CN201582558U - 中间站热泵站旁接油罐系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种中间站热泵站旁接油罐系统。它具有结构简单,使用方便,在给定的设计输量下,实现全线密闭(或分段密闭)输油方式等优点,其结构为:它包括上游进油管,上游进油管与储罐连接,储罐则与一组串联的换热器连接,换热器输出端通过管路与一组串联的输油泵连接,各输油泵并联止回阀,输油泵输出端与下游出油管连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种中间站热泵站旁接油罐系统。
背景技术
目前在输油过程中,各中间热泵站采用旁接油罐和“先泵后炉”的输送工艺以及采用多台输油泵并联运行方式。为满足输油主泵的吸人性能要求,设有给油泵。旁接油罐运行方式下的并联泵、“先泵后炉”工艺流程存在以下不足。
(1)原泵站设有旁接油罐,不能有效地利用进站余压,浪费能量;油品进出油罐时,产生油品呼吸损耗,即浪费能源,又污染环境。
(2)在设置输油主泵的同时,还必须设置多台给油泵,造成进出泵的管道、阀门多,工艺流程复杂,站内摩阻大,能耗增加。
(3)采用方箱式加热炉,排烟温度高,散热损失大,效率低、能耗大,自控水平低。
(4)输油泵组效率低,能耗大
(5)进站油品以相对较低的油温进泵,粘度大,影响泵的水力效率,增加了能耗。
(6)高压油流进炉,使炉管承受压力大,这就要使用厚壁炉管,增加了造价。而油品直接进炉加热,炉管内易产生结垢腐蚀和结焦偏流,安全性差。
(7)自动化程度低,管理方式落后,劳动强度大。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题,提供一种具有结构简单,使用方便,在给定的设计输量下,实现全线密闭(或分段密闭)输油方式等优点的中间站热泵站旁接油罐系统。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种中间站热泵站旁接油罐系统,它包括上游进油管,上游进油管与储罐连接,储罐则与一组串联的换热器连接,换热器输出端通过管路与一组串联的输油泵连接,各输油泵并联止回阀,输油泵输出端与下游出油管连接。
所述上游进油管与下游出油管上分别设有调压阀。
所述下游出油管上设有泄压阀。
本实用新型采用高效输油泵,取消了给油泵,简化工艺系统,以原油/热媒换热器与间接加热系统取代直接式方箱加热炉,以“先炉后泵”工艺系统取代先泵后炉”工艺系统。在给定的设计输量下,实现全线密闭(或分段密闭)输油方式。
本实用新型的有益效果是:(1)实现安全输油,彻底清除了老系统中存在的不足之处;
(2)降低了输油成本,能耗指标大幅度下降;(3)提高了自动化管理水平,方便了生产管理,提高了输油系统的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中,1.储罐,2.换热器,3.输油泵,4.止回阀,5.调压阀,6.泄压阀。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。
图1中,它包括上游进油管,上游进油管与储罐1连接,储罐1则与一组串联的换热器2连接,换热器2输出端通过管路与一组串联的输油泵3连接,各输油泵3并联止回阀4,输油泵3输出端与下游出油管连接。在上游进油管与下游出油管上分别设有调压阀5。下游出油管上设有泄压阀6。
本实用新型采用多个输油泵3串联布置,利用不同扬程的输油泵3进行不同输量下的级配优化组合。例如每座泵站设两套串联泵机组对应于两条输油干线。每套串联5台泵,其中两台20扬程泵设在每套串联泵机组的上游侧,互为备用。每台输油泵3并联一个止回阀4,当每套串联的输油泵3中的单台输油泵3启停时,主流程可实现自动导通或切断,既不影响主流程,也不产生回流,遥控启停十分方便。当全站因事故停电时,无须切换流程,油流经各台泵前的止回阎出站。当下游站因事故停电时,可保护本站运行中的输油泵3机组。将换热器2设在输油泵3的上游侧,使进站油流先进换热器2再进输油泵3,实现“先炉后泵”的工艺流程。对于换热器2,原油走壳程,热媒走管程,即高温介质走管程,低温介质走壳程。在下游出油管设高压泄压阀6,当出站压力超限时,高压泄压阀6动作泄压,以保护输油干线不超压。在在上游进油管与下游出油管上分别设有调压阀5实现管道的压力调节。
Claims (3)
1.一种中间站热泵站旁接油罐系统,其特征是,它包括上游进油管,上游进油管与储罐连接,储罐则与一组串联的换热器连接,换热器输出端通过管路与一组串联的输油泵连接,各输油泵并联止回阀,输油泵输出端与下游出油管连接。
2.如权利要求1所述的中间站热泵站旁接油罐系统,其特征是,所述上游进油管与下游出油管上分别设有调压阀。
3.如权利要求1所述的中间站热泵站旁接油罐系统,其特征是,所述下游出油管上设有泄压阀。
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CN102530561A (zh) * | 2011-12-13 | 2012-07-04 | 江西稀有稀土金属钨业集团有限公司 | 砂泵多级串联输送尾矿的系统与方法 |
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