CN203941274U - 一种汽车顶灯开关耐久专用测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车顶灯开关耐久专用测试台，测试台架上放置有可移动的活动平台，在活动平台上设有可脱开的夹具板，夹具板上设有汽车顶灯安装槽。在活动平台上设有位于夹具板上方的横梁，横梁上安装有气缸，气缸活塞杆向下并穿过竖向通孔，活塞杆下端安装有触动顶灯开关的压头。在测试台架上设有测试线缆，测试线缆一端与测试电源连接，另一端用于与待检测的汽车顶灯插接；在测试台架上设有控制单元，控制单元与气缸电磁阀连接以控制气缸的启动并对启动次数进行计数。本实用新型由测试设备代替人工自动完成耐久性测试，能够保证测试结果可靠和准确。本测试台可以适合与不同的汽车顶灯。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试装置，具体指一种汽车顶灯开关耐久专用测试台，属于汽车灯具检测技术领域。
背景技术
汽车顶灯安装在驾驶位，用于车舱内部照明。作为一个检测项目，汽车顶灯的开关需要进行耐久性测试。目前还没有专门针对汽车顶灯开关耐久性检测的专用测试设备，主要靠人工的方式手动按下开关进行检测。目前人工耐久检测存在以下不足：1、对开关的按下有一定的要求，而由于每个人的误差不能完全达到测试的要求，因此难以真正达到检测目的。2、工作量很大。由于耐久性检测需要反复按下开关数万次，工作简单枯燥，检测人员容易疲劳，带来的动作变形可能影响检测结果，而且对企业人力也是一种消耗。3、理论上汽车顶灯开关耐久检测需要在常温、高温、低温等多种环境条件下模拟车辆实际温度环境进行，但由于是人工进行，存在诸多不便，比较难以进行，通常只进行常温下的测试。这样的检测只能说进行了部分项目，检测结果难以确保真实和有效。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种方便进行各种温度环境下的检测、检测准确、用于替代人工的汽车顶灯开关耐久专用测试台。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的：
一种汽车顶灯开关耐久专用测试台，包括测试台架，测试台架上放置有可移动的活动平台，在活动平台上设有可脱开的夹具板，夹具板上设有汽车顶灯安装槽；在活动平台上设有位于夹具板上方的横梁，横梁上设有竖向通孔，横梁上安装有气缸，气缸活塞杆向下并穿过竖向通孔，所述活塞杆下端安装有触动顶灯开关的压头，压头位于待检测的汽车顶灯开关正上方；在测试台架上设有测试线缆，测试线缆一端与测试电源连接，另一端用于与待检测的汽车顶灯插接；
在测试台架上设有控制单元，控制单元与气缸电磁阀连接以控制气缸的启动并对启动次数进行计数。
在活动平台上设有与夹具板宽度匹配的滑槽，滑槽纵向设置并在尾部设有限位部件，所述夹具板通过滑槽卡装在活动平台上并通过限位部件对卡装位置进行限定。
所述压头通过螺纹连接方式与活塞杆连接以可调节压头的高度，并在压头上设有锁紧螺母。
每套夹具板上的汽车顶灯安装槽为前后布置的两个；横梁为纵向并排的两道，每道横梁上设有前后两组气缸，每组气缸为两套。
在活动平台和夹具板左右两侧分别设有用于移动的握手。
本测试台还包括高低温调节箱和温度传感器，温度传感器的输出与控制单元连接，控制单元的输出与高低温调节箱的制冷单元和制热单元连接以通过制冷单元和制热单元使高低温调节箱达到设定的检测温度。
在活动平台上靠近后部左右两侧设有两立柱，两立柱之间设有上下平行的两水平滑杆，两水平滑杆上安装有可沿滑杆左右滑动的横梁座，所述横梁与横梁座固定。
与现有人工检测方式相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、由测试设备代替人工自动完成耐久性测试，开关的每次按压都能够通过气缸保证作用力和行程的完全一致，这样也能够进一步保证测试结果可靠和准确。
2、对于不同的汽车顶灯，可以对压头进行上下调节和左右调节，以使压头能够对开关进行有效的作用，因此本测试台可以适合与不同的汽车顶灯。
3、可以十分方便地将检测设备置于不同的温度环境下来模拟车辆实际温度环境进行耐久性检测，符合规范要求，检测结果更有实际意义。
4、每套夹具可以装夹两种车辆顶灯，因此可以同时进行两套汽车顶灯的测试，大大节省了人力成本。
附图说明
图1-本实用新型正面整体结构示意图。
图2-图1侧视图。
图3-本实用新型操作平台部位结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1、图2和图3，从图上可以看出，本实用新型汽车顶灯开关耐久专用测试台，包括测试台架1，测试台架1底部四角设有方便移动的滚轮2。测试台架1上设有操作平台3，操作平台3上放置有可移动的活动平台4，在活动平台4上设有可脱开的夹具板5，夹具板5上设有汽车顶灯安装槽。当需要安装或者更换汽车顶灯时，先将夹具板5从活动平台4上取下，再安装和更换即可。在活动平台4上设有位于夹具板上方的纵向的横梁6，横梁上设有竖向通孔，横梁6上安装有气缸7，气缸活塞杆8向下并穿过竖向通孔，在活塞杆8下端安装有触动顶灯开关的压头9，压头9位于待检测的汽车顶灯17开关正上方。在测试台架1上设有测试线缆，测试线缆一端与测试电源连接，另一端用于与待检测的汽车顶灯17插接。
在测试台架1上设有控制柜10，控制柜内设有控制单元，控制单元与气缸电磁阀连接以控制气缸的启动并对启动次数进行计数。本测试台在测试台架1上还设有显示屏11，显示屏立于活动平台后方，控制柜位于显示屏后。在测试台架1上还设有照明装置12，照明装置12位于夹具板5和气缸7上方。
由于汽车顶灯开关行程非常小，本测试台按键行程约0-1.3mm,按键力在2.3-2.9N，所以对压头和夹具板在活动平台上的安装精度要求比较高。为此设计了夹具板纵向推拉水平进出活动平台的设计，即在活动平台上设有与夹具板宽度匹配的滑槽，滑槽纵向设置并在尾部设有限位部件，所述夹具板通过滑槽卡装在活动平台上并通过限位部件对卡装位置进行限定。另外，压头9通过螺纹连接方式与活塞杆8连接以可调节压头的高度，并在压头上设有锁紧螺母。
每套夹具板上的汽车顶灯安装槽为前后布置的两个，即每套夹具板可以安装两套汽车顶灯。横梁为纵向并排的两道，每道横梁上设有前后两组气缸，每组气缸为两套。本测试台共有八套气缸，每副灯具对应四套，灯具的两端各两套，这样基本包括了所有汽车顶灯的开关设置情形。
本测试台还包括配套的高低温调节箱和温度传感器，温度传感器用于检测高低温调节箱内部温度，温度传感器的输出与控制单元连接，控制单元的输出与高低温调节箱的制冷单元和制热单元连接以通过制冷单元和制热单元使高低温调节箱达到设定的检测温度。需要进行高低温环境检测时，只需要将活动平台及夹具板搬移到高低温调节箱内，然后加热或者制冷，达到设定的检测温度后，控制单元再控制气缸动作，开始按压开关并计数。
为了方便移动活动平台和从活动平台上取出夹具板，在活动平台和夹具板左右两侧分别设有用于移动方便手持的握手13。
所述压头端面为柔性材质，根据行程要求控制柔性挠度。
在活动平台4上靠近后部左右两侧设有两立柱14，两立柱14之间设有上下平行的两水平滑杆15，两水平滑杆15上安装有可沿滑杆左右滑动的横梁座16，所述横梁6与横梁座16固定。通过横梁座在水平滑杆上的滑动，可带动横梁和其上的压头左右移动，从而适应不同的汽车顶灯开关位置，使之通用性更好。
本测试台按压开关时，同时监测顶灯是否点亮，在松开后是否熄灭，如果功能失效，有光或声音警示，并记录失效次数。点亮和熄灭可以通过检测流过光源的电流实现，也可以通过光敏传感器检测照度实现。
以上实施例仅说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对实用新型方案进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (8)
1.一种汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：包括测试台架，测试台架上放置有可移动的活动平台，在活动平台上设有可脱开的夹具板，夹具板上设有汽车顶灯安装槽；在活动平台上设有位于夹具板上方的横梁，横梁上设有竖向通孔，横梁上安装有气缸，气缸活塞杆向下并穿过竖向通孔，所述活塞杆下端安装有触动顶灯开关的压头，压头位于待检测的汽车顶灯开关正上方；在测试台架上设有测试线缆，测试线缆一端与测试电源连接，另一端用于与待检测的汽车顶灯插接；
在测试台架上设有控制单元，控制单元与气缸电磁阀连接以控制气缸的启动并对启动次数进行计数。
2.根据权利要求1所述的汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：在活动平台上设有与夹具板宽度匹配的滑槽，滑槽纵向设置并在尾部设有限位部件，所述夹具板通过滑槽卡装在活动平台上并通过限位部件对卡装位置进行限定。
3.根据权利要求1所述的汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：所述压头通过螺纹连接方式与活塞杆连接以可调节压头的高度，并在压头上设有锁紧螺母。
4.根据权利要求1所述的汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：每套夹具板上的汽车顶灯安装槽为前后布置的两个；横梁为纵向并排的两道，每道横梁上设有前后两组气缸，每组气缸为两套。
5.根据权利要求1所述的汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：在活动平台和夹具板左右两侧分别设有用于移动的握手。
6.根据权利要求1所述的汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：本测试台还包括高低温调节箱和温度传感器，温度传感器的输出与控制单元连接，控制单元的输出与高低温调节箱的制冷单元和制热单元连接以通过制冷单元和制热单元使高低温调节箱达到设定的检测温度。
7.根据权利要求1所述的汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：所述压头端面为柔性材质。
8.根据权利要求1所述的汽车顶灯开关耐久专用测试台，其特征在于：在活动平台上靠近后部左右两侧设有两立柱，两立柱之间设有上下平行的两水平滑杆，两水平滑杆上安装有可沿滑杆左右滑动的横梁座，所述横梁与横梁座固定。
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2014
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