CN204003067U - 双腔膨胀水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双腔膨胀水箱，包括膨胀水箱本体，膨胀水箱本体内设有通过隔板隔开且分别密闭的第一腔体和第二腔体，第一腔体与电机冷却系统相连，第二腔体与发动机冷却系统相连；位于第一腔体和第二腔体位置的膨胀水箱本体的上方均设有加水盖和蒸汽盖；位于第一腔体和第二腔体位置的膨胀水箱本体的下方均设有传感器接头和下水管；位于第一腔体和所述第二腔体位置的膨胀水箱本体的一侧均设有液位观察窗；膨胀水箱本体的两端均设有至少一根除气管。该双腔膨胀水箱将传统的两个膨胀水箱集中在一起，有效减少了空间占用率，进而在混合动力客车有限的安装空间内，达到了结构紧凑、布局合理的目的，而且安装后美观大方。

Description

双腔膨胀水箱

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，尤其涉及双腔膨胀水箱。

背景技术

目前，国家重点推广的混合动力客车一般都装有两个膨胀水箱，一个容积大一个容积小，并分别与发动机冷却系统和电机冷却系统相连；而混合动力客车本来空间就不宽敞，两个膨胀水箱同时装上后，不仅占用空间，而且加水位置、下水管连接和膨胀水箱的安装，做到合理紧凑的布局非常困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双腔膨胀水箱，以解决现有技术提供的混合动力客车所需要的两个膨胀水箱，占用空间和布局困难的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：双腔膨胀水箱，包括安装于发动机支架上的膨胀水箱本体，所述膨胀水箱本体高于发动机的主水箱；

所述膨胀水箱本体内设有通过隔板隔开且分别密闭的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与电机冷却系统相连，所述第二腔体与发动机冷却系统相连；

位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的上方均设有加水盖和蒸汽盖，两所述蒸汽盖均倾斜设置在所述膨胀水箱本体上；

位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的下方均设有传感器接头和下水管；

位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的一侧均设有液位观察窗，两所述液位观察窗位于所述膨胀水箱本体的同一侧，每个所述液位观察窗均设置在凸出所述膨胀水箱本体的两接管上，两所述接管竖向设置并分别位于所述膨胀水箱本体内液位的上极限位置和下极限位置；

所述膨胀水箱本体的两端均设有至少一根除气管。

作为一种改进，位于所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体上设有至少两 根贯穿所述膨胀水箱本体宽度方向的安装管，每个所述安装管的两端均凸出所述膨胀水箱本体的侧面，所述安装管内设有用于将所述膨胀水箱本体安装至所述发动机支架上的连接元件。

作为进一步的改进，所述安装管与所述膨胀水箱本体之间设有用于增加连接强度的垫块。

作为再进一步的改进，所述第一腔体的容积小于所述第二腔体的容积。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于膨胀水箱本体内第一腔体和第二腔体通过隔板隔开，从而第一腔体和第二腔体各自形成密闭的空间并分别为与电机冷却系统和发动机冷却系统相连相连，与传统的两个膨胀水箱相比，该双腔膨胀水箱将两个膨胀水箱集中在一起，有效减少了空间占用率，进而在混合动力客车有限的安装空间内，达到了结构紧凑、布局合理的目的，而且安装后美观大方。

由于安装管的两端均凸出膨胀水箱本体的侧面，结构简单，安装方便，便于维修和维护。

由于安装管与膨胀水箱本体之间设有垫块，从而通过垫块增加了安装管与膨胀水箱本体连接处的连接强度，防止安装时拧紧力过大造成膨胀水箱本体开裂，导致膨胀水箱本体渗漏。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图中，1-膨胀水箱本体；2-隔板；3-接管；4-加水盖；5-蒸汽盖；6-除气管；7-液位观察窗；8-下水管；9-传感器接头；10-安装管；11-垫块；12-第一腔体；13-第二腔体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2共同所示，该双腔膨胀水箱包括膨胀水箱本体1，该膨胀水箱本体1高于发动机的主水箱，该膨胀水箱本体1内设有通过隔板2隔开且分别密闭的第一腔体12和第二腔体13，该第一腔体12的容积小于第二腔体13的容积，该第一腔体12与电机冷却系统相连，该第二腔体13与发动机冷却系统相连。

位于第一腔体12和第二腔体13位置的膨胀水箱本体1的上方均设有加水盖4和蒸汽盖5，两蒸汽盖2均倾斜设置在膨胀水箱本体；位于第一腔体12和第二腔体13位置的膨胀水箱本体1的下方均设有传感器接头9和下水管8；位于第一腔体12和第二腔体13位置的膨胀水箱本体1的一侧均设有液位观察窗7，两液位观察窗7位于膨胀水箱本体1的同一侧，每个液位观察窗7均设置在凸出膨胀水箱本体1的两接管上，两接管3竖向设置并分别位于膨胀水箱本体1内液位的上极限位置和下极限位置；该膨胀水箱本体1的两端均设有至少一根除气管6。

位于第二腔体12位置的膨胀水箱本体1上设有至少两根贯穿膨胀水箱本体1宽度方向的安装管10，每个安装管10的两端均凸出膨胀水箱本体1的侧面，该安装管10内设有用于将膨胀水箱本体1安装至发动机支架上的连接元件，该连接元件为螺栓，螺栓设有用于拧紧固定的螺母；该安装管10与膨胀水箱本体1之间设有用于增加连接强度的垫块11。

本实用新型提供的双腔膨胀水箱将传统中两个膨胀水箱集中在一起，有效减少了空间占用率，进而在混合动力客车有限的安装空间内，达到了结构紧凑、布局合理的目的，而且安装后美观大方。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.双腔膨胀水箱，包括安装于发动机支架上的膨胀水箱本体，其特征在于，所述膨胀水箱本体高于发动机的主水箱；

所述膨胀水箱本体内设有通过隔板隔开且分别密闭的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与电机冷却系统相连，所述第二腔体与发动机冷却系统相连；

位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的上方均设有加水盖和蒸汽盖，两所述蒸汽盖均倾斜设置在所述膨胀水箱本体上；

位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的下方均设有传感器接头和下水管；

位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的一侧均设有液位观察窗，两所述液位观察窗位于所述膨胀水箱本体的同一侧，每个所述液位观察窗均设置在凸出所述膨胀水箱本体的两接管上，两所述接管竖向设置并分别位于所述膨胀水箱本体内液位的上极限位置和下极限位置；

所述膨胀水箱本体的两端均设有至少一根除气管。

2.根据权利要求1所述的双腔膨胀水箱，其特征在于，位于所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体上设有至少两根贯穿所述膨胀水箱本体宽度方向的安装管，每个所述安装管的两端均凸出所述膨胀水箱本体的侧面，所述安装管内设有用于将所述膨胀水箱本体安装至所述发动机支架上的连接元件。

3.根据权利要求2所述的双腔膨胀水箱，其特征在于，所述安装管与所述膨胀水箱本体之间设有用于增加连接强度的垫块。

4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的双腔膨胀水箱，其特征在于，所述第一腔体的容积小于所述第二腔体的容积。