中应包含发送方标识码、接收方标识码、及信息内容，且收、发双方标识唯一且不可修改，收、发标识预留广播标识，供公共需求。考虑到声波传输信道的复杂性，除帧头外，其余数据均进行信道编码。信道编码采用可以发现并纠正数据错误的前向纠错码，保证数据的正确性。因为待发送的信息数据量较少，信道编码增加的冗余信息并不会给数据传输的带宽及实时性造成影响。待传输的信息以数据帧的格式传输，为便于接收端识别，每段数据帧增加帧头指示，帧头的格式是以方便接收端识别为目的，采用约定格式的序列。另外，特定情况可对待传输信息进行加密处理，使用收、发两端预先定义的密钥进行加密处理，使发送的信息只被特定的接收机获取。

以上过程处理的信息是基带信息，为了以声波的方式传输出去，需要将声波序列调制到声波频段，人耳可感知的声音频段为20-20000Hz，超过20000Hz频率即为超声波，为了不被人耳感知，选取超声波频段进行传输。考虑到规范统一，超声波频段可预先定义好，方便收、发兼容。

接收模块实时接收环境声波信号，经信号解调、信号放大、模数转换处理后，将声波信号转换为数字基带信号。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车鸣笛的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、判断用户是否触发了鸣笛信号，若否，执行步骤S2；若是，执行步骤S4；

S2、鸣笛装置正常工作；

S3、GPS持续检测车辆所在区域；

S4、判断车辆所在区域是否为禁止鸣笛路段；具体的判断方法包括以下步骤：

S41、判断车辆是否在禁止鸣笛区域，包括判断车辆是否在小区和学校内部；若是，执行步骤S5；若否，执行步骤S6；

S42、判断车辆是否处于堵车状态，若是，执行步骤S5，若否，返回步骤S6；

S5、控制中心接收用户在禁止鸣笛路段鸣笛的信息，将触发鸣笛无效的程序，鸣笛装置接收到鸣笛无效的程序请求，不会发出鸣笛声音 ；

S6、鸣笛装置正常工作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛的控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

S7、鸣笛无效的程序请求结束后，将鸣笛请求生成声波信息以及对应的识别码；

S8、将识别码以及声波信息进行加密和编码，传输至接收端；

S9、将声波信息以超声波的形式发出；

S10、接收端接收到超声波的信息，并将信息进行解密并校验，若校验正确，使用该数据，否则，丢弃数据。

3.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛的控制方法，其特征在于，所述步骤 S2中，在鸣笛装置正常工作的状态下，正常的启动鸣笛程序，不将信息生成声波信息和发送。

4.根据权利要求2述的一种汽车鸣笛的控制方法，其特征在于，步骤S7中，信道编码采用前向纠错码。

5.根据权利要求1所述的一种汽车鸣笛的控制方法，其特征在于，接收端接到超声波信号后，由信息解调及预处理模块对超声波信号进行信号解调、信号放大和模数转换，将超声波信号转换为数字信号。

6.根据权利要求1-5所述的一种汽车鸣笛的控制方法的装置，其特征在于，包括鸣笛装置，所述鸣笛模块包括鸣笛触发单元，鸣笛判断单元、鸣笛控制单元及鸣笛发生单元；所述鸣笛控制单元包括鸣笛算法。

7.根据权利要求6述的一种汽车鸣笛的控制方法的装置，其特征在于，还包括信息生成装置，所述信息生成装置包括超声波生成单元、超声波发射单元、加密单元以及编码单元，所述超声波生成单元用来生成超声波信号，所述超声波发送单元用来发送超声波信息，所述加密单元以及编码单元用来对信号进行加密和编码，使其便于发送和保密。

8.根据权利要求6述的一种汽车鸣笛的控制方法的装置，其特征在于，还包括接收装置，所述接收装置包括解密单元以及校验单元，用来对接收到的信号进行解密和校验，判断是否为正确信号。

9.根据权利要求6述的一种汽车鸣笛的控制方法的装置，其特征在于，所述接收装置还包括信号解调单元，用来将声波信号转换为数字信号。