CN203939793U - 一种上卷小车升降液压控制回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种上卷小车升降液压控制回路，包括电磁换向阀1，液控单向阀2，双单向节流阀3，双单向节流阀4，溢流阀5，压力继电器6，升降液压缸组件7；所述电磁换向阀1和所述液控单向阀2连接；所述液控单向阀2和所述双单向节流阀3连接；所述双单向节流阀3和所述双单向节流阀4连接；所述双单向节流阀4和所述溢流阀5连接；所述压力继电器6安装在液压缸组件7的无杆腔侧油路上；所述升降液压缸组件7为单作用式。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动控制领域，尤其涉及一种上卷小车升降液压控制回路。
背景技术
钢铁企业中，上卷小车的作用是将钢卷从上料鞍座运至地辊站进行打捆带拆除，经测宽测径装置后再由上卷小车运至开卷机芯轴上进行开卷。在目前钢铁企业中，上卷小车的升降通常是由一套独立的而且与上卷小车随动的小型液压系统控制驱动，然而此类液压系统存在许多问题，例如，内置油箱中的液压泵更换费时，当液压泵出现故障需要更换时，需将油箱内的油液全部排出才能进行更换，耗时耗力，严重影响生产；另外，液压系统并未设置冷却装置，当车间温度大于25℃且连续上卷时，油箱油液温度会逐步升高至60℃左右。油温过高加速了液压元器件的磨损。因此，使用目前的液压系统，既增加了设备维护的工作量与难度，同时又增加了设备维护成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种上卷小车升降液压控制回路，替代上卷小车目前使用的液压系统，以解决液压系统维护难度大、维护成本高的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种上卷小车升降液压控制回路，包括电磁换向阀1，液控单向阀2，双单向节流阀3，双单向节流阀4，溢流阀5，压力继电器6，升降液压缸组件7；所述电磁换向阀1和所述液控单向阀2连接；所述液控单向阀2和所述双单向节流阀3连接；所述双单向节流阀3和所述双单向节流阀4连接；所述双单向节流阀4和所述溢流阀5连接；所述压力继电器6安装在液压缸组件7的无杆腔侧油路上；所述升降液压缸组件7为单作用式。
优选的，所述升降液压缸组件7具有两个升降液压缸，分别是升降液压缸8和升降液压缸9。
优选的，所述升降液压缸8和所述升降液压缸9无杆腔共用一个油路，所述油路供所述升降液压缸8和所述升降液压缸9进油与回油。
优选的，所述油路所用的油管是无缝不锈钢管与液压软管。
优选的，所述上卷小车升降液压控制回路还包括：移动拖链10，连接于所述升降液压缸8和所述升降液压缸9，用于牵引、保护所述液压软管。
本实用新型实施例提供的上卷小车升降液压控制回路，由电磁换向阀、液控单向阀、双单向节流阀、双单向节流阀、溢流阀、压力继电器和升降液压缸等构成，结构简单，因此维护成本较低，且维护难度小，能够替代上卷小车目前使用的液压系统，具有可靠、实用、经济的特点。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的上卷小车升降液压控制回路的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本实用新型，下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型技术方案作详细描述。
参见图1，本实用新型实施例提供的上卷小车升降液压控制回路，包括电磁换向阀1，液控单向阀2，双单向节流阀3，双单向节流阀4，溢流阀5，压力继电器6和升降液压缸7。此外，上卷小车升降液压控制回路还设置有移动拖链10。
其中，在本实用新型实施例提供的上卷小车升降液压控制回路中，各个部件的连接关系如下：
所述电磁换向阀1和所述液控单向阀2连接；所述液控单向阀2和所述双单向节流阀3连接；所述双单向节流阀3和所述双单向节流阀4连接；所述双单向节流阀4和所述溢流阀5连接；所述压力继电器6安装在液压缸组件7的无杆腔侧油路上；所述升降液压缸组件7为单作用式。
优选的，所述升降液压缸组件7具有两个升降液压缸，分别是升降液压缸8和升降液压缸9。
优选的，所述升降液压缸8和所述升降液压缸9无杆腔共用一个油路，所述油路供所述升降液压缸8和所述升降液压缸9进油与回油。
优选的，所述油路所用的油管是无缝不锈钢管与液压软管。
优选的，移动拖链10连接于所述升降液压缸8和所述升降液压缸9，用于牵引、保护所述液压软管。
下面介绍本实用新型实施例提供的上卷小车升降液压控制回路中，各个部件的具体作用。
电磁换向阀1，主要用于控制油路换向，进而控制上卷小车的升降。
液控单向阀2，主要用于在运输钢卷过程中，锁紧油路，确保上卷小车能够在任意高度位置停留。在实际应用中，液控单向阀2等同于常见的外控式液控单向阀和相应控制油路电磁先导阀组合的液压锁控制方式。
双单向节流阀3，主要用于调节上卷小车下降速度。双单向节流阀4，主要用于调节上卷小车上升速度。在实际应用中，这两个双单向节流阀叠加串联在一起控制上卷小车液压缸的升降速度。
溢流阀5，当控制回路压力大于或等于调定压力时开启溢流，对控制回路起过载保护作用。
压力继电器6，当控制回路压力达到压力继电器压力设定值时，发出报警信号，同时电磁换向阀1失电，对控制回路起保护作用。
升降液压缸7，由升降液压缸8和升降液压缸9构成，这两个升降液压缸无杆腔共用同一个油路，而且这两个升降缸的进油与回油均通过此油路。
移动拖链10，当上卷小车往复运动时，能够对上卷小车内置的液压软管起到牵引与保护作用。
下面介绍本实用新型实施例提供的上卷小车升降液压控制回路的工作原理。
从40万吨带钢剪切生产线液压控制系统的1#阀台处取油源，将电磁换向阀1、液控单向阀2、双单向节流阀3、双单向节流阀4与溢流阀5叠加串接至阀台上。其中，液压控制回路主要作用在40万吨带钢剪切生产线中。此时，液压控制回路压力恒定且满足上卷小车带载上升的最大工作压力要求。
电磁换向阀1的b端得电，两个升降液压缸(即：升降液压缸8和升降液压缸9)无杆腔侧进油，从而驱动上卷小车升起。当然，上卷小车的上升速度则由双单向节流阀4调节。
在运输钢卷过程中，电磁换向阀1处于失电状态，上卷小车的两个升降液压缸依靠液控单向阀2锁紧油路而保持上卷小车在任意高度方向上停留。
当电磁换向阀1的a端得电，液控单向阀2打开，上卷小车依靠其自重下降。另，上卷小车的下降速度可由双单向节流阀3调节。
进一步的，上卷小车在上卷过程中，将钢卷从鞍座处运至地辊站处拆除捆带，然后再运至开卷机芯轴上开卷，都需移动拖链10和液压软管，移动拖链10的弯曲半径需要与内置的液压软管所允许的弯曲半径相符合。另，液压软管的长度、通径、耐压等级需符合上卷小车的行程、流量、压力要求。
本实用新型实施例提供的上卷小车升降液压控制回路，由电磁换向阀、液控单向阀、双单向节流阀、双单向节流阀、溢流阀、压力继电器和升降液压缸等构成，结构简单，因此维护成本较低，且维护难度小，能够替代上卷小车目前使用的液压系统，具有可靠、实用、经济的特点。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (5)
1.一种上卷小车升降液压控制回路，其特征在于，包括电磁换向阀(1)，液控单向阀(2)，双单向节流阀(3)，双单向节流阀(4)，溢流阀(5)，压力继电器(6)，升降液压缸组件(7)；所述电磁换向阀(1)和所述液控单向阀(2)连接；所述液控单向阀(2)和所述双单向节流阀(3)连接；所述双单向节流阀(3)和所述双单向节流阀(4)连接；所述双单向节流阀(4)和所述溢流阀(5)连接；所述压力继电器(6)安装在液压缸组件(7)的无杆腔侧油路上；所述升降液压缸组件(7)为单作用式。
2.如权利要求1所述的上卷小车升降液压控制回路，其特征在于，所述升降液压缸组件(7)具有两个升降液压缸，分别是升降液压缸(8)和升降液压缸(9)。
3.如权利要求2所述的上卷小车升降液压控制回路，其特征在于，所述升降液压缸(8)和所述升降液压缸(9)无杆腔共用一个油路，所述油路供所述升降液压缸(8)和所述升降液压缸(9)进油与回油。
4.如权利要求3所述的上卷小车升降液压控制回路，其特征在于，所述油路所用的油管是无缝不锈钢管与液压软管。
5.如权利要求4所述的上卷小车升降液压控制回路，其特征在于，所述上卷小车升降液压控制回路还包括：
移动拖链(8)，连接于所述升降液压缸(8)和所述升降液压缸(9)，用于牵引、保护所述液压软管。
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