CN204043548U - 一种船舶三线对中测量卡尺 - Google Patents
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Abstract
一种船舶三线对中测量卡尺，包括刻有直线刻度的直尺，和与直尺位于同一平面的边板、卡板，边板从直尺端部延伸而出，而卡板则从边板端部延伸而出。该船舶三线对中测量卡尺为一个固定的整体工具，测量精度高，且结构简单，体积小巧，可极大地简化工作，提高操作的便利性和工作效率；同时降低了配套设备和人力的需求，降低生产成本；还可适用于船舶上的各种位置和结构，而不再需要大量地制作特制模板，极大地减少了资源的消耗，降低生产成本，并改善了现场环境和降低管理难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及测量尺，特别是涉及一种在船舶建造过程中用于辅助三线对中结构进行装配的测量卡尺。
背景技术
在船舶建造生产中，由于船舶建造的工艺需要，必须保证结构装配角度精确性。船舶上的某些节点由三种结构交汇而成，且这三种交汇结构的中心线要求必须相交于一点，该种三个交汇结构的中心线相交的结构称之为“三线对中”，或者“CM节点”，如图1所示，三个结构体t1、t2、t3的中心线L1、L2、L3相交于中心线交点O。“三线对中”结构通常是船体的重要受力结构，也是船舶检验的重点工作，其装配精度有着特定的要求。
为了将受力更好地进行传递，要求对一件板材两面的结构进行严格的对位安装。现有的生产方法主要有两种：第一种是给出夹在中间的板件（如图1中的板件t3）的双面划线图，然后对相应板件进行划线，再将两面的结构严格对线安装；第二种方法是先划出中间板件其中一面的安装线，将该面的结构安装完毕后，再借助划线模板划出另一面的安装线，然后安装另一面的结构，如图2所示，M为划线模板。
采用第一种双面划线方法，因船舶板材体积和重量较大，需要通过吊机对板件进行翻身才能顺利划线，但这需要吊机、吊线、操作台、翻身工装、划线板等诸多设备的配合和大量人力的投入，导致操作复杂，成本高且效率低；如不进行翻身划线而通过手工拉尺测量的方式进行划线，则划线精度低，偏差大，极大地影响安装质量。采用第二种分步划线安装的方法，由于不同角度、不同厚度的板材需要制作不同的划线模板，而每条船舶均有多处三线对中结构，这就要求必须制作多种规格的划线模板，且这些模板不能再次利用，这导致模板制作数量多，工作量大，且需要大量的模板成本，而大量的模板难以管理，甚至容易造成混用而导致安装错误。
发明内容
本实用新型旨在提供一种简单的船舶三线对中测量划线卡尺，以提高测量划线精度，并简化操作，提高生产效率，且降低成本和减少资料浪费。
本实用新型所述的船舶三线对中测量卡尺，包括刻有直线刻度的直尺，还有与直尺位于同一平面的边板和卡板，边板从直尺的其中一个端部垂直延伸出，卡板从边板伸出的端部垂直延伸而出，且卡板与直尺位于边板的同一侧，卡板的长度小于直尺，直尺上的直线刻度设置于靠近卡板的一侧。
本实用新型所述的船舶三线对中测量卡尺，边板和卡板成L形地从直尺的端部延伸而出，直尺与卡板之间存在可供所测量的船舶构件卡入的间隙。工作时，待其中一块船舶构件的端部垂直固定在另一构件的中部后，将卡板的端部贴合在前一构件上，此时，后一构件的其中一端伸入至直尺与卡板之间的间隙内，且此构件的表面贴合在直尺的直线刻度上，通过直线刻度即可直接读出设定的安装位置数据。该船舶三线对中测量卡尺为一个固定的整体工具，测量精度高，且结构简单，体积小巧，可极大地简化工作，提高操作的便利性和工作效率；同时降低了配套设备和人力的需求，降低生产成本；还可适用于船舶上的各种位置和结构，而不再需要大量地制作特制模板，极大地减少了资源的消耗，降低生产成本，并改善了现场环境和降低管理难度。
附图说明
图1是船舶构件的三线对中结构示意图。
图2是现有的分步划线安装方法的工作示意图。
图3是本实用新型所述的船舶三线对中测量卡尺的结构示意图。
图4是图3所示船舶三线对中测量卡尺的局部放大图。
图5是图3所示船舶三线对中测量卡尺的工作状态示意图。
图6是使用图3所示船舶三线对中测量卡尺测量时的船舶构件划线示意图。
图7是一种船舶三线对中测量卡尺的结构示意图。
具体实施方式
如图3、4所示，一种船舶三线对中测量卡尺，包括刻有直线刻度的直尺1，还有与直尺1位于同一平面的边板2和卡板3，边板2从直尺1的其中一个端部垂直延伸出，卡板3从边板2伸出的端部垂直延伸而出，且卡板3与直尺1位于边板2的同一侧，卡板3的长度小于直尺1，直尺1上的直线刻度设置于靠近卡板3的一侧。
卡板3伸出的端部与直尺1上的零刻度线位于同一垂线上，零刻度两侧的分别为正、负刻度值。船舶三线对中测量卡尺贴紧在直尺和卡板上后，需要将设定的安装数据值与卡板上对应的直尺刻度值进行对比计算才能得出最终所需的数据，这并不便于操作的进行；而将卡板与构件的贴合面设置为零刻度所在的平面，间隙内的为负刻度值，间隙外的为正刻度值，此时即可直接从直尺上读出刻度，设定安装位置的数据值大小即为直尺上相应刻度的位置，这进一步简化了工作，提高操作的便利性。
卡板3伸出的端部靠近直尺1一侧的边角处开有向内凹陷的凹口4。在船体结构上，不同部件的连接通常采用焊接方式完成，在其连接处会形成凸起的焊脚，这导致直角尺无法完全贴合在测量结构上，影响测量精度；还有的船体连接结构，有部分部件会从连接处凸出，或其连接处存在其它部件，这也导致直角尺无法进行有效的测量，通过在卡板上设置凹口，可避开船体结构上的焊脚或其它部件，从而有效、准确地进行测量。
如图5、6所示，构件t1的端部垂直安装在构件t3的中部位置，卡板贴合在构件t1上，构件t3贴合在直尺的刻度线一侧，且其一端伸入至直尺与卡板的间隙内，然后按照设定的n值直接从直尺上读出，该处即为构件t2的装配线所在位置。还可以按照设定的装配线数值h，从直尺上直接读出n+h，即为装配线所在位置。
Claims (4)
1. 一种船舶三线对中测量卡尺，包括刻有直线刻度的直尺（1），其特征在于：还有与直尺（1）位于同一平面的边板（2）和卡板（3），边板（2）从直尺（1）的其中一个端部垂直延伸出，卡板（3）从边板（2）伸出的端部垂直延伸而出，且卡板（3）与直尺（1）位于边板（2）的同一侧，卡板（3）的长度小于直尺（1），直尺（1）上的直线刻度设置于靠近卡板（3）的一侧。
2.根据权利要求1所述的船舶三线对中测量卡尺，其特征在于：卡板（3）伸出的端部与直尺（1）上的零刻度线位于同一垂线上。
3.根据权利要求2所述的船舶三线对中测量卡尺，其特征在于：直尺（1）上的零刻度线两侧分别为正、负值刻度线。
4.根据权利要求1、2或3所述的船舶三线对中测量卡尺，其特征在于：卡板（3）伸出的端部靠近直尺（1）一侧的边角处开有向内凹陷的凹口（4）。
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