CN203995771U - 导轨式自解锁安全汽车椅座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种导轨式自解锁安全汽车椅座。本实用新型的技术方案是：该导轨式自解锁安全汽车椅座包括左导轨、右导轨、操纵杆、主体板、驱动机构和锁定机构。本实用新型的目的在于将汽车椅座导轨换成弹簧卡扣式，在出现意外，惯性力把椅座往前推动触碰到碰撞块时，驱动电机运作，拉动卡扣使得椅座脱离束缚。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导轨式自解锁安全汽车椅座。
背景技术
导轨式汽车座椅，经过其底下的操纵杆可以随意调节座椅的前后位置，但是传统的导轨式汽车座椅会在人停止操作的时候直接固定住，一旦出现车祸等意外情况，导轨式汽车座椅座椅底部发生了形变，很容易会卡住座椅，在人想要脱离座椅时很可能已经无法推动座椅，因此寻求一种能在发生意外既会自动使座椅能自由活动不受限制，可以避免无法逃生的情况发生。因此，有必要对传统导轨座椅椅座结构进行技术革新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于将汽车椅座导轨换成弹簧卡扣式，在出现意外，惯性力把椅座往前推动触碰到碰撞块时，驱动电机运作，拉动卡扣使得椅座脱离束缚的导轨式自解锁安全汽车椅座。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种导轨式自解锁安全汽车椅座，其特征在于：所述导轨式自解锁安全汽车椅座包括左导轨、右导轨、操纵杆、主体板、驱动机构和锁定机构；所述左导轨、右导轨上有锁孔；所述主体板上有碰撞块；所述锁定机构包括锁定柱、弹簧和拉动柱，所述锁定柱可活动连接在主体板上，锁定柱柱体与操纵杆接触；锁定柱一端的锁头与锁孔相配合并作可拆卸活动连接，锁定柱另一端与弹簧连接，所述弹簧包覆在拉动柱外部；所述驱动机构包括驱动电机、旋转头和拉线，所述旋转头与拉线连接，所述拉线与锁定柱连接，所述驱动电机一端与弹簧连接。
进一步的，所述左导轨、右导轨、锁定机构分为左右两部分，中间部分为驱动机构。
进一步的，所述锁定柱上有供操纵杆嵌入的缺口。
进一步的，所述驱动电机设置在碰撞块后侧并不与之接触。
在正常使用的情况下，直接掰动操纵杆，因操纵杆的根部与锁定柱的柱体接触，而锁定柱的柱体为圆柱形，并且带有可以供操纵杆嵌入的缺口，转动操纵杆的同时，操纵杆所给予锁定柱的力度，会迫使操纵杆沿着锁定柱往缺口处移动，而因为操纵杆是固定结构，因此锁定柱会自行移动，而以驱动电机为中心对称点，锁定柱与驱动电机之间有弹簧，经过锁定柱的移动，会压迫到弹簧，在锁定柱移动的过程中，处于锁定柱外部的锁头会脱离锁孔，因此其所在主体板可以进行前后的移动调节。
在发生车祸，受到猛烈撞击的情况下，整个汽车椅座会因为惯性向前移动，而设置在内部的驱动电机也会因为惯性的关系向前推动，接触到设置在驱动电机前的碰撞块时，会激发驱动电机内部的运转，带动与之连带的旋转头，与旋转头连接的拉线会被拉动，而外部与拉线连接的锁定柱也会被拉动，因此带动了与锁定柱连接的锁定块，迫使锁定块压缩弹簧，强制使得锁头脱离锁孔，使得该汽车椅座可以自由地前后移动。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：
1、结构合理，利用弹簧的往复力来使得锁头嵌入和脱离锁孔，达到固定和活动的目的；
2、效果良好，利用操纵杆可以随意掰动，控制锁头的伸缩与弹开，在遇到突发情况时，椅座可以自由活动不受限制。
附图说明
图1是本实用新型导轨式自解锁安全汽车椅座的固定状态示意图；
图2是本实用新型导轨式自解锁安全汽车椅座的移动状态示意图；
图3是本实用新型导轨式自解锁安全汽车椅座的突发情况示意图；
附图标记说明：
1、主体板；2、左导轨；3、右导轨；4、锁孔；5、操纵杆；6、驱动电机；7、旋转头；8、拉线；9、碰撞块；10、拉动柱；11、锁定柱；12、弹簧；13、锁头；14、缺口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种导轨式自解锁安全汽车椅座，该导轨式自解锁安全汽车椅座包括左导轨2、右导轨3、操纵杆5、主体板1、驱动机构和锁定机构。
左导轨2、右导轨3上有锁孔4；主体板1上有碰撞块9；锁定机构包括锁定柱11、弹簧12和拉动柱10，锁定柱11可活动连接在主体板1上，锁定柱11柱体与操纵杆5接触；锁定柱11一端的锁头13与锁孔4相配合并作可拆卸活动连接，锁定柱11另一端与弹簧12连接，弹簧12包覆在拉动柱10外部；驱动机构包括驱动电机6、旋转头7和拉线8，旋转头7与拉线8连接，拉线8与锁定柱11连接，驱动电机6一端与弹簧12连接。
左导轨2、右导轨3、锁定机构分为左右两部分，中间部分为驱动机构。锁定柱11上有供操纵杆5嵌入的缺口14。驱动电机6设置在碰撞块9后侧并不与之接触。
如图2所示，在正常使用的情况下，直接掰动操纵杆5，因操纵杆5的根部与锁定柱11的柱体接触，而锁定柱11的柱体为圆柱形，并且带有可以供操纵杆5嵌入的缺口14，转动操纵杆5的同时，操纵杆5所给予锁定柱11的力度，会迫使操纵杆5沿着锁定柱11往缺口14处移动，而因为操纵杆5是固定结构，因此锁定柱11会自行移动，而以驱动电机6为中心对称点，锁定柱11与驱动电机6之间有弹簧12，经过锁定柱11的移动，会压迫到弹簧12，在锁定柱11移动的过程中，处于锁定柱11外部的锁头13会脱离锁孔4，因此其所在主体板1可以进行前后的移动调节。
如图3所示，在发生车祸，受到猛烈撞击的情况下，整个汽车椅座会因为惯性向前移动，而设置在内部的驱动电机6也会因为惯性的关系向前推动，接触到设置在驱动电机6前的碰撞块9时，会激发驱动电机6内部的运转，带动与之连带的旋转头7，与旋转头7连接的拉线8会被拉动，而外部与拉线8连接的拉动柱10也会被拉动，因此带动了与拉动柱10连接的锁定柱11，迫使锁定柱11压缩弹簧12，强制使得锁头13脱离锁孔4，使得该汽车椅座可以自由地前后移动。
Claims (4)
1.一种导轨式自解锁安全汽车椅座，其特征在于：所述导轨式自解锁安全汽车椅座包括左导轨（2）、右导轨（3）、操纵杆（5）、主体板（1）、驱动机构和锁定机构；
所述左导轨（2）、右导轨（3）上有锁孔（4）；
所述主体板（1）上有碰撞块（9）；
所述锁定机构包括锁定柱（11）、弹簧（12）和拉动柱（10），所述锁定柱（11）可活动连接在主体板（1）上，锁定柱（11）柱体与操纵杆（5）接触；锁定柱（11）一端的锁头（13）与锁孔（4）相配合并作可拆卸活动连接，锁定柱（11）另一端与弹簧（12）连接，所述弹簧（12）包覆在拉动柱（10）外部；
所述驱动机构包括驱动电机（6）、旋转头（7）和拉线（8），所述旋转头（7）与拉线（8）连接，所述拉线（8）与锁定柱（11）连接，所述驱动电机（6）一端与弹簧（12）连接。
2. 根据权利要求1所述的导轨式自解锁安全汽车椅座，其特征在于：所述左导轨（2）、右导轨（3）、锁定机构分为左右两部分，中间部分为驱动机构。
3. 根据权利要求1所述的导轨式自解锁安全汽车椅座，其特征在于：所述锁定柱（11）上有供操纵杆（5）嵌入的缺口（14）。
4. 根据权利要求1所述的导轨式自解锁安全汽车椅座，其特征在于：所述驱动电机（6）设置在碰撞块（9）后侧并不与之接触。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416100A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | 安装在后排座椅上的拉带式地板解锁机构 |
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Cited By (6)
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