CN204055205U - 汽车摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车摆臂总成，包括摆臂体和球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中心衬套，其特征在于：所述中橡胶衬套由压注成型在一起的中衬套内管、中衬套外管、中衬套橡胶和中衬套骨架组成，中衬套橡胶的下部位置设有扇形穿孔，扇形穿孔的顶面具有向下圆弧突出；所述后橡胶衬套由压注成型在一起的后衬套内管、后衬套外管和后衬套橡胶组成，后衬套橡胶的偏下位置设有环形穿孔，后衬套内管的外圆在对着环形穿孔的方向设有尖状凸起，该尖状凸起在轴向方向上具有两端高和中间弧形隆起的结构。本实用新型的橡胶衬套抗疲劳性能好、减震性能好，球头的转动质量好，有效提高汽车摆臂总成的产品质量和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车摆臂总成。
背景技术
汽车摆臂总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，汽车摆臂总成的摆臂体为金属制件，通常质量不会有大的问题，但在摆臂体上安装的球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中间衬套的情况则完全不同，橡胶衬套的结构设计影响衬套的抗疲劳性和减震性，而球头的结构设计则影响球头的转动质量，而现有技术中，橡胶衬套及球头设计均不同程度存在问题，这都对摆臂总成的产品质量和使用寿命造成不利影响。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种橡胶衬套抗疲劳性能好、减震性能好，球头转动质量好，有效提高产品质量和使用寿命的汽车摆臂总成。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
汽车摆臂总成，包括摆臂体和在摆臂体上安装的球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中心衬套，球头分总成位于摆臂体顶端，中橡胶衬套位于摆臂体右下角，后橡胶衬套位于摆臂体左下角，中心衬套位于球头分总成的下方，其特征在于：所述中橡胶衬套由压注成型在一起的中衬套内管、中衬套外管、中衬套橡胶和中衬套骨架组成，中衬套橡胶的下部位置设有扇形穿孔，扇形穿孔的顶面具有向下圆弧突出；所述后橡胶衬套由压注成型在一起的后衬套内管、后衬套外管和后衬套橡胶组成，后衬套橡胶的偏下位置设有环形穿孔，后衬套内管的外圆在对着环形穿孔的方向设有尖状凸起，该尖状凸起在轴向方向上具有两端高和中间弧形隆起的结构。
所述中心衬套由压注成型在一起的中心衬套内管、中心衬套外管和中心衬套橡胶组成，中心衬套内管的两端外伸于中心衬套外管。
所述球头分总成包括球壳、上球座、下球座、球头、封盖和碟形垫圈，球头的上半球面由上球座具有的球面孔所支承，球头的下半球面由下球座具有的球面孔所支承，上下球座从球壳的底部开口装入球壳内，碟形垫圈设在下球座的底部，封盖设在碟形垫圈的底部，球壳的底部开口设有内翻边将封盖、碟形垫圈和上下球座限位在球壳内部。
所述球壳侧壁在上下球座的中间位置设有注油孔，注油孔连接注油嘴。
与所述球头连接的销轴外伸于球壳的上开口，球壳的上开口由防尘罩进行密封，防尘罩的下端通过夹簧箍紧在球壳外圆，防尘罩的上端通过卡簧箍紧在销轴外圆，卡簧箍紧部位的销轴外圆为锥面。
上述技术方案中，本实用新型从衬套和球头两方面对摆臂总成的结构进行了改进。1.对中橡胶衬套的结构设计进行改进，在中衬套橡胶内增加了中衬套骨架来提高中衬套橡胶的强度，使中橡胶衬套的减震性能好，同时扇形穿孔的设计使橡胶衬套能够在特定的径向方向上优先受力，防止工作过程中橡胶出现局部老化，从整体上来延长中橡胶衬套的抗疲劳性能，这样一来，就从中衬套方面来提高了摆臂总成的产品质量和使用寿命。2. 对后橡胶衬套的结构设计进行改进，后衬套橡胶的偏下位置设有环形穿孔及后衬套内管外圆的尖状凸起的设计，使后橡胶衬套能够在特定的径向方向上优先受力，防止工作过程中橡胶出现局部老化，从整体上来延长后橡胶衬套的抗疲劳性能和减震性能，这样一来，就从后衬套方面来提高了摆臂总成的产品质量和使用寿命；同时，尖状凸起在轴向方向上具有两端高和中间弧形隆起的结构解决了后衬套内管由于尖状凸起与后衬套外管之间的橡胶料过少的问题。3.对球头的结构设计进行改进：当球头、上下球座、碟形垫圈和封盖装入球壳内后，由球壳底部开口的翻边将封盖、碟形垫圈和球座限位在球壳内部，翻边的程度通过铆压设备可以得到保证，而零件尺寸的误差则通过碟形垫圈的变形来消除，这样就可保证球座与球头之间的接触压力基本保持一致，从而来满足球头对转动力矩的设计要求，实现球头更好的转动，保证球头转动质量；另外，防尘罩的设置解决了防尘问题，注油孔的设置解决了球头润滑问题，也都有效保证球头转动质量，这样就从球头方面来提高了摆臂总成的产品质量和使用寿命。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意，
图2为后橡胶衬套的正面视图，
图3为图2的轴向剖视图，
图4为中橡胶衬套的轴向剖视图，
图5为图4的左视图，
图6为球头分总成的轴向剖视图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的汽车摆臂总成，包括摆臂体1和在摆臂体1上安装的球头分总成5、中橡胶衬套3、后橡胶衬套2和中心衬套，球头分总成5位于摆臂体1顶端，中橡胶衬套3位于摆臂体1右下角，后橡胶衬套2位于摆臂体1左下角，中心衬套位于球头分总成5的下方。所述中橡胶衬套3由压注成型在一起的中衬套内管34、中衬套外管31、中衬套橡胶32和中衬套骨架33组成，中衬套橡胶32的下部位置设有扇形穿孔35，扇形穿孔35的顶面具有向下圆弧突出36；所述后橡胶衬套2由压注成型在一起的后衬套内管23、后衬套外管21和后衬套橡胶22组成，后衬套橡胶22的偏下位置设有环形穿孔25，后衬套内管23的外圆在对着环形穿孔25的方向设有尖状凸起24，该尖状凸起24在轴向方向上具有两端26高和中间弧形隆起27的结构；所述中心衬套由压注成型在一起的中心衬套内管43、中心衬套外管41和中心衬套橡胶42组成，中心衬套内管43的两端外伸于中心衬套外管41；所述球头分总成5包括球壳54、上球座51、下球座53、球头52、封盖56和碟形垫圈57，球头52的上半球面由上球座51具有的球面孔所支承，球头52的下半球面由下球座53具有的球面孔所支承，上下球座从球壳54的底部开口装入球壳54内，碟形垫圈57设在下球座53的底部，封盖56设在碟形垫圈57的底部，球壳54的底部开口设有内翻边55将封盖56、碟形垫圈57和上下球座限位在球壳54内部，内翻边55的翻边程度可由铆压设备来精确控制，所述球壳54侧壁在上下球座的中间位置设有注油孔58，注油孔58连接注油嘴59，与所述球头52连接的销轴63外伸于球壳54的上开口，球壳54的上开口由防尘罩61进行密封，防尘罩61的下端通过夹簧60箍紧在球壳54外圆，防尘罩61的上端通过卡簧62箍紧在销轴63外圆，卡簧62箍紧部位的销轴63外圆为锥面。
Claims (5)
1.汽车摆臂总成，包括摆臂体和在摆臂体上安装的球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中心衬套，球头分总成位于摆臂体顶端，中橡胶衬套位于摆臂体右下角，后橡胶衬套位于摆臂体左下角，中心衬套位于球头分总成的下方，其特征在于：所述中橡胶衬套由压注成型在一起的中衬套内管、中衬套外管、中衬套橡胶和中衬套骨架组成，中衬套橡胶的下部位置设有扇形穿孔，扇形穿孔的顶面具有向下圆弧突出；所述后橡胶衬套由压注成型在一起的后衬套内管、后衬套外管和后衬套橡胶组成，后衬套橡胶的偏下位置设有环形穿孔，后衬套内管的外圆在对着环形穿孔的方向设有尖状凸起，该尖状凸起在轴向方向上具有两端高和中间弧形隆起的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车摆臂总成，其特征在于：所述中心衬套由压注成型在一起的中心衬套内管、中心衬套外管和中心衬套橡胶组成，中心衬套内管的两端外伸于中心衬套外管。
3.根据权利要求1所述的汽车摆臂总成，其特征在于：所述球头分总成包括球壳、上球座、下球座、球头、封盖和碟形垫圈，球头的上半球面由上球座具有的球面孔所支承，球头的下半球面由下球座具有的球面孔所支承，上下球座从球壳的底部开口装入球壳内，碟形垫圈设在下球座的底部，封盖设在碟形垫圈的底部，球壳的底部开口设有内翻边将封盖、碟形垫圈和上下球座限位在球壳内部。
4.根据权利要求3所述的汽车摆臂总成，其特征在于：所述球壳侧壁在上下球座的中间位置设有注油孔，注油孔连接注油嘴。
5.根据权利要求3所述的汽车摆臂总成，其特征在于：与所述球头连接的销轴外伸于球壳的上开口，球壳的上开口由防尘罩进行密封，防尘罩的下端通过夹簧箍紧在球壳外圆，防尘罩的上端通过卡簧箍紧在销轴外圆，卡簧箍紧部位的销轴外圆为锥面。
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|---|---|---|---|---|
| CN106183677A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 宁波永信汽车部件制造有限公司 | 一种汽车前下摆臂总成 |
| CN106274326A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 宁波永信汽车部件制造有限公司 | 汽车前下摆臂总成 |
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| CN106274326A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 宁波永信汽车部件制造有限公司 | 汽车前下摆臂总成 |
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