CN203974938U - 前转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前转向节，包括转向节臂，所述转向节臂的至少一个表面为内凹的，使得所述转向节臂的纵向截面形状为“凹”字形或“工”字形。本实用新型对前转向节的转向节臂进行了改进，使得改进后的前转向节具有质量轻、定位方便、工艺简单易加工且易装配等优点。

Description

前转向节

技术领域

本实用新型涉及一种前转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，其能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是承受汽车前部的载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

特别地，转向节是汽车底盘的连接件，通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来。转向节起着转向和承载的双重任务，是汽车底盘重要的安全件，因此必须具有一定的强度和刚度。

随着日益严格的汽车排放标准，对于前转向节的设计，除了原来刚度强度性能要求之外，对重量目标也提出了更高的要求，而性能要求与重量目标存在矛盾，从而对前转向节设计提出了更高的要求。

如图1和图2所示，传统的前转向节1的转向节臂2的截面形状为矩形，经过大量计算发现这种形式在承载方面并不经济，通常采用这种形式的结构重量都偏重。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中前转向节的转向节臂承载能力不强，且重量偏重的缺陷，提供一种前转向节。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种前转向节，包括转向节臂，其特点在于，所述转向节臂的至少一个表面为内凹的，使得所述转向节臂的纵向截面形状为“凹”字形或“工”字形。

较佳地，所述转向节臂与所述前转向节的横拉杆通过球铰连接。

较佳地，所述前转向节还包括一控制臂，所述转向节臂与所述控制臂之间为球铰连接。

较佳地，所述前转向节还包括一减振支柱，所述减振支柱具有用于连接减振器的端部。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型对前转向节的转向节臂进行了改进，使得改进后的前转向节具有质量轻、定位方便、工艺简单易加工且易装配等优点。

附图说明

图1为传统转向节的结构示意图。

图2为图1中沿A-A剖开的截面示意图。

图3为本实用新型前转向节的较佳实施例的结构示意图。

图4为图3中沿B-B剖开的截面示意图。

图5为本实用新型前转向节的较佳实施例的受力示意图一。

图6为本实用新型前转向节的较佳实施例的受力示意图二。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图3和图4所示，本实用新型前转向节3包括转向节臂4、减振支柱5和控制臂6。转向节臂4的至少一个表面为内凹的，使得转向节臂4的纵向截面(此处所述纵截面为如图3所示沿线B-B剖开得到的截面)形状为“凹”字形(如图4所示)或“工”字形，即类似工字钢的截面形状。这种截面的形状对于受弯比较有利。转向节臂4与前转向节3的横拉杆8之间通过球铰7连接。另外，前转向节3还包括一控制臂6，转向节臂4与控制臂6之间为球铰连接。前转向节3还包括一减振支柱5，减振支柱5具有用于固定减振器(图中未示)的端口，其通过固定件与减振器相连，所述固定件可以采用如螺栓等类似部件。

如图5和图6所示，F1表示减振支柱5的受力矩方向，F2表示减振支柱5的受力方向，F3表示转向节臂4的受力方向，F4表示控制臂6安装球头的受力方向，F5表示转向节臂4的主要受力方向。由于转向节臂4和控制臂6安装接头为球铰连接，因此转向节臂4只受力基本不受扭矩。而减振支柱采用螺栓与减振器(图中未示)相连，同时传递力和力矩。因此从受力方向来看转向节臂4主要受弯，故采用截面形状为“凹”字形或“工”字形，即类似工字钢的截面形状不但重量轻，而且与结构的受力方式吻合。

综上所述，本实用新型通过对前转向节的转向节臂的纵截面形状进行改进，使其形成“凹”字形或类似工字钢的截面形状，在保证前转向节的原有刚度强度性能要求的同时，更具有质量轻、定位方便、工艺简单易加工及易装配等优点。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种前转向节，包括转向节臂，其特征在于，所述转向节臂的至少一个表面为内凹的，使得所述转向节臂的纵向截面形状为“凹”字形或“工”字形。

2.如权利要求1所述的前转向节，其特征在于，所述转向节臂与所述前转向节的横拉杆通过球铰连接。

3.如权利要求1所述的前转向节，其特征在于，所述前转向节还包括一控制臂，所述转向节臂与所述控制臂之间为球铰连接。

4.如权利要求1-3任一项所述的前转向节，其特征在于，所述前转向节还包括一减振支柱，所述减振支柱具有用于连接减振器的端部。