CN204025660U - 具有缓冲功能的气缸用活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械部件技术领域，涉及一种具有缓冲功能的气缸用活塞杆。解决了现有技术使用寿命短等技术问题。它包括活塞杆本体，所述的活塞杆本体包括呈圆柱形的第一活塞杆和第二活塞杆，第一活塞杆内部具有圆柱形的导向腔，第一活塞杆的一端且在导向腔内具有一个挡环，第一活塞杆的另一端用活塞盖可拆卸的连接，第二活塞杆插入到第一活塞杆的导向腔中且能在导向腔内沿直线往复运动，第二活塞杆上具有与挡环相配合的挡位条，当挡位条与挡环接触时，挡环能阻止挡位条移动，所述的导向腔的端部还设有一个能使第一活塞杆内壁与第二活塞杆密封连接的密封函机构。本实用新型具有使用寿命长的优点。

Description

具有缓冲功能的气缸用活塞杆

技术领域

本实用新型属于机械部件技术领域，涉及一种活塞，尤其涉及一种具有缓冲功能的气缸用活塞杆。

背景技术

活塞杆，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。活塞由活塞杆及活塞头组成，活塞杆与活塞头通常是固定连接，由于活塞需要来回往复的频繁运动，因此活塞杆直接决定了活塞的使用寿命。

现有的活塞杆通常采用细长轴加工，在长期使用过程中，由于受瞬间的冲力的影响，活塞杆的端部与活塞头的结合处容易断裂，从而使活塞报废。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利文献公开了一种气缸活塞杆[专利号：CN103511622A]，它，包括气缸活塞杆本体，所述气缸活塞杆本体的外壁上设有一层抗磨层。进一步地，所述抗磨层与所述气缸活塞杆本体为一体而成的。进一步地，所述抗磨层的厚度为1-4mm

上述方案通过在气缸活塞杆本体的外壁设置一层抗磨层，加大气缸活塞杆的使用寿命，且提高其耐磨性。但是该方案仅仅是提高了表面的耐磨性，对活塞杆在轴向受力上并没有做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能吸收动能延长活塞使用寿命的具有缓冲功能的气缸用活塞杆。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种具有缓冲功能的气缸用活塞杆，包括活塞杆本体，所述的活塞杆本体包括呈圆柱形的第一活塞杆和第二活塞杆，第一活塞杆内部具有圆柱形的导向腔，第一活塞杆的一端且在导向腔内具有一个挡环，第一活塞杆的另一端用活塞盖可拆卸的连接，第二活塞杆插入到第一活塞杆的导向腔中且能在导向腔内沿直线往复运动，第二活塞杆上具有与挡环相配合的挡位条，当挡位条与挡环接触时，挡环能阻止挡位条移动，所述的导向腔的端部还设有一个能使第一活塞杆内壁与第二活塞杆密封连接的密封函机构。

在上述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆中，所述的挡环位于挡位条和密封函机构之间，所述的密封函机构包括嵌设在导向腔内壁的第一密封圈和第二密封圈。

在上述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆中，所述的第一密封圈为石墨盘根，所述的第二密封圈为O型圈。

在上述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆中，所述的活塞盖与第一活塞杆螺接。

在上述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆中，所述的导向腔内还设有导向槽，该导向槽连通挡环，挡位条插入到导向槽中与导向槽间隙配合。

在上述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆中，所述的导向槽具有光滑的弧线，所述的挡位条的形状、大小与导向槽相配适。

在上述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆中，所述的导向槽有两条且沿第一活塞杆的轴心线对称设置。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的导向腔起到吸收动能的作用，使直接作用于活塞头的第一活塞杆在受力初期能缓慢移动，降低冲量，从而保护活塞杆本体与活塞头的连接处不会在长期反复的推拉下断裂，本实用新型用于活塞时，能提高活塞的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

图中：活塞杆本体 10、第一活塞杆 11、导向腔 111、挡环 112、导向槽 113、第二活塞杆 12、挡位条 121、活塞盖 13、密封函机构 20、第一密封圈 21、第二密封圈22。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例1

如图1-2所示，一种具有缓冲功能的气缸用活塞杆，包括活塞杆本体10，所述的活塞杆本体10包括呈圆柱形的第一活塞杆11和第二活塞杆12，第一活塞杆11内部具有圆柱形的导向腔111，第一活塞杆11的一端且在导向腔111内具有一个挡环112，第一活塞杆11的另一端用活塞盖13可拆卸的连接，第二活塞杆12插入到第一活塞杆11的导向腔111中且能在导向腔111内沿直线往复运动，第二活塞杆12上具有与挡环112相配合的挡位条121，当挡位条121与挡环112接触时，挡环112能阻止挡位条121移动，所述的导向腔111的端部还设有一个能使第一活塞杆11内壁与第二活塞杆12密封连接的密封函机构20。

在安装时，拆开活塞盖13，第二活塞杆12插入到第一活塞杆11中，导向腔111留出适当的空间，如原体积的1/3-1/2，优选为1/2，盖上活塞盖13使活塞盖13、第一活塞杆11和第二活塞杆12之间的导向腔111形成一个封闭的缓冲腔，该缓冲腔内的压力为大气压。

在工作时，如活塞杆本体10要往前运动，对活塞杆本体10的推力先作用在第二活塞杆12上，第二活塞杆12沿着第一活塞杆11滑动一段距离后将导向腔111的体积压缩，导向腔111内的压力增大，推动第一活塞杆11运动；如活塞杆本体10要往后运动时，拉力作用在第二活塞杆12上，导向腔111具有压力，因此第一活塞杆11暂时不动，当第二活塞杆12运动一定距离时导向腔111的体积变大，缓冲腔13内的压力变小至负压时，第二活塞杆12即拉动第一活塞杆11运动，而当挡位条121与挡环112接触时，第二活塞杆12直接拉动第一活塞杆11，两个活塞杆的运动速度相同。

挡环112位于挡位条121和密封函机构20之间，所述的密封函机构20包括嵌设在导向腔111内壁的第一密封圈21和第二密封圈22。第一密封圈21为石墨盘根，所述的第二密封圈22为O型圈。活塞盖13与第一活塞杆11螺接。

导向腔111内还设有导向槽113，该导向槽113连通挡环112，挡位条121插入到导向槽113中与导向槽113间隙配合。优选的，导向槽113具有光滑的弧线，所述的挡位条121的形状、大小与导向槽113相配适，光滑的弧线使运动更灵活。导向槽113有两条且沿第一活塞杆11的轴心线对称设置，使导向平衡，灵活。

本实用新型的工作原理是利用一定的温度下，气体的压力与体积成反比的定理。无论第一活塞杆11是向前运动或向后运动，在运动的初期，第一活塞杆11都是慢慢加速，从而降低了运动时产生的冲量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了活塞杆本体10、第一活塞杆11、导向腔111、挡环112、导向槽113、第二活塞杆12、挡位条121、活塞盖13、密封函机构20、第一密封圈21、第二密封圈22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种具有缓冲功能的气缸用活塞杆，包括活塞杆本体(10)，其特征在于，所述的活塞杆本体(10)包括呈圆柱形的第一活塞杆(11)和第二活塞杆(12)，第一活塞杆(11)内部具有圆柱形的导向腔(111)，第一活塞杆(11)的一端且在导向腔(111)内具有一个挡环(112)，第一活塞杆(11)的另一端用活塞盖(13)可拆卸的连接，第二活塞杆(12)插入到第一活塞杆(11)的导向腔(111)中且能在导向腔(111)内沿直线往复运动，第二活塞杆(12)上具有与挡环(112)相配合的挡位条(121)，当挡位条(121)与挡环(112)接触时，挡环(112)能阻止挡位条(121)移动，所述的导向腔(111)的端部还设有一个能使第一活塞杆(11)内壁与第二活塞杆(12)密封连接的密封函机构(20)。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆，其特征在于，所述的挡环(112)位于挡位条(121)和密封函机构(20)之间，所述的密封函机构(20)包括嵌设在导向腔(111)内壁的第一密封圈(21)和第二密封圈(22)。

3.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆，其特征在于，所述的第一密封圈(21)为石墨盘根，所述的第二密封圈(22)为O型圈。

4.根据权利要求1或2或3所述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆，其特征在于，所述的活塞盖(13)与第一活塞杆(11)螺接。

5.根据权利要求4所述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆，其特征在于，所述的导向腔(111)内还设有导向槽(113)，该导向槽(113)连通挡环(112)，挡位条(121)插入到导向槽(113)中与导向槽(113)间隙配合。

6.根据权利要求5所述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆，其特征在于，所述的导向槽(113)具有光滑的弧线，所述的挡位条(121)的形状、大小与导向槽(113)相配适。

7.根据权利要求6所述的具有缓冲功能的气缸用活塞杆，其特征在于，所述的导向槽(113)有两条且沿第一活塞杆(11)的轴心线对称设置。