CN203962350U - 用于天然气加气的联合压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于天然气加气的联合压缩机，属于CNG加气设备设计制造技术领域。提供一种能对多种气源进行处理的用于天然气加气的联合压缩机。所述联合压缩机包括油箱、油泵组件、压缩气缸以及沿轴向可在该压缩气缸中往复移动的活塞；沿所述天然气压缩增压的输送方向，在所述联合压缩机中布置有四级顺序连通的压缩气缸，在第一级和第三级所述的压缩气缸上均分别布置有与外部天然气输送管道连通的天然气输入接口，所述的油泵组件包括两组压力级别不同的电机油泵组，压力级别较低的那一组所述的电机油泵组分别与第一级和第二级的所述压缩气缸连通，压力级别较高的那一组所述的电机油泵组分别与第三级和第四级的所述压缩气缸连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联合压缩机，尤其是涉及一种用于天然气加气的联合压缩机，属于CNG加气设备设计制造技术领域。
背景技术
随着国民经济的持续快速健康发展，人们对环境的保护问题日益关注，当今最主要的清洁能源--天然气的利用正以前所未有的速度在国内大中小城市迅速普及。随着西气东输一线、二线、三线、中缅管线、中亚管线的建成，沿线城市天然气清洁能源的利用得到快速的发展，促进CNG汽车产业的发展，带动CNG加气站建设。随着CNG汽车产业的发展和城市天然气管网的快速发展，这就需要直接抽管道气的CNG为汽车进行加气的成套设备，这为开发标准站CNG汽车加气子站设备提供了巨大的市场空间和前景。但是考虑到冬天的时候，天然气管道气的压力会很低，无法满足直接抽取管道气给CNG汽车加气的要求。为了满足既可以抽管道气又能解决冬天气压极低的时候能正常给汽车加气的需求，研制一种多用途的CNG汽车加气成套设备就成为了天然气压缩设备生产技术领域急待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能对多种气源进行处理的用于天然气加气的联合压缩机。
为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于天然气加气的联合压缩机，包括油箱、油泵组件和压缩气缸，在所述的压缩气缸中设置有沿轴向可在该压缩气缸中往复移动的活塞；位于所述油箱中的液压油通过所述油泵组件增压后进入所述的压缩气缸，推动所述活塞压缩进入该压缩气缸中的天然气增压后排出该压缩气缸，沿所述天然气压缩增压的输送方向，在所述联合压缩机中布置有四级顺序连通的压缩气缸，在第一级和第三级所述的压缩气缸上均分别布置有与外部天然气输送管道连通的天然气输入接口，所述的油泵组件包括两组压力级别不同的电机油泵组，压力级别较低的那一组所述的电机油泵组分别与第一级和第二级的所述压缩气缸连通，压力级别较高的那一组所述的电机油泵组分别与第三级和第四级的所述压缩气缸连通。
进一步的是，第一级所述的压缩气缸包括四个气压等级相同的均含有所述天然气输入接口的一级气缸体，在每一个所述的一级气缸体中均分别布置有沿轴向可在该一级气缸体内往复移动的活塞；每一个所述的一级气缸体的的所述天然气输入接口分别与外部的天然气输送管道连通，出气端分别与第二级的所述压缩气缸的进气端连通；每一个所述的一级气缸体分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组连通。
进一步的是，第二级所述的压缩气缸包括两个气压等级相同的二级气缸体，在每一个所述的二级气缸体中也均分别布置有沿轴向可在该二级气缸体内往复移动的活塞；每一个所述的二级气缸体的进气端分别对应与所述四个一级气缸体中的两个一级气缸体的出气端连通，出气端分别与第三级的所述压缩气缸的进气端连接通；每一个所述的二级气缸体分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组连通。
上述方案的优选方式是，压力级别较低的那一组所述电机油泵组包括两套电机油泵，每一套所述的电机油泵分别对应的与顺序连通的所述一级气缸体和所述二级气缸体连通。
进一步的是，第三级所述的压缩气缸由一个同时含有进气端和所述天然气输入接口的三级气缸体构成，在所述的那一个三级气缸体中也布置有沿轴向可在该三级气缸体内往复移动的活塞；第二级的所述压缩气缸的出气端和外部的天然气输送管道分别与所述三级气缸体的进气端和天然气输入接口互斥的连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组与所述的三级气缸体连通。
进一步的是，第四级所述的压缩气缸由一个四级气缸体构成，在所述的那一个四级气缸体中也布置有沿轴向可在该四级气缸体内往复移动的活塞；所述三级气缸体的出气端与所述四级气缸体的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组与所述的四级气缸体连通。
进一步的是，所述的油泵组件还包括油冷却器，经过所述油泵组件增压后的液压油通过所述的油冷却器冷却后再进入所述的压缩气缸。
进一步的是，所述的油泵组件还包括回油过滤器，从所述压缩气缸返回的液压油通过所述的回油过滤器清除其中的杂质。
本实用新型的有益效果是：由于所述的联合压缩机由沿所述天然气压缩增压的输送方向布置的四级顺序连通的压缩气缸构成，而且在第一级和第三级所述的压缩气缸上均分别布置有与外部天然气输送管道连通的天然气输入接口，并且将所述的油泵组件设置成包括两组压力级别不同的电机油泵组的结构，然后将压力级别较低的那一组所述的电机油泵组分别与第一级和第二级的所述压缩气缸连通，将压力级别较高的那一组所述的电机油泵组分别与第三级和第四级的所述压缩气缸连通。这样，在天然气管网内的天然气压力满足要求时，可以直接抽取天然气管网内的天然气通过所述的联合压缩机增加后给汽车加气；当季节到了冬季，天然气管网内的天然气压力不能满足要求时，可以利用天然气运输槽车运送的气体从第三级压缩气缸的天然气输入接口处输入所述的联合压缩机增加后给汽车加气，从而使所述的联合压缩机满足了对多种气源进行处理的要求。
附图说明
图1为本实用新型用于天然气加气的联合压缩机的简化结构示意图。
图中标记为：油箱1、油泵组件2、压缩气缸3、活塞4、天然气输入接口5、电机油泵组6、一级气缸体7、二级气缸体8、电机油泵9、三级气缸体10、四级气缸体11、油冷却器12、回油过滤器13。
具体实施方式
如图1所示是本实用新型提供的一种能对多种气源进行处理的用于天然气加气的联合压缩机。所述联合压缩机包括油箱1、油泵组件2和压缩气缸3，在所述的压缩气缸3中设置有沿轴向可在该压缩气缸3中往复移动的活塞4；位于所述油箱1中的液压油通过所述油泵组件2增压后进入所述的压缩气缸3，推动所述活塞4压缩进入该压缩气缸3中的天然气增压后排出该压缩气缸3，沿所述天然气压缩增压的输送方向，在所述联合压缩机中布置有四级顺序连通的压缩气缸3，在第一级和第三级所述的压缩气缸3上均分别布置有与外部天然气输送管道连通的天然气输入接口5，所述的油泵组件2包括两组压力级别不同的电机油泵组6，压力级别较低的那一组所述的电机油泵组6分别与第一级和第二级的所述压缩气缸3连通，压力级别较高的那一组所述的电机油泵组6分别与第三级和第四级的所述压缩气缸3连通。由于所述的联合压缩机由沿所述天然气压缩增压的输送方向布置的四级顺序连通的压缩气缸3构成，而且在第一级和第三级所述的压缩气缸3上均分别布置有与外部天然气输送管道连通5的天然气输入接口，并且将所述的油泵组件2设置成包括两组压力级别不同的电机油泵组6的结构，然后将压力级别较低的那一组所述的电机油泵6组分别与第一级和第二级的所述压缩气缸3连通，将压力级别较高的那一组所述的电机油泵组6分别与第三级和第四级的所述压缩气缸3连通。这样，在天然气管网内的天然气压力满足要求时，可以直接抽取天然气管网内的天然气通过所述的联合压缩机增加后给汽车加气；当季节到了冬季，天然气管网内的天然气压力不能满足要求时，可以利用天然气运输槽车运送的气体从第三级压缩气缸3的天然气输入接口5处输入所述的联合压缩机增加后给汽车加气，从而使所述的联合压缩机满足了对多种气源进行处理的要求。
上述实施方式中，为了提高所述联合压缩机的压缩效率，进而提高加气站的加气效率，同时，又能最大限度的简化所述联合压缩机的结构，降低生产成本，第一级所述的压缩气缸3包括四个气压等级相同的均含有所述天然气输入接口5的一级气缸体7，在每一个所述的一级气缸体7中均分别布置有沿轴向可在该一级气缸体7内往复移动的活塞4；每一个所述的一级气缸体7的所述天然气输入接口5分别与外部的天然气输送管道连通，出气端分别与第二级的所述压缩气缸3的进气端连通；每一个所述的一级气缸体7分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组6连通；第二级所述的压缩气缸3包括两个气压等级相同的二级气缸体8，在每一个所述的二级气缸体8中也均分别布置有沿轴向可在该二级气缸体内往复移动的活塞4；每一个所述的二级气缸体8的进气端分别对应与所述四个一级气缸体7中的两个一级气缸体7的出气端连通，出气端分别与第三级的所述压缩气缸3的进气端连接通；每一个所述的二级气缸体8分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组6连通；而且压力级别较低的那一组所述电机油泵组6包括两套电机油泵9，每一套所述的电机油泵9分别对应的与顺序连通的所述一级气缸体7和所述二级气缸体8连通。
这样，第三级所述的压缩气缸3就可由一个分别含有进气端和所述天然气输入接口5的三级气缸体10构成，在所述的那一个三级气缸体10中也布置有沿轴向可在该三级气缸体10内往复移动的活塞4；第二级的所述压缩气缸3的出气端和外部的天然气输送管道分别与所述三级气缸体10的进气端和天然气输入接口5互斥的连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组6与所述的三级气缸体10连通；第四级所述的压缩气缸3由一个四级气缸体11构成，在所述的那一个四级气缸体11中也布置有沿轴向可在该四级气缸体11内往复移动的活塞4；所述三级气缸体10的出气端与所述四级气缸体11的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组6与所述的四级气缸体11连通。
采用上述的第一级压缩气缸3由四个一级气缸体7构成，第二级压缩气缸3由两个二级气缸体8构成，而第三、四级压缩气缸3分别由对应的一个三级气缸体10、一个四级气缸体11构，主要是由于随着天然气逐级被压缩，体积越来越小，只有前期提供的低压力的天然气量越大，效率才会越高。
再结合现有压缩机的结构特点，所述的油泵组件2还包括油冷却器12和还包括回油过滤器13，经过所述油泵组件2增压后的液压油通过所述的油冷却器12冷却后再进入所述的压缩气缸3；从所述压缩气缸3返回的液压油通过所述的回油过滤器13清除其中的杂质。
Claims (8)
1.一种用于天然气加气的联合压缩机，包括油箱(1)、油泵组件(2)和压缩气缸(3)，在所述的压缩气缸(3)中设置有沿轴向可在该压缩气缸(3)中往复移动的活塞(4)；位于所述油箱(1)中的液压油通过所述油泵组件(2)增压后进入所述的压缩气缸(3)，推动所述活塞(4)压缩进入该压缩气缸(3)中的天然气增压后排出该压缩气缸(3)，其特征在于：沿所述天然气压缩增压的输送方向，在所述联合压缩机中布置有四级顺序连通的压缩气缸(3)，在第一级和第三级所述的压缩气缸(3)上均分别布置有与外部天然气输送管道连通的天然气输入接口(5)，所述的油泵组件(2)包括两组压力级别不同的电机油泵组(6)，压力级别较低的那一组所述的电机油泵组(6)分别与第一级和第二级的所述压缩气缸(3)连通，压力级别较高的那一组所述的电机油泵组(6)分别与第三级和第四级的所述压缩气缸(3)连通。
2.根据权利要求1所述的用于天然气加气的联合压缩机，其特征在于：第一级所述的压缩气缸(3)包括四个气压等级相同的均含有所述天然气输入接口(5)的一级气缸体(7)，在每一个所述的一级气缸体(7)中均分别布置有沿轴向可在该一级气缸体(7)内往复移动的活塞(4)；每一个所述的一级气缸体(7)的所述天然气输入接口(5)分别与外部的天然气输送管道连通，出气端分别与第二级的所述压缩气缸(3)的进气端连通；每一个所述的一级气缸体(7)分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组(6)连通。
3.根据权利要求2所述的用于天然气加气的联合压缩机，其特征在于：第二级所述的压缩气缸(3)包括两个气压等级相同的二级气缸体(8)，在每一个所述的二级气缸体(8)中也均分别布置有沿轴向可在该二级气缸体(8)内往复移动的活塞(4)；每一个所述的二级气缸体(8)的进气端分别对应与所述四个一级气缸体(7)中的两个一级气缸体(7)的出气端连通，出气端分别与第三级的所述压缩气缸(3)的进气端连接通；每一个所述的二级气缸体(8)分别与压力级别较低的那一组所述的电机油泵组(6)连通。
4.根据权利要求3所述的用于天然气加气的联合压缩机，其特征在于：压力级别较低的那一组所述的电机油泵组(6)包括两套电机油泵(9)，每一套所述的电机油泵(9)分别对应的与顺序连通的所述一级气缸体(7)和所述二级气缸体(8)连通。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的用于天然气加气的联合压缩机，其特征在于：第三级所述的压缩气缸(3)由一个同时含有进气端和所述天然气输入接口(5)的三级气缸体(10)构成，在所述的那一个三级气缸体(10)中也布置有沿轴向可在该三级气缸体(10)内往复移动的活塞(4)；第二级的所述压缩气缸(3)的出气端和外部的天然气输送管道分别与所述三级气缸体(10)的进气端和天然气输入接口(5)互斥的连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组(6)与所述的三级气缸体(10)连通。
6.根据权利要求5所述的用于天然气加气的联合压缩机，其特征在于：第四级所述的压缩气缸(3)由一个四级气缸体(11)构成，在所述的那一个四级气缸体(11)中也布置有沿轴向可在该四级气缸体(11)内往复移动的活塞(4)；所述三级气缸体(10)的出气端与所述四级气缸体(11)的进气端连通；压力级别较高的那一组所述的电机油泵组(6)与所述的四级气缸体(11)连通。
7.根据权利要求1所述的用于天然气加气的联合压缩机，其特征在于：所述的油泵组件(2)还包括油冷却器(12)，经过所述油泵组件(2)增压后的液压油通过所述的油冷却器(12)冷却后再进入所述的压缩气缸(3)。
8.根据权利要求7所述的用于天然气加气的联合压缩机，其特征在于：所述的油泵组件(2)还包括回油过滤器(13)，从所述压缩气缸(3)返回的液压油通过所述的回油过滤器(13)清除其中的杂质。
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