CN203948426U - 一种开放式电动车用矩形止动垫片 - Google Patents
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Abstract
一种开放式电动车用矩形止动垫片，其特征在于：包括矩形止动垫片本体，矩形止动垫片本体上设有轴孔和锁定孔，轴孔位于矩形止动垫片本体的宽度方向的中心线上，轴孔形状与电机轴相匹配，在轴孔的一侧开设有与平叉配合锁定的锁定孔；锁定孔与上述的轴孔位于同一中心线上；在矩形止动垫片本体上自轴孔向止动垫片本体外边缘开设有开口槽；在矩形止动垫片本体的上设有翻边，翻边的折起距离形成了与平叉开口配合的卡勾结构。采用上述结构电机线可以从开口槽内直接放入，这样既能大大节省了安装时间，还能适用更多的接插件和线束形式安装和使用；另外，本实用新型还具有结构设计巧妙，充分利用有限的空间，满足复杂线束的安装，提高了整车装配效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车零配件技术领域，特别是涉及一种开放式电动车用矩形止动垫片。
背景技术
止动垫片安装于电动车后平叉处，其作用是防止电机轴带动垫片转动导致紧固螺母松动。现有的止动垫均为全闭环结构，如果电机线的接插件比较大时，在安装时必须提前在电机线上穿好垫片。这样就限制了线束和接插件的灵活匹配，安装也不方便，工时较长。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高装配效率的。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种开放式电动车用矩形止动垫片，其特征在于：包括矩形止动垫片本体，所述矩形止动垫片本体上设有轴孔和锁定孔，所述的轴孔位于矩形止动垫片本体的宽度方向的中心线上，所述轴孔的形状、尺寸与两端为扁平结构的电机轴相匹配，在轴孔的一侧开设有与平叉配合锁定的锁定孔；锁定孔与上述的轴孔位于同一中心线上；在矩形止动垫片本体上自轴孔向止动垫片本体外边缘开设有开口槽；在矩形止动垫片本体的上设有翻边，翻边的折起距离形成了与平叉开口配合的卡勾结构。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的宽度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，所述的翻边位于矩形止动垫片本体外边缘开口槽的两侧。
所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的宽度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，所述的翻边位于开口槽的内侧面。
所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的长度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，所述的翻边位于宽度方向的外边缘。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即设有开放式开口槽，这样电机线可以从开口槽内直接放入，这样既能大大节省了安装时间，还能适用更多的接插件和线束形式安装和使用，另外止动效果和现有技术相比也有所提高。另外，本实用新型还具有结构设计巧妙，充分利用有限的空间，满足复杂线束的安装。
附图说明
图1是本实用新型实施例1结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图；
图4是实施例1的立体图；
图5是实施例1的使用状态图；
图6是实施例2主视图；
图7是图6的俯视图；
图8是图6的左视图；
图9是图6的立体图；
图10是实施例3主视图；
图11是图10的俯视图；
图12是图10的左视图；
图13是图10的立体图。
图中：1、矩形止动垫片本体；1-1、轴孔；1-2、锁定孔；1-3、开口槽；1-4、卡勾；2、电机轴；3、平叉。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
实施例1：请参阅图1至图5，一种开放式电动车用矩形止动垫片，包括矩形止动垫片本体1，所述矩形止动垫片本体1上设有轴孔1-1和锁定孔1-2，所述的轴孔1-1位于矩形止动垫片本体的宽度方向的中心线上，所述轴孔1-1的形状、尺寸与两端为扁平结构的电机轴相匹配，在轴孔的一侧开设有与平叉配合锁定的锁定孔1-2；锁定孔与上述的轴孔位于同一中心线上；在矩形止动垫片本体上自轴孔向止动垫片本体外边缘开设有开口槽1-3；所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的长度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上；在矩形止动垫片本体的上设有翻边，翻边的折起距离形成了与平叉开口配合的卡勾1-4结构，所述的翻边位于宽度方向的外边缘。
实施例2：请参阅图6至图9，一种开放式电动车用矩形止动垫片，包括矩形止动垫片本体1，所述矩形止动垫片本体1上设有轴孔1-1和锁定孔1-2，所述的轴孔1-1位于矩形止动垫片本体的宽度方向的中心线上，所述轴孔1-1的形状、尺寸与两端为扁平结构的电机轴相匹配，在轴孔的一侧开设有与平叉配合锁定的锁定孔1-2；锁定孔与上述的轴孔位于同一中心线上；在矩形止动垫片本体上自轴孔向止动垫片本体外边缘开设有开口槽1-3；所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的宽度方向上；所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，在矩形止动垫片本体的上设有翻边，翻边的折起距离形成了与平叉开口配合的卡勾1-4结构，所述的翻边位于开口槽的内侧面。
实施例3：请参阅图10至图13，一种开放式电动车用矩形止动垫片，包括矩形止动垫片本体1，所述矩形止动垫片本体1上设有轴孔1-1和锁定孔1-2，所述的轴孔1-1位于矩形止动垫片本体的宽度方向的中心线上，所述轴孔1-1的形状、尺寸与两端为扁平结构的电机轴2相匹配，在轴孔的一侧开设有与平叉3配合锁定的锁定孔1-2；锁定孔与上述的轴孔位于同一中心线上；在矩形止动垫片本体上自轴孔向止动垫片本体外边缘开设有开口槽1-3；所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的宽度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，在矩形止动垫片本体的上设有翻边，翻边的折起距离形成了与平叉开口配合的卡勾1-4结构，所述的翻边位于矩形止动垫片本体外边缘开口槽的两侧。
综上实施例，无论采用哪种实施方式，这样电机线可以从开口槽内直接放入，这样既能大大节省了安装时间，还能适用更多的接插件和线束形式安装和使用，另外止动效果和现有技术相比也有所提高。另外，本实用新型还具有结构设计巧妙，充分利用有限的空间，满足复杂线束的安装，提高了整车装配效率。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种开放式电动车用矩形止动垫片，其特征在于：包括矩形止动垫片本体，所述矩形止动垫片本体上设有轴孔和锁定孔，所述的轴孔位于矩形止动垫片本体的宽度方向的中心线上，所述轴孔的形状、尺寸与两端为扁平结构的电机轴相匹配，在轴孔的一侧开设有与平叉配合锁定的锁定孔；锁定孔与上述的轴孔位于同一中心线上；在矩形止动垫片本体上自轴孔向止动垫片本体外边缘开设有开口槽；在矩形止动垫片本体的上设有翻边，翻边的折起距离形成了与平叉开口配合的卡勾结构。
2.根据权利要求1所述的开放式电动车用矩形止动垫片，其特征在于：所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的宽度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，所述的翻边位于矩形止动垫片本体外边缘开口槽的两侧。
3.根据权利要求1所述的开放式电动车用矩形止动垫片，其特征在于：所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的宽度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，所述的翻边位于开口槽的内侧面。
4.根据权利要求1所述的开放式电动车用矩形止动垫片，其特征在于：所述的开口槽位于矩形止动垫片本体的长度方向上，所述开口槽的中心线与轴孔的中心线位于同一条线上，所述的翻边位于宽度方向的外边缘。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107923430A (zh) * | 2015-07-22 | 2018-04-17 | 赛峰飞机发动机公司 | 包括被锁定的固定螺柱的组件 |
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2014
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| CN107923430B (zh) * | 2015-07-22 | 2019-11-05 | 赛峰飞机发动机公司 | 包括被锁定的固定螺柱的组件 |
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