CN204847888U - 一种集装箱门式起重机起升机构 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱门式起重机起升机构，它包括支撑板，所述的支撑板的下侧面对称的设置有横梁，所述的横梁的上部的设置有从动轮，横梁的下部的侧面设置有行走电机，所述的行走电机通过轴连接有主动轮；支撑板的上侧面设置有起升电机，所述的起升电机连接有输出轴，所述的输出轴连接有联轴器，所述的联轴器的外周身设置有制动轴，所述的制动轴的外周身设置有制动器；联轴器的另一端连接有减速器，所述的减速器连接有卷绳筒，所述的卷绳筒的右侧设置有支撑架，所述的支撑架的右侧设置有制动盘，所述的制动盘的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器，卷绳筒通过轴与制动盘相连；本实用新型具有结构简单、装配简便、维修方便、安全系数高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起升机构，属于起重机械领域，具体涉及一种集装箱门式起重机起升机构。
背景技术
起重机是一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，属于物料搬运机械；起重机的工作特点是做间歇性循环运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的机械设备；起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等；起升机构是起重机的基本工作机构，它们大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的；运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、卷筒、制动器和车轮等组成；对于现有的起重机而言，其自重大，结构复杂，加工成高，安装复杂等缺点，而且，现有的起重机的起升机构安全性能交底，一旦起升电机与减速器或者减速器与卷绳筒发生意外连接失效，很容易发生坠物的危险，现有的起重机的起升机构已经满足不了起重机市场的需求。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足而提供一种结构简单、装配简便、维修方便、安全系数高的集装箱门式起重机起升机构。
本实用新型的技术方案是：一种集装箱门式起重机起升机构，它包括支撑板，所述的支撑板的下侧面对称的设置有横梁，所述的横梁的上部的设置有从动轮，横梁的下部的侧面设置有行走电机，所述的行走电机通过轴连接有主动轮；支撑板的上侧面设置有起升电机，所述的起升电机连接有输出轴，所述的输出轴连接有联轴器，所述的联轴器的外周身设置有制动轴，所述的制动轴的外周身设置有制动器；联轴器的另一端连接有减速器，所述的减速器连接有卷绳筒，所述的卷绳筒的右侧设置有支撑架，所述的支撑架的右侧设置有制动盘，所述的制动盘的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器，卷绳筒通过轴与制动盘相连。
所述的行走电机为减速电机。
所述的碟刹制动器固定在支撑架的右侧面。
所述的起升电机和卷绳筒设置在减速器的同侧。
所述的联轴器为梅花联轴器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用双重保护机制对起重机的起重机构进行安全保护；本实用新型设置有制动轴和制动器，当发生意外情况起升电机不能及时停止运转时，制动器制动抱紧制动轴，与制动轴相连的的减速器停止运转，进而与减速器连接的卷绳筒停止运行，从而防止发生坠物的安全事故；本实用新型的卷绳筒的右侧连接有制动盘，制动盘的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器，碟刹制动器的设置为第二重保险，当起吊物被起吊于空中时，起升电机突然停止运转或者减速器内部连接出现故障时，碟刹制动器制动抱紧制动盘，进而与制动盘相连的卷绳筒停止运转，由于碟刹制动器抱紧制动盘，所以即使起吊物被吊起在半空中，也不会出现坠物的危险；本实用新型具有结构简单、装配简便、维修方便、安全系数高的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种集装箱门式起重机起升机构的结构示意图。
图中：1、支撑板2、横梁3、从动轮4、行走电机5、主动轮6、起升电机7、输出轴8、联轴器9、制动轴10、制动器11、减速器12、卷绳筒13、支撑架14、制动盘15、碟刹制动器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种集装箱门式起重机起升机构，它包括支撑板1，所述的支撑板1的下侧面对称的设置有横梁2，所述的横梁2的上部的设置有从动轮3，横梁2的下部的侧面设置有行走电机4，所述的行走电机4通过轴连接有主动轮5；支撑板1的上侧面设置有起升电机6，所述的起升电机6连接有输出轴7，所述的输出轴7连接有联轴器8，所述的联轴器8的外周身设置有制动轴9，所述的制动轴9的外周身设置有制动器10；联轴器8的另一端连接有减速器11，所述的减速器11连接有卷绳筒12，所述的卷绳筒12的右侧设置有支撑架13，所述的支撑架13的右侧设置有制动盘14，所述的制动盘14的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器15，卷绳筒12通过轴与制动盘14相连。
本实用新型采用双重保护机制对起重机的起重机构进行安全保护；本实用新型设置有制动轴和制动器，当发生意外情况起升电机不能及时停止运转时，制动器制动抱紧制动轴，与制动轴相连的的减速器停止运转，进而与减速器连接的卷绳筒停止运行，从而防止发生坠物的安全事故；本实用新型的卷绳筒的右侧连接有制动盘，制动盘的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器，碟刹制动器的设置为第二重保险，当起吊物被起吊于空中时，起升电机突然停止运转或者减速器内部连接出现故障时，碟刹制动器制动抱紧制动盘，进而与制动盘相连的卷绳筒停止运转，由于碟刹制动器抱紧制动盘，所以即使起吊物被吊起在半空中，也不会出现坠物的危险；本实用新型具有结构简单、装配简便、维修方便、安全系数高的优点。
实施例2
如图1所示，一种集装箱门式起重机起升机构，它包括支撑板1，所述的支撑板1的下侧面对称的设置有横梁2，所述的横梁2的上部的设置有从动轮3，横梁2的下部的侧面设置有行走电机4，所述的行走电机4通过轴连接有主动轮5；支撑板1的上侧面设置有起升电机6，所述的起升电机6连接有输出轴7，所述的输出轴7连接有联轴器8，所述的联轴器8的外周身设置有制动轴9，所述的制动轴9的外周身设置有制动器10；联轴器8的另一端连接有减速器11，所述的减速器11连接有卷绳筒12，所述的卷绳筒12的右侧设置有支撑架13，所述的支撑架13的右侧设置有制动盘14，所述的制动盘14的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器15，卷绳筒12通过轴与制动盘14相连。
所述的行走电机4为减速电机。
所述的碟刹制动器15固定在支撑架13的右侧面。
所述的起升电机6和卷绳筒12设置在减速器11的同侧。
所述的联轴器8为梅花联轴器。
本实用新型采用双重保护机制对起重机的起重机构进行安全保护；本实用新型设置有制动轴和制动器，当发生意外情况起升电机不能及时停止运转时，制动器制动抱紧制动轴，与制动轴相连的的减速器停止运转，进而与减速器连接的卷绳筒停止运行，从而防止发生坠物的安全事故；本实用新型的卷绳筒的右侧连接有制动盘，制动盘的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器，碟刹制动器的设置为第二重保险，当起吊物被起吊于空中时，起升电机突然停止运转或者减速器内部连接出现故障时，碟刹制动器制动抱紧制动盘，进而与制动盘相连的卷绳筒停止运转，由于碟刹制动器抱紧制动盘，所以即使起吊物被吊起在半空中，也不会出现坠物的危险；本实用新型具有结构简单、装配简便、维修方便、安全系数高的优点。
Claims (5)
1.一种集装箱门式起重机起升机构，它包括支撑板，其特征在于：所述的支撑板的下侧面对称的设置有横梁，所述的横梁的上部的设置有从动轮，横梁的下部的侧面设置有行走电机，所述的行走电机通过轴连接有主动轮；支撑板的上侧面设置有起升电机，所述的起升电机连接有输出轴，所述的输出轴连接有联轴器，所述的联轴器的外周身设置有制动轴，所述的制动轴的外周身设置有制动器；联轴器的另一端连接有减速器，所述的减速器连接有卷绳筒，所述的卷绳筒的右侧设置有支撑架，所述的支撑架的右侧设置有制动盘，所述的制动盘的外边缘设置有用于制动的碟刹制动器，卷绳筒通过轴与制动盘相连。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机起升机构，其特征在于：所述的行走电机为减速电机。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机起升机构，其特征在于：所述的碟刹制动器固定在支撑架的右侧面。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机起升机构，其特征在于：所述的起升电机和卷绳筒设置在减速器的同侧。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱门式起重机起升机构，其特征在于：所述的联轴器为梅花联轴器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520497066.6U CN204847888U (zh) | 2015-07-11 | 2015-07-11 | 一种集装箱门式起重机起升机构 |
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| CN (1) | CN204847888U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109019352A (zh) * | 2018-09-27 | 2018-12-18 | 南通航运职业技术学院 | 一种门机起升模拟装置 |
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2015
- 2015-07-11 CN CN201520497066.6U patent/CN204847888U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109019352A (zh) * | 2018-09-27 | 2018-12-18 | 南通航运职业技术学院 | 一种门机起升模拟装置 |
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