CN203962090U - 一种机油滤清器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机油滤清器支架，所述支架本体有一用于和缸体连接的支架安装面，所述支架安装面上设有安装孔，所述支架本体内设有支架的进油油道和出油油道，所述进油油道的进油口与机油泵连通，所述出油油道的出油口开设在所述支架安装面上并与缸体进油口对应连通；所述支架上设有一机油滤清器的安装座，所述进油油道与机油滤清器的进油口连通，所述出油油道与机油滤清器的出油口连通；所述机油滤清器支架本体上还设有一个与所述支架进油油道连通的限压阀。本实用新型所述的机油滤清器支架提供了将机油滤清器固定位置、集成限压阀和进出油路一体化的设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种机油滤清器支架。
背景技术
在汽车设计和制造领域，汽油发动机润滑系主要部件的合理布置一直是设计和制造人员所探索的问题。
现有技术中所存在的问题主要表现在以下几方面：
1.机油滤清器大多被直接拧紧在缸体上，由于发动机布置设计的特点，实现在缸体上增加机油滤清器固定位置在空间上和工艺上难度都比较大。
2.汽车机油泵的供油量与其转速有关，且机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此，在设计机油泵时，都是使其在低速时也有足够大的供油量，以维持足够的机油压力，保证发动机的润滑。但是，在其高速时机油泵的供油量明显偏大，机油压力也显著偏高。在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，有必要在润滑油路中应设置限压阀。在现有技术中限压阀通常布置在机油泵或主油道上，但会使其空间过于紧凑，在制造工艺上难度较大。
3.在汽车发动机仓内，前端轮系自动张紧器的固定也由于空间过于狭小使得自动张紧器的固定安装工艺有较大难度。
鉴于以上现有技术中存在的问题，有必要提供一种技术方案，既能合理有效地利用空间、安装操作方便又能保证各零部件性能得到充分的发挥。
实用新型内容
为了克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型提供了一种机油滤清器支架，该机油滤清器支架提供了将机油滤清器固定位置、集成限压阀和进出油道一体化的设计，而且还提供了前端轮系自动张紧器安装凸台和正时下盖板的固定位置，不仅可以有效地利用空间并获得良好的装配效果，同时还可以减震降噪。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种机油滤清器支架，所述支架本体有一用于和缸体连接的支架安装面，所述支架安装面上设有安装孔，所述支架本体内设有支架的进油油道和出油油道，所述进油油道的进油口与机油泵连通，所述出油油道的出油口开设在所述支架安装面上并与缸体进油口对应连通；所述支架上设有一机油滤清器的安装座，所述进油油道与机油滤清器的进油口连通，所述出油油道与机油滤清器的出油口连通；所述机油滤清器支架本体上还设有一个与所述支架进油油道连通的限压阀。
所述支架安装面的背侧设有一可安装自动张紧器的安装凸台，所述安装凸台上设有螺栓孔和腰形定位销孔。
所述螺栓孔为M10螺栓孔，所述定位销孔半径为4.175mm～4.225mm，所述定位销孔和所述螺栓孔的中心距为24.3mm～24.4mm，所述安装凸台的平面度为0.1mm，所述安装凸台的粗糙度小于6.3μm。
所述安装凸台高度为50.4±0.1mm。
所述支架本体上缘还设有与正时下盖板弧面相配合的弧形搭沿和固定正时下盖板的螺栓孔。
本实用新型产生的有益效果在于：
1.本实用新型所述的机油滤清器支架将机油滤清器安装座、支架进油油道、支架出油油道和机油压力限压阀进行一体化集成设计，集成度高，安装方便。
2.本实用新型所述的机油滤清器支架设置了自动张紧器的安装凸台，将自动张紧器安装在机油滤清器支架上，使其空间得到充分利用。
3.本实用新型所述的机油滤清器支架上缘设有与正时下盖板弧面相配合的弧形搭沿和螺纹孔，弧形搭沿与正时下盖板搭合，并用螺栓紧固，使正时齿轮室盖板得到更好地装配效果，更有效地减震降噪。
4.本实用新型所述的机油滤清器支架采用铝合金高压铸造，并进行喷丸处理，使材料工艺成品率高且散热快。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是图1的A-A剖视图；
图4是图1的B-B剖视图；
图5是图2的C-C剖视图；
图6是图2的D-D剖视图；
图7是限压阀的结构示意图(图1的E-E剖视图)。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
实施例1：
参见图1、图2、图3、图5、图6和图7，本实施例中，机油滤清器支架本体有一个用于和缸体连接的支架安装面28，所述支架安装面上设有安装孔21、22、23，利用这三个安装孔将支架固定在缸体上，所述支架本体内设有支架的进油油道7和支架的出油油道6，所述进油油道的进油口26与机油泵连通，所述出油油道的出油口24开设在所述支架安装面上并与缸体进油口对应连通；所述支架上设有一机油滤清器的安装座1，所述进油油道与机油滤清器的进油口连通，所述出油油道与机油滤清器的出油口连通；所述机油滤清器支架本体上还设有一个与所述支架进油油道连通的限压阀2，该限压阀通过孔25与支架进油油道连通。该机油滤清器支架安装在缸体上，机油滤清器安装在安装座上。通过机油泵增压后的机油从机油滤清器支架的进油油道进入机油滤清器进油口，经过过滤的机油从机油滤清器出油口流出，通过支架出油油道口24流入缸体主油道。
参见图7，图中有弹簧11、柱塞12和螺塞10。本实施例中，所述限压阀为柱塞式限压阀。当机油压力过高时，弹簧压缩，柱塞端面到达泄流孔边缘之后，部分机油通过泄流孔回到油底壳，机油压力下降，保证了机油油压在合理范围内。该机油滤清器支架将机油滤清器安装座、支架进油油道、支架出油油道、机油压力限压阀进行一体化集成设计，集成度高，安装方便。该机油滤清器支架采用铝合金高压铸造，并进行喷丸处理，使材料工艺成品率高且散热快。
实施例2：
参见图1和图4，在本实施例中，机油滤清器支架上还设有一可安装自动张紧器的安装凸台3，所述安装凸台上设置设有螺栓孔8和定位销孔9，定位销孔为腰形孔。通过安装凸台上设置的螺栓孔和定位销孔将自动张紧器安装到机油滤清器支架上，使机油滤清器支架安装位的空间得到充分利用，解决了在发动机仓内前端轮系自动张紧器的固定因空间过于紧凑使其固定安装工艺难度较大的问题。
为了尽量增大安装凸台与自动张紧器贴和面的面积、提高结构强度，本实施例中，所述螺栓孔为M10螺栓孔，所述定位销孔半径为4.175mm～4.225mm，所述定位销孔中心和所述螺栓孔中心的中心距为24.3mm～24.4mm，所述安装凸台的平面度为0.1mm，所述安装凸台的粗糙度小于6.3μm。经分析，自动张紧器对支架的作用力较多作用在其贴合平面上，所以确定其贴合平面相对支架平面度为0.1mm，粗糙度Ra的上限值为6.3μm，保证一定的摩擦系数。为保证装配，使定位销孔与自动张紧器上的定位销为间隙配合。安装凸台的高度应以适应自动张紧器皮带轮到机体前端面距离来确定；在本实施例中，安装凸台高度为50.4±0.1mm，保证自动张紧器皮带轮到机体前端面距离为84mm。
实施例3：
参见图1、图4，在本实施例中，机油滤清器支架上缘还设有与正时下盖板弧面相配合的弧形搭沿27和螺栓孔4。该机油滤清器支架提供了正时下盖板的固定位置，在机油滤清器支架上缘伸出的的弧形搭沿与正时下盖板配合，螺栓孔用于安装固定正时下盖板的螺栓，使正时齿轮室盖板得到更好地装配效果，有效地减震降噪。
Claims (5)
1.一种机油滤清器支架，其特征在于：所述支架本体有一用于和缸体连接的支架安装面，所述支架安装面上设有安装孔，所述支架本体内设有支架的进油油道和出油油道，所述进油油道的进油口与机油泵连通，所述出油油道的出油口开设在所述支架安装面上并与缸体进油口对应连通；所述支架上设有一机油滤清器的安装座，所述进油油道与机油滤清器的进油口连通，所述出油油道与机油滤清器的出油口连通；所述机油滤清器支架本体上还设有一个与所述支架进油油道连通的限压阀。
2.根据权利要求1所述的机油滤清器支架，其特征在于：所述支架安装面的背侧设有一可安装自动张紧器的安装凸台，所述安装凸台上设有螺栓孔和腰形定位销孔。
3.根据权利要求2所述的机油滤清器支架，其特征在于：所述螺栓孔为M10螺栓孔，所述定位销孔半径为4.175mm～4.225mm，所述定位销孔和所述螺栓孔的中心距为24.3mm～24.4mm，所述安装凸台的平面度为0.1mm，所述安装凸台的粗糙度小于6.3μm。
4.根据权利要求2所述的机油滤清器支架，其特征在于：所述安装凸台高度为50.4±0.1mm。
5.根据权利要求1所述的机油滤清器支架，其特征在于：所述支架本体上缘还设有与正时下盖板弧面相配合的弧形搭沿和固定正时下盖板的螺栓孔。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113187580A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-07-30 | 江苏常发农业装备股份有限公司 | 一种发动机 |
| CN113236415A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-10 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种增压器润滑油连接结构 |
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- 2014-07-17 CN CN201420397987.0U patent/CN203962090U/zh not_active Expired - Fee Related
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