CN203545308U - 一种新型卷线缠绕装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型卷线缠绕装置，包括机架及安装在机架上卷筒、减速器、电动机和液压刹车装置，电动机通过联轴器与减速器输入轴相连接，减速器输出轴连接卷筒，减速器与电动机间输入轴上安装有液压刹车装置，液压刹车装置包括液压刹车泵和分别带有三个横梁的第一支架、第二支架、第三支架，第一支架上端横梁通过第一连接杆连接第三支架左端横梁，第一支架中部横梁通过弹簧与第二支架中部横梁相连，第二支架上端与第三支架左端凸形片通过横梁相活动连接，第一支架下端横梁与第二支架下端横梁设有相互对称抱闸，第三支架右端横梁通过第一活动杆与液压刹车泵相连。本实用新型的有益效果是：使用液压刹车装置，增强制动功能，保证设备正常运行。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，尤其是涉及一种新型卷线缠绕装置。
背景技术
卷线缠绕装置的制动器一般采用电磁抱闸，电磁抱闸制动器采用常闭形式，电动机启动时抱闸打开，断电后关闭，通常由于抱闸不灵而造成重物流放，存在制动功能差，起降位置不精确，降低了起重质量，甚至发生制动不灵的事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用寿命较长、制动功能强的新型卷线缠绕装置。
本实用新型的技术方案是：一种新型卷线缠绕装置，包括机架及安装在机架上的卷筒、减速器、电动机和液压刹车装置，电动机通过联轴器与减速器的输入轴相连接，减速器的输出轴连接卷筒，在减速器与电动机之间的输入轴上安装有液压刹车装置，所述液压刹车装置包括液压刹车泵和分别带有三个横梁的第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架上端横梁通过第一连接杆连接第三支架左端横梁，第一支架中部横梁通过弹簧与第二支架中部横梁相连接，第二支架上端与第三支架左端的凸形片通过横梁相活动连接，所述第一支架下端横梁与第二支架下端横梁设有相互对称的抱闸，所述第三支架右端横梁通过第一活动杆与液压刹车泵相连接。
进一步，所述卷筒的两端设置有防止钢丝绳从卷筒两端滑脱的圆形挡板。
进一步，所述第一连接杆的两端通过螺栓分别与第一支架上端横梁和第三支架左端的横梁相连接。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使用液压刹车装置，通过打开液压刹车泵，第一活动杆会带动第三支架向下运动，使得第一支架与第二支架的距离减小，进而相互对称的抱闸夹紧电动机，使电动机体停止转动，增强了制动功能，保证了设备的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是液压刹车装置的立体图
图中：
| 1、机架 | 2、卷筒 | 3、减速器 |
| 4、电动机 | 5、第一活动杆 | 6、第一支架 |
| 7、第二支架 | 8、第三支架 | 9、液压刹车泵 |
| 10、第一连接杆 | 11、凸形片 | 12、弹簧 |
| 13、液压刹车装置 | 14、抱闸 |
具体实施方式
如图1、2所示，
本实用新型的技术方案为：一种新型卷线缠绕装置，包括机架1及安装在机架1上的卷筒2、减速器3、电动机4和液压刹车装置13，电动机4通过联轴器与减速器3的输入轴相连接，减速器3的输出轴连接卷筒2，在减速器3与电动机4之间的输入轴上安装有液压刹车装置13，所述液压刹车装置13包括液压刹车泵9和分别带有三个横梁的第一支架6、第二支架7、第三支架8，所述第一支架6上端横梁通过第一连接杆10连接第三支架8左端横梁，第一支架6中部横梁通过弹簧12与第二支架7中部横梁相连接，第二支架7上端与第三支架8左端的凸形片11通过横梁相活动连接，所述第一支架6下端横梁与第二支架7下端横梁设有相互对称的抱闸14，所述第三支架8右端横梁通过第一活动杆5与液压刹车泵9相连接。
本实施例中，所述卷筒2的两端设置有防止钢丝绳从卷筒两端滑脱的圆形挡板，第一连接杆10的两端通过螺栓分别与第一支架6上端横梁和第三支架8左端的横梁相连接。
本实例的工作过程：工作时，电动机4打开，带动减速器3运行，卷筒2缠绕钢丝绳，开始提升或拖拽重物；当卷线到一定程度时，需要停止卷线缠绕装置的运行，此时，通过打开液压刹车泵9，第一活动杆5会带动第三支架8向下运动，使得第一支架6与第二支架7的距离减小，进而相互对称的抱闸13夹紧电动机4，使电动机4停止转动，进而卷筒2停止转动。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1. 一种新型卷线缠绕装置，包括机架及安装在机架上的卷筒、减速器、电动机和液压刹车装置，其特征在于：电动机通过联轴器与减速器的输入轴相连接，减速器的输出轴连接卷筒，在减速器与电动机之间的输入轴上安装有液压刹车装置，所述液压刹车装置包括液压刹车泵和分别带有三个横梁的第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架上端横梁通过第一连接杆连接第三支架左端横梁，第一支架中部横梁通过弹簧与第二支架中部横梁相连接，第二支架上端与第三支架左端的凸形片通过横梁相活动连接，所述第一支架下端横梁与第二支架下端横梁设有相互对称的抱闸，所述第三支架右端横梁通过第一活动杆与液压刹车泵相连接。
2. 根据权利要求1所述的一种新型卷线缠绕装置，其特征在于：所述卷筒的两端设置有防止钢丝绳从卷筒两端滑脱的圆形挡板。
3.根据权利要求1所述的一种新型卷线缠绕装置，其特征在于：所述第一连接杆的两端通过螺栓分别与第一支架上端横梁和第三支架左端的横梁相连接。
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| CN201320559682.0U CN203545308U (zh) | 2013-09-10 | 2013-09-10 | 一种新型卷线缠绕装置 |
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| CN (1) | CN203545308U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110374964A (zh) * | 2018-08-20 | 2019-10-25 | 天津京东深拓机器人科技有限公司 | 一种用于滑轨的固定装置 |
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2013
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