CN204061536U - 一种球头分总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种球头分总成，其特征在于：包括球壳、球座、球头、封盖和碟形垫圈，球头的上半球面由球壳具有的球面孔所支承，球头的下半球面由球座具有的球面孔所支承，球座从球壳的底部开口装入球壳内，碟形垫圈设在球座的底部，封盖设在碟形垫圈的底部，球壳的底部开口设有内翻边将封盖、碟形垫圈和球座限位在球壳内部。本实用新型能够更好实现球头的转动，保证球头工作质量及防尘和润滑。

Description

一种球头分总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车摆臂总成或托架总成，具体涉及一种在其上应用的球头分总成。

背景技术

汽车摆臂总成或托架总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，都不可或缺地应用到球头分总成，球头分总成因其具有球关节转动部件而得名。现有技术的球头分总成，结构虽然有所不同，但是主要缺点是当球头装入球壳内后，由于零件尺寸存在误差，所以球座与球头之间的接触压力难以控制，导致球头转动不是太松就是太紧，球头的转动力矩不可控，于是不能实现球头更好地转动，球头工作质量不能得到有效保证；还有，现有技术的球头分总成，其防尘和球头润滑都不够理想。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种能够更好实现球头的转动，保证球头工作质量及防尘和润滑的球头分总成。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种球头分总成，其特征在于：包括球壳、球座、球头、封盖和碟形垫圈，球头的上半球面由球壳具有的球面孔所支承，球头的下半球面由球座具有的球面孔所支承，球座从球壳的底部开口装入球壳内，碟形垫圈设在球座的底部，封盖设在碟形垫圈的底部，球壳的底部开口设有内翻边将封盖、碟形垫圈和球座限位在球壳内部。

与所述球头连接的销轴外伸于球壳的上开口，球壳的上开口由防尘罩进行密封，防尘罩的下端通过夹簧箍紧在球壳外圆，防尘罩的上端通过卡簧箍紧在销轴外圆，销轴与球头连接的部位套设护颈。

所述球头的球面上设有两道渗油槽，两道渗油槽在所述球头的球面上相互交叉，所述封盖上设有注油孔，注油孔连接压注油杯。

采用上述技术方案后，从结构设计上解决了球头的转动质量问题，当球头、球座、碟形垫圈和封盖装入球壳内后，由球壳底部开口的翻边将封盖、碟形垫圈和球座限位在球壳内部，首先，翻边的程度通过铆压设备来保证，而零件尺寸的误差则通过碟形垫圈的变形来消除，这样就可保证球座与球头之间的接触压力基本保持一致，从而来满足球头对转动力矩的设计要求，实现球头更好的转动，保证球头工作质量。另外，上述技术方案中，防尘罩的设置解决了防尘问题，渗油槽的设置解决了球头润滑问题，还有护颈的设置解决销轴随球头转动时对球壳碰撞造成的损坏，通过上述防尘、润滑及防碰撞的设计，都能更好地确保球头在合适转动力矩下进行转动，从而保证球头分总成的工作质量。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的球头分总成，包括球壳2、球座3、球头1、封盖7和碟形垫圈4，球头1的上半球面由球壳2具有的球面孔所支承，球头1的下半球面由球座3具有的球面孔所支承，球座3从球壳2的底部开口装入球壳2内，碟形垫圈4设在球座3的底部，封盖7设在碟形垫圈4的底部，球壳2的底部开口设有内翻边5将封盖7、碟形垫圈4和球座3限位在球壳2内部，内翻边5的翻边程度由铆压设备来精确控制；与所述球头1连接的销轴9外伸于球壳2的上开口，球壳2的上开口由防尘罩12进行密封，防尘罩12的下端通过夹簧14箍紧在球壳2外圆，防尘罩12的上端通过卡簧11箍紧在销轴9外圆，防尘罩12外还设有塑料防护罩10对防尘罩12进行保护，销轴9与球头1连接的部位套设护颈13，所述球头1的球面上设有两道渗油槽8，两道渗油槽8在所述球头1的球面上相互交叉，所述封盖7上设有注油孔，注油孔连接压注油杯6。

Claims (3)

1.一种球头分总成，其特征在于：包括球壳、球座、球头、封盖和碟形垫圈，球头的上半球面由球壳具有的球面孔所支承，球头的下半球面由球座具有的球面孔所支承，球座从球壳的底部开口装入球壳内，碟形垫圈设在球座的底部，封盖设在碟形垫圈的底部，球壳的底部开口设有内翻边将封盖、碟形垫圈和球座限位在球壳内部。

2.根据权利要求1所述的一种球头分总成，其特征在于：与所述球头连接的销轴外伸于球壳的上开口，球壳的上开口由防尘罩进行密封，防尘罩的下端通过夹簧箍紧在球壳外圆，防尘罩的上端通过卡簧箍紧在销轴外圆，销轴与球头连接的部位套设护颈。

3.根据权利要求1所述的一种球头分总成，其特征在于：所述球头的球面上设有两道渗油槽，两道渗油槽在所述球头的球面上相互交叉，所述封盖上设有注油孔，注油孔连接压注油杯。