CN203934158U - 一种电动车控制器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车控制器装置，所述控制器装置包括中空的铝制壳体，铝制壳体的两端分别由前端盖和后端盖封闭，所述铝制壳体内设置有线路板、金属方框以及散热铝导条，所述铝制壳体内壁两侧沿其长度方向设有线路板插槽；功率开关管的散热部件通过固定部件固定在散热铝导条上，其引脚焊接在线路板上。本实用新型的优点如下：1）本实用新型前端盖通过限位孔和卡扣结构固定在铝制壳体上，连接紧密牢固，易于检修和拆装，避免了传统螺栓结构拆装困难操作复杂等问题；2）固定散热铝导条时，通过金属方框和限位插槽实现铝导条与铝制壳体的固定，增加了热交换面积，提高了散热效果，避免了传统用螺栓固定散热铝导条的复杂拆装工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制器装置，特别涉及一种便于拆卸的电动车控制器装置。
背景技术
电动车作为短途出行工具因其轻便、环保等优点发展迅速。小功率电动车控制器普遍采用功率开关管,功率开关管因体积小，功率密度大，存在开关损耗,导致开关器件发热量大散热困难。现有的强制风冷散热措施生产工艺复杂，成本高且检修困难。在拆装方面，控制器在使用期限内可能损坏或需要检修，而现有控制器在固定散热铝导条和控制器挡板时大多数采用螺栓固定，使得控制器检修和拆装工作十分麻烦。即使是目前提出的使用长条弹片固定功率开关管的弹性装置虽然散热问题得到了一定程度的解决，但弹性部件结构复杂、加工困难、成本高，且长条弹片与功率开关管直接接触易产生功率开关管划伤，脱焊等问题，且安装拆卸不方便；此外现有技术中的控制器装置大都结构复杂，散热面积小，散热效果差，由于其散热、抗震等效果较差，现有技术中的控制器经常出现问题，维修成本较高，使用寿命较短，因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种电动车控制器装置，该装置整体设计巧妙，便于拆装、散热效果较好。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下，一种电动车控制器装置，其特征在于,所述控制器装置包括中空的铝制壳体，铝制壳体的两端分别由前端盖和后端盖封闭，所述铝制壳体内设置有线路板、金属方框以及散热铝导条，所述铝制壳体内壁两侧沿其长度方向设有线路板插槽；功率开关管的散热部件通过固定部件固定在散热铝导条上，所述固定部件包括螺栓和绝缘垫片，所述功率开关管的引脚焊接在线路板上，所述铝制壳体底部通过缓冲部件进行固定，所述缓冲部件设置为防震垫、缓冲橡胶圈中的至少一个。该技术方案中通过设置缓冲部件，增强抗震性能，保障控制器的工作性能。
作为本实用新型的一种改进，所述铝制壳体的外周设置有散热片。设置多个散热片，使得散热面积大，能够有效迅速的散热。
作为本实用新型的一种改进，所述散热铝导体上设置有限位凹槽，所述铝制壳体内壁的一侧设置有金属方框插槽，所述散热铝导体上的限位凹槽和金属方框插槽共同压紧散热铝导条。提高散热效果，同时还起到抗震，有效保护线路板的效果。
作为本实用新型的一种改进，所述铝制壳体的前端设置有卡扣结构，所述前端盖上设置有限位孔，所述卡扣结构与限位孔配合将前端盖固定在铝制壳体上。本实用新型的铝制壳体前端盖部分焊接弹性卡扣结构，前端盖通过限位孔和卡扣结构固定在铝制壳体上，连接紧密牢固，易于检修和拆装，避免了传统螺栓结构拆装困难操作复杂等问题。
作为本实用新型的一种改进，所述功率开关管设置为IGBT、MOSFET、IGCT、MCT中的一种,所述功率开关管通过固定螺栓和绝缘垫片固定在散热铝导条上。
作为本实用新型的一种改进，所述金属方框可以为弹性或非弹性方框的一种，所述弹性金属方框可以设置一条弹性边和一条固定边，所述弹性边通过铝制壳体内壁一侧的金属方框插槽固定，所述固定边通过位于散热铝导条上的限位凹槽固定。
作为本实用新型的一种改进，所述铝制壳体为横截面呈方形的筒体。
作为本实用新型的一种改进，所述铝制壳体内底面下方设置有线路板插槽，所述线路板固定在线路板插槽内。
相对于现有技术，本实用新型的优点如下，1）本实用新型的铝制壳体前端盖部分焊接弹性卡扣结构，前端盖通过限位孔和卡扣结构固定在铝制壳体上，连接紧密牢固，易于检修和拆装，避免了传统螺栓结构拆装困难操作复杂等问题；2）本技术方案固定散热铝导条时，通过金属方框和限位插槽实现铝导条与铝制壳体的固定，增加了热交换面积，提高了散热效果，避免了传统用螺栓固定散热铝导条的复杂拆装工序；3）另外，采用金属方框将铝导条贴压在铝制壳体一侧内壁上起到了抗震的作用，同时金属方框也为线路板器件分布提供足够的空间；4）铝制壳体底座固定时，设置防震垫和缓冲橡胶圈增强抗震性能，保障控制器工作性能。
附图说明
图1为本实用新型电动车控制器装置结构示意图。
图2为本实用新型电动车控制器内部结构图。
附图标记为：
1、后端盖；2、铝制壳体；3、散热铝导条；4、金属方框；5、前端盖；6、功率开关管；7、线路板；8、金属弹性卡扣；9、线路板插槽；10、金属方框插槽；11、限位凹槽；12、散热片；13、限位孔。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。
实施例1：参见图1、图2，一种电动车控制器装置, 所述控制器装置包括中空的铝制壳体2，铝制壳体2的两端分别由前端盖5和后端盖1封闭，所述铝制壳体2内设置有线路板7、金属方框4以及散热铝导条3，所述线路板的一侧设置有功率开关管6，所述铝制壳体2内壁两侧沿其长度方向设有线路板插槽9；功率开关管6的散热部件通过固定部件固定在散热铝导条3上；所述固定部件包括螺栓和绝缘垫片，所述功率开关管的引脚焊接在线路板上，所述铝制壳体为横截面呈方形的筒体。所述铝制壳体内底面下方设置有线路板插槽，所述线路板固定在线路板插槽内。所述铝制壳体底部通过缓冲部件进行固定，所述缓冲部件设置为防震垫、缓冲橡胶圈中的至少一个。该技术方案中通过设置缓冲部件，增强抗震性能，保障控制器的工作性能。
实施例2：参见图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述铝制壳体的外周设置有散热片12。设置多个散热片，使得散热面积大，能够有效迅速的散热，该方案的中，尤其是在功率开关管6附近散热片较多，散热面积大，能够有效迅速的散热。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例3：参见图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述散热铝导条3上设置有限位凹槽11，所述铝制壳体内壁的一侧设置有金属方框插槽10，所述散热铝导条3上的限位凹槽11和金属方框插槽10共同压紧散热铝导条3。该技术方案增加了热交换面积，提高散热效果，同时还起到抗震，有效保护线路板的作用。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例4：参见图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述铝制壳体的前端设置有卡扣结构，即图1中的金属弹性卡扣8，前端盖上设置有限位孔13，所述金属弹性卡扣8与限位孔13配合将前端盖5固定在铝制壳体2上。此外，还可以采用多种形式固定在铝制壳体上，如铆钉连接、焊接等方式；本实用新型的铝制壳体前端盖部分焊接金属弹性卡扣8，前端盖通过限位孔11和卡扣结构固定在铝制壳体上，连接紧密牢固，易于检修和拆装，避免了传统螺栓结构拆装困难操作复杂等问题。其余结构和优点与实施例1完全相同。
实施例5：参见图1、图2，作为本实用新型的一种改进，所述金属方框4可以设置为弹性或非弹性方框的一种，所述具有弹性的金属方框4可以设置有一条弹性边和一条固定边，所述金属方框4材质可以是碳钢等弹性材料，所述弹性边通过铝制壳体2内壁一侧的金属方框插槽10固定，所述固定边通过位于散热铝导条3上的限位凹槽11固定。其余结构和优点与实施例1完全相同。
工作原理如下，参见图1，本实用新型的电动车控制器装置利用传统的散热铝导条3固定功率开关管6，在控制器铝制壳体2内壁一侧开有金属方框插槽10，从而实现散热铝导条3贴压在铝制壳体2的侧壁上，实现功率开关管6迅速散热的目的，无需用螺栓安装散热铝导条3以及安装复杂的弹性机构，具有安装拆卸方便、生产工艺简单的特点，避免弹性机构直接接触开关功率管产生机械划伤，损坏功率开关管6的问题；另外，固定前端盖5时，通过金属弹性卡扣8与前端盖5的限位孔固定前端盖5，避免了传统螺栓固定装置的检修和拆卸步骤繁琐的问题；此外，该技术方案中，散热铝导条3、金属方框4和线路板7通过相应的限位插槽固定，方便安装拆卸。
本发明还可以将实施例2、3、4、5所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
Claims (10)
1.一种电动车控制器装置，其特征在于, 所述控制器装置包括中空的铝制壳体，铝制壳体的两端分别由前端盖和后端盖封闭，所述铝制壳体内设置有线路板、金属方框以及散热铝导条，所述铝制壳体内壁两侧沿其长度方向设有线路板插槽；功率开关管的散热部件通过固定部件固定在散热铝导条上，所述功率开关管的引脚焊接在线路板上。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述铝制壳体的外周设置有散热片。
3.根据权利要求1所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述散热铝导体上设置有限位凹槽，所述铝制壳体内壁的一侧设置有金属方框插槽，所述金属方框通过散热铝导条上的限位凹槽和金属方框插槽共同压紧散热铝导条。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述铝制壳体的前端设置有卡扣结构，所述前端盖上设置有限位孔，所述卡扣结构与限位孔配合将前端盖固定在铝制壳体上。
5.根据权利要求1或2或3所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述功率开关管设置为IGBT、MOSFET、IGCT、MCT中的一种,所述功率开关管通过固定螺栓和绝缘垫片固定在散热铝导条上。
6.根据权利要求3所述的电动车控制器装置，其特征在于, 所述金属方框设置为弹性或非弹性方框的一种，所述具有弹性的金属方框设置一条弹性边和一条固定边，所述弹性边通过铝制壳体内壁一侧的金属方框插槽固定，所述固定边通过位于散热铝导体上的限位凹槽固定。
7.根据权利要求1或2或3所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述铝制壳体为横截面呈方形的筒体。
8.根据权利要求1或2或3所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述铝制壳体内底面下方设置有线路板插槽，所述线路板固定在线路板插槽内。
9.根据权利要求1或2或3所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述固定部件包括螺栓和绝缘垫片。
10.根据权利要求1或2或3所述的电动车控制器装置，其特征在于,所述铝制壳体底部通过缓冲部件进行固定，所述缓冲部件设置为防震垫、缓冲橡胶圈中的至少一个。
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Cited By (2)
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| CN105873421A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-08-17 | 刘高志 | 一种智能控制器散热结构 |
| CN107902039A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-13 | 湖南铃本环保科技有限公司 | 动力系统 |
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2014
- 2014-05-29 CN CN201420281284.1U patent/CN203934158U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN107902039A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-13 | 湖南铃本环保科技有限公司 | 动力系统 |
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