CN204055425U - 一种汽车验证模型后排座椅调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车验证模型后排座椅调节机构，涉及汽车制造技术领域，以解决现有汽车验证模型后排座椅位置不精确的问题。一种汽车验证模型后排座椅调节机构，所述调节机构包括两个底板，所述底板固定在模型的车身骨架上，所述调节机构还包括光轴、圆法兰直线轴承、卧式光轴支架、涡轮丝杆升降机、两端设有梅花联轴器的连接轴、第一安装板、第一铝型材平台、导轨安装板、滑台安装板、直线导轨、开口直线滑块、直线滑台、第二铝型材平台、滑块安装板、座椅安装块和座椅安装扣。本实用新型实施例用以提高座椅安装调节的精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种汽车验证模型后排座椅调节机构。
背景技术
在汽车研发前期制作人机验证模型时，为验证后排座椅区域的空间大小以及人体乘坐的舒适性等需要在模型制作设计中调节后排座椅的空间位置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车验证模型后排座椅调节机构，以解决现有汽车验证模型后排座椅位置不精确的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车验证模型后排座椅调节机构，所述调节机构包括两个底板，所述底板固定在模型的车身骨架上，所述底板两端穿设光轴，所述光轴上套设一圆法兰直线轴承，所述光轴的上端头设有卧式光轴支架，所述底板中部设一涡轮丝杆升降机，所述涡轮丝杆升降机通过两端设有梅花联轴器的连接轴连接，所述卧式光轴支架上侧螺栓固定有第一安装板，所述第一安装板上侧固定有第一铝型材平台，所述第一铝型材平台上侧通过螺栓固定安装导轨安装板和滑台安装板，所述导轨安装板上侧固定安装一直线导轨，所述直线导轨上侧设有适配的开口直线滑块，所述滑台安装板上侧固定安装一直线滑台，所述直线滑台上侧通过螺栓固定安装有第二铝型材平台，所述开口直线滑块通过滑块安装板固定在所述第二铝型材平台的下侧，所述第二铝型材平台上侧设有座椅安装块和座椅安装扣。
其中，所述底板通过螺栓固定在所述模型的车身骨架上。
其中，所述涡轮丝杆升降机一侧设有定位杆，所述定位杆上端设有带螺栓孔的法兰，所述法兰与所述安装板一螺栓固定。
其中，所述开口直线滑块卡设在所述直线导轨上，并与之滑动适配。
其中，所述座椅安装块与所述座椅安装扣配合将座椅固定在所述第二铝型材平台上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，此种调节机构达到汽车设计的准确位置，为汽车设计提供精确的座椅模型验证，并能在调节范围内，保证了其他项目在制作验证模型的调节机构的通用性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构爆炸示意图；
图2为本实用新型实施例的整体结构示意图。
[主要元件符号说明]
1：底板；
2：圆法兰直线轴承；
3：光轴；
4：涡轮丝杆升降机；
5：梅花联轴器；
6：连接轴；
7：卧式光轴支架；
8：第一安装板；
9：第一铝型材平台；
10：导轨安装板；
11：直线导轨；
12：开口直线滑块；
13：滑块安装板；
14：滑台安装板；
15：直线滑台；
16：第二铝型材平台；
17：座椅安装块；
18：座椅安装扣。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2所示，本实用新型实施例针对现有的汽车验证模型后排座椅位置不精确的问题，提供一种汽车验证模型后排座椅调节机构，所述调节机构包括两个底板1，所述底板1固定在模型的车身骨架上，所述底板1两端穿设光轴3，所述光轴3上套设一圆法兰直线轴承2，所述光轴1的上端头设有卧式光轴支架7，所述底板1中部设一涡轮丝杆升降机4，所述涡轮丝杆升降机4通过两端设有梅花联轴器5的连接轴6连接，所述卧式光轴支架7上侧螺栓固定有第一安装板8，所述第一安装板8上侧固定有第一铝型材平台9，所述第一铝型材平台9上侧通过螺栓固定安装导轨安装板10和滑台安装板14，所述导轨安装板10上侧固定安装一直线导轨11，所述直线导轨11上侧设有适配的开口直线滑块12，所述滑台安装板14上侧固定安装一直线滑台15，所述直线滑台15上侧通过螺栓固定安装第二铝型材平台16，所述开口直线滑块12通过滑块安装板13固定在所述第二铝型材平台16的下侧，所述第二铝型材平台16上侧设有座椅安装块17和座椅安装扣18。
进一步的，所述调节机构包括两个底板1，所述底板1两端各设两个螺栓孔，并通过螺栓固定在模型的车身骨架上，便于安装与拆卸，对整个机构起到固定支托的作用。
其中，所述底板1两端穿设光轴3，所述光轴3上套设一圆法兰直线轴承2，所述圆法兰直线轴承2均周设有四个螺栓孔，并通过螺栓固定在所述底板1上，所述光轴1的上端头设有卧式光轴支架7。
进一步的，所述底板1中部设一涡轮丝杆升降机4，所述涡轮丝杆升降机4一侧设有定位杆，定位杆与底板1上的定位孔适配定位，再通过螺栓将所述涡轮丝杆升降机4固定在所述底板1上，两个所述涡轮丝杆升降机4通过两端设有梅花联轴器5的连接轴6连接，实现联动。
其中，所述卧式光轴支架7上侧螺栓固定第一安装板8，所述定位杆上端设有带螺栓孔的法兰，所述法兰与所述第一安装板8螺栓固定，加强了对第一安装板8的支撑，安装更牢固。
进一步的，所述第一安装板8上侧固定第一铝型材平台9，所述第一铝型材平台9上侧通过螺栓固定安装导轨安装板10和滑台安装板14，所述导轨安装板10上侧固定安装一直线导轨11，所述直线导轨11上侧卡设与之滑动适配的开口直线滑块12。
其中，所述滑台安装板14上侧固定安装一直线滑台15，所述直线滑台15上侧通过螺栓固定安装第二铝型材平台16，所述开口直线滑块12通过滑块安装板13固定在所述第二铝型材平台16的下侧，所述第二铝型材平台16上侧设有用于安装座椅的座椅安装块17和座椅安装扣18。
整个座椅调节机构通过调节涡轮丝杆升降机4和直线滑台15，对后排座椅的位置进行调节，提高了调节的精准度，通过所选择人员的身高应该满足不同百分位的人体尺寸，以具有多年驾驶经验的人员为优先选择对象等原则选择评价人群，对验证模型的座椅进行主观评价和实体验证，进而人机设计时验证和完善人机布置和座椅布置方案。
上述方案中，此种调节机构达到汽车设计的准确位置，为汽车设计提供精确的座椅模型验证，并能在调节范围内，保证了其他项目在制作验证模型的调节机构的通用性。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车验证模型后排座椅调节机构，其特征在于，所述调节机构包括两个底板，所述底板固定在模型的车身骨架上，所述底板两端穿设光轴，所述光轴上套设一圆法兰直线轴承，所述光轴的上端头设有卧式光轴支架，所述底板中部设一涡轮丝杆升降机，所述涡轮丝杆升降机通过两端设有梅花联轴器的连接轴连接，所述卧式光轴支架上侧螺栓固定有第一安装板，所述第一安装板上侧固定有第一铝型材平台，所述第一铝型材平台上侧通过螺栓固定安装导轨安装板和滑台安装板，所述导轨安装板上侧固定安装一直线导轨，所述直线导轨上侧设有适配的开口直线滑块，所述滑台安装板上侧固定安装一直线滑台，所述直线滑台上侧通过螺栓固定安装有第二铝型材平台，所述开口直线滑块通过滑块安装板固定在所述第二铝型材平台的下侧，所述第二铝型材平台上侧设有座椅安装块和座椅安装扣。
2.根据权利要求1所述的汽车验证模型后排座椅调节机构，其特征在于，所述底板通过螺栓固定在所述模型的车身骨架上。
3.根据权利要求1所述的汽车验证模型后排座椅调节机构，其特征在于，所述涡轮丝杆升降机一侧设有定位杆，所述定位杆上端设有带螺栓孔的法兰，所述法兰与所述安装板一螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的汽车验证模型后排座椅调节机构，其特征在于，所述开口直线滑块卡设在所述直线导轨上，并与之滑动适配。
5.根据权利要求1所述的汽车验证模型后排座椅调节机构，其特征在于，所述座椅安装块与所述座椅安装扣配合将座椅固定在所述第二铝型材平台上。
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