CN204035890U - 副车架制作工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种副车架制作工装，属于机械加工制造领域，包括基架、定位装置以及移动机构；所述定位装置包括多个设于所述基架的顶部的支撑板，每个所述支撑板的两侧设有定位板；所述移动机构包括设于基架上的伸缩装置、与所述伸缩装置连接的推杆、设于两个支撑板之间且与所述推杆连接的翻转装置；所述翻转装置包括两端转动连接于基架两侧的转轴、固定于所述转轴两端的连接板、转动连接于两个连接板之间的托辊；推杆上转动连接有传动板，所述传动板与转轴固定连接。该副车架制作工装结构简单，便于制造，可以方便的实现副车架制作时定位，以及顺利的将副车架移动至下一个工位。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工制造领域，具体而言，涉及一种副车架制作工装。
背景技术
目前副车架在制作时，大多是直接放在机架上，然后通过人工对其进行移动和夹紧，在夹紧之后再进行后续的操作。自动化程度较低，生产效率低。
实用新型内容
本实用新型提供了一种副车架制作工装，旨在提高副车架制作的自动化程度，提高生产效率。
本实用新型是这样实现的：
一种副车架制作工装，包括基架、定位装置以及移动机构；
所述定位装置包括多个设于所述基架的顶部的支撑板，每个所述支撑板的两侧设有定位板；
所述移动机构包括设于基架上的伸缩装置、与所述伸缩装置连接的推杆、设于两个支撑板之间且与所述推杆连接的翻转装置；
所述翻转装置包括两端转动连接于基架两侧的转轴、固定于所述转轴两端的连接板、转动连接于两个连接板之间的托辊；
推杆上转动连接有传动板，所述传动板与转轴固定连接。
进一步地，每个所述翻转装置包括两个并排设置的托辊，每个托辊通过两个连接板与转轴连接。
进一步地，每个支撑板上设有一对夹紧油缸。
进一步地，每两个相邻的支撑板上设有一对相向的夹紧油缸。
进一步地，所述伸缩装置为油缸，所述油缸通过液压系统及电控系统驱动。
进一步地，所述伸缩装置为气缸，所述气缸通过气压系统及电控系统驱动。
进一步地，所述基架两侧设有轴承座，所述轴承座内设有轴承，转轴的两端固定于所述轴承内。
进一步地，所述基架采用角钢制作。
本实用新型提供的副车架制作工装，在使用时将副车架放置在多个支撑板形成的工作面上，定位板可防止副车架倾斜或滑落。副车架制作完之后，控制伸缩装置伸开，推动推杆，推杆带动传动板转动，由于传动板与转轴固定连接，因此传动板带动转轴转动，带动托辊翻转，将副车架抬起并做水平移动。该副车架制作工装结构简单，便于制造，可以方便的实现副车架制作时定位，以及顺利的将副车架移动至下一个工位。
附图说明
图1示出了现有技术中副车架的结构；
图2示出了本实用新型第一实施例提供的副车架制作工装的结构；
图3是本实用新型第一实施例提供的副车架制作工装的主视图；
图4是本实用新型第一实施例提供的副车架制作工装的俯视图；
图5是本实用新型第一实施例提供的副车架制作工装的侧视图；
图6是图2的A部放大图；
图7示出了本实用新型第二实施例提供的副车架制作工装的结构；
图8是本实用新型第二实施例提供的副车架制作工装的主视图；
图9是本实用新型第二实施例提供的副车架制作工装的俯视图；
图10是本实用新型第二实施例提供的副车架制作工装的侧视图；
图11是图7的B部放大图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
请参阅图1，现有技术中的副车架201包括横梁202及纵梁203，在制作时，先将两根纵梁203的两端通过横梁202焊接起来，之后再将副车架201放至副车架制作工装上将剩余的横梁202焊接在两根纵梁203之间。
请参阅图2-图6，本实用新型第一实施例提供的副车架制作工装包括基架101、定位装置以及移动机构；
基架101包括上下各两根较长的纵轴、在竖直面上连接各纵轴的立柱以及在水平面上连接各纵轴的较短的横轴。
定位装置包括7个设于基架101顶部的纵轴上的支撑板102，每个支撑板102的两侧设有定位板103，定位板103与支撑板102之间设有加强板，以提高定位板103的强度。副车架201可放置在支撑板102形成的工作面上，副车架201的两根纵梁203放置于每个支撑板102两侧的定位板103之间。
移动机构包括连接在基架101立柱上的油缸104、与油缸104连接的推杆105、设于每两个支撑板102之间且与推杆105连接的翻转装置；每个翻转装置包括两端转动连接于基架101两侧的转轴106、固定于转轴106两端的连接板107、转动连接于两个连接板107之间的托辊108；推杆105上转动连接有传动板109，传动板109与每个翻转装置的转轴106固定连接。所有托辊108处于同一平面。
油缸104通过液压系统及电控系统驱动。该油缸104也可用其他可伸缩的装置替换，例如气缸或电缸，气缸可通过气压系统及电控系统控制；电缸可通过电机及电控系统驱动。
本实施例中，转轴106与基架101的转动连接方式为：基架101两侧设有轴承座111，轴承座111内设有轴承112，转轴106的两端固定于轴承112的内圈里。这种连接方式较为稳固，噪音较低，且便于检修和更换。
副车架201在该工装上完成焊接工作之后，控制油缸104伸开，推动推杆105，推杆105带动传动板109转动，由于传动板109与转轴106固定连接，因此传动板109带动转轴106转动，带动托辊108翻转，将副车架201抬起并做水平移动。该副车架制作工装结构简单，便于制造，可以方便的实现副车架201制作时定位，以及顺利的将副车架201移动至下一个工位。
本实施例中，基架101的各部件：纵轴、立柱、横轴均采用角钢制作，各连接点焊接，可确保基架101的稳固，也使该基架101的成本较低。
请参阅图7-图11，本实用新型第二实施例提供的副车架制作工装包括上述实施例中副车架制作工装的全部特征，此外，在本实施例中，每一个翻转装置的转轴106连接有两个托辊108，这两个托辊108并排设置且同步运动，分别通过连接板107与转轴106连接。
由于副车架201的宽度一般在800mm以上，而该副车架制作工装中，托辊108的长度与副车架201的宽度一致，如果一根托辊108的长度超过800mm，则很难保证其精度，存在同轴度较低的问题。本实施例中采用上述设计，所需的托辊108长度在350mm-450mm之间，这种规格的托辊108制作相对较为简单，同轴度容易保证。
副车架201在放置到支撑板102形成的工作面上之后需要夹紧才能对其进行焊接，本实施例中每两个相邻的支撑板102上设有一对相向的夹紧油缸110，通过这些夹紧油缸110，可将副车架201夹紧，方便后续的焊接工作。
当然，也可以在每个支撑板102上设一对夹紧油缸110，这种设计与本实施例中提供的设计，夹紧油缸110的数量增加了一倍，成本较高，但夹紧效果较好，因此各有利弊。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种副车架制作工装，其特征在于，包括基架、定位装置以及移动机构；
所述定位装置包括多个设于所述基架的顶部的支撑板，每个所述支撑板的两侧设有定位板；
所述移动机构包括设于基架上的伸缩装置、与所述伸缩装置连接的推杆、设于两个支撑板之间且与所述推杆连接的翻转装置；
所述翻转装置包括两端转动连接于基架两侧的转轴、固定于所述转轴两端的连接板、转动连接于两个连接板之间的托辊；
推杆上转动连接有传动板，所述传动板与转轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的副车架制作工装，其特征在于，每个所述翻转装置包括两个并排设置的托辊，每个托辊通过两个连接板与转轴连接。
3.根据权利要求2所述的副车架制作工装，其特征在于，每个支撑板上设有一对夹紧油缸。
4.根据权利要求2所述的副车架制作工装，其特征在于，每两个相邻的支撑板上设有一对相向的夹紧油缸。
5.根据权利要求1所述的副车架制作工装，其特征在于，所述伸缩装置为油缸，所述油缸通过液压系统及电控系统驱动。
6.根据权利要求1所述的副车架制作工装，其特征在于，所述伸缩装置为气缸，所述气缸通过气压系统及电控系统驱动。
7.根据权利要求1所述的副车架制作工装，其特征在于，所述基架两侧设有轴承座，所述轴承座内设有轴承，转轴的两端固定于所述轴承内。
8.根据权利要求1所述的副车架制作工装，其特征在于，所述基架采用角钢制作。
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| CN106826070A (zh) * | 2017-03-23 | 2017-06-13 | 漳州市昌龙汽车附件有限公司 | 一种车架总成的高精度焊接工装 |
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2014
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