CN203926447U - 一种自润滑轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自润滑轴承座。该轴承座包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔，轴承基座一体成型；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈与轴承内圈之间设有可转动的钢球；轴承内圈内开有与转动轴相匹配的轴孔，轴孔的上端开有多个油孔，油孔形成的油道贯穿连接轴孔的内壁和轴承内圈的外侧壁。本实用新型的轴承基座一体成型，减少了壁厚度，明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。同时本实用新型的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承座，特别是涉及一种自润滑轴承座。
背景技术
由于针对现代内燃机日益严格的排放标准，特别做出努力以减少重量、空间且因此而减少燃油消耗。特别地，通过减少车辆的重量可实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少；由于内燃机的高金属含量，它具有相当大的节约潜力。特别是用于支撑凸轮轴，大且因此比较重的轴承座已过时了。使用更轻的轴承座因此将为减少重量提供可能。
凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳，易导致凸轮轴的旋转阻力变大，从而导致内燃机的能耗增大，因此增加了燃油消耗。随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高的今天，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳将直接导致油耗增大，降低产品的市场竞争力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种重量轻的自润滑轴承座，该轴承座解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳而导致油耗高的问题，提高产品的市场竞争力。
本实用新型的目的由如下技术方案实现。
一种自润滑轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔，所述轴承基座一体成型；在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间设有可转动的钢球；其特征在于：所述轴承内圈内开有与所述转动轴相匹配的轴孔，所述轴孔的上端开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿连接轴孔的内壁和轴承内圈的外侧壁。
其中，所述轴承外圈与轴承腔过盈配合。
其中，在所述轴承外圈的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层；所述自润滑滑动层的厚度为0.03-0.1mm。
其中，所述自润滑滑动层通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈的内孔面上。
与现有技术相比，本实用新型所述的自润滑轴承座具有如下优点：
1、本实用新型由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。
2、本实用新型将凸轮轴插入轴孔，油孔中加入油，油通过油道流入轴孔内壁和钢球所在的位置，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
附图说明
图1是本实用新型自润滑轴承座的结构示意图。
图中：1轴承外圈，2轴承内圈，3钢球，4轴孔，5油孔，6油道，7自润滑滑动层，8基座固定孔，9轴承基座。
具体实施方式
以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。
一种自润滑轴承座，包括轴承基座9和位于轴承基座9两端对称设置的两个基座固定孔8，所述轴承基座9一体成型；在所述轴承基座9上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承。本实用新型由于轴承基座9一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。
该轴承包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述轴承外圈1与轴承内圈2之间设有可转动的钢球3；所述轴承内圈2内开有与所述转动轴相匹配的轴孔4，所述轴孔4的上端开有多个油孔5，所述油孔5形成的油道6贯穿连接轴孔4的内壁和轴承内圈2的外侧壁。所述轴承外圈1与轴承腔过盈配合。本实用新型将凸轮轴插入轴孔4，油孔中加入油，油通过油道流入轴孔4内壁和钢球3所在的位置，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
在所述轴承外圈1的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层7；所述自润滑滑动层7的厚度为0.03-0.1mm。所述自润滑滑动层7通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈1的内孔面上。
Claims (4)
1.一种自润滑轴承座，包括轴承基座(9)和位于轴承基座(9)两端对称设置的两个基座固定孔(8)，所述轴承基座(9)一体成型；在所述轴承基座(9)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括轴承外圈(1)和轴承内圈(2)，所述轴承外圈(1)与轴承内圈(2)之间设有可转动的钢球(3)；其特征在于：所述轴承内圈(2)内开有与所述转动轴相匹配的轴孔(4)，所述轴孔(4)的上端开有多个油孔(5)，所述油孔(5)形成的油道(6)贯穿连接轴孔(4)的内壁和轴承内圈(2)的外侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承座，其特征在于：所述轴承外圈(1)与轴承腔过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承座，其特征在于：在所述轴承外圈(1)的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层(7)；所述自润滑滑动层(7)的厚度为0.03-0.1mm。
4.根据权利要求3所述的一种自润滑轴承座，其特征在于：所述自润滑滑动层(7)通过高温喷涂粘结在所述轴承外圈(1)的内孔面上。
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| CN201420365803.2U CN203926447U (zh) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | 一种自润滑轴承座 |
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| CN201420365803.2U CN203926447U (zh) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | 一种自润滑轴承座 |
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| CN203926447U true CN203926447U (zh) | 2014-11-05 |
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| CN (1) | CN203926447U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105715680A (zh) * | 2014-12-03 | 2016-06-29 | 中航通飞研究院有限公司 | 一种轴承轴向固定方法 |
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2014
- 2014-06-27 CN CN201420365803.2U patent/CN203926447U/zh not_active Expired - Fee Related
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