CN203926438U - 一种轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轴承座，该轴承座包括轴承基座和位于轴承基座两端的两个基座固定孔；在轴承基座上设置有一轴承腔，轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；轴承基座一体成型；在外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层。本实用新型的轴承基座一体成型，减少了壁厚度，明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。同时本实用新型采用以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层，使得凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承座，特别是涉及一种用于支撑内燃机的凸轮轴的轴承座。
背景技术
由于针对现代内燃机日益严格的排放标准，特别做出努力以减少重量、空间且因此而减少燃油消耗。特别地，通过减少车辆的重量可实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少；由于内燃机的高金属含量，它具有相当大的节约潜力。特别是用于支撑凸轮轴，大且因此比较重的轴承座已过时了。使用更轻的轴承座因此将为减少重量提供可能。
凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳，易导致凸轮轴的旋转阻力变大，从而导致内燃机的能耗增大，因此增加了燃油消耗。随着近年来对产品质量和产品精度的要求越来越高的今天，凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳将直接导致油耗增大，降低产品的市场竞争力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足和缺陷而提供一种因重量轻从而节约能耗的轴承座，该轴承座解决了现有技术中的凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果不佳而导致油耗高的问题，提高产品的市场竞争力。
本实用新型的目的由如下技术方案实现。
一种轴承座，包括轴承基座和位于轴承基座两端对称设置的两个基座固定孔；在所述轴承基座上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈、内圈、滚动体；滚动体位于内圈与外圈的滚道之间；其特征在于：所述轴承基座一体成型；在所述外圈的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层，在所述内圈的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层。
其中，所述内圈自润滑滑动层、外圈自润滑滑动层分别通过高温喷涂粘结在内圈和外圈上。
其中，所述外圈与轴承腔过盈配合。
其中，在所述外圈和内圈之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体两侧。
与现有技术相比，本实用新型所述的轴承座的优点：
1、本实用新型由于轴承基座一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。
2、本实用新型将凸轮轴插入轴孔，轴承内圈和外圈上设有以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层，由于自润滑滑动层摩擦系数低，润滑能力远远高于传统的钢轴，使得凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
附图说明
图1是本实用新型轴承座的结构示意图。
图中：1内圈，2内圈自润滑滑动层，3外圈，4外圈自润滑滑动层，5滚动体，6轴承基座，7基座固定孔。
具体实施方式
以下结合附图1进一步详细说明本实用新型的结构。
一种轴承座，包括轴承基座6和位于轴承基座6两端对称设置的两个基座固定孔7；所述轴承基座6一体成型；在所述轴承基座6上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承。本实用新型由于轴承基座6一体成型，减少了壁厚度，与现有技术相比而言整块形成的明显减少了重量，实现车辆内燃机中的燃油消耗的减少，达到节能环保的目的。
所述轴承包括外圈3、内圈1、滚动体5；滚动体5位于内圈1与外圈3的滚道之间；在所述外圈3的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层4，在所述内圈1的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层2。所述内圈自润滑滑动层2、外圈自润滑滑动层4分别通过高温喷涂粘结在内圈1和外圈3上。所述外圈3与轴承腔过盈配合。本实用新型将凸轮轴插入轴孔，轴承内圈1和外圈3上设有以聚醯亚胺为主的自润滑滑动层，由于自润滑滑动层摩擦系数低，润滑能力远远高于传统的钢轴，使得凸轮轴与轴承座的轴承的配合面润滑效果好，凸轮轴旋转阻力小，导致内燃机的能耗降低，提高了产品的市场竞争力。
在所述外圈3和内圈1之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体5两侧。
Claims (4)
1.一种轴承座，包括轴承基座(6)和位于轴承基座(6)两端对称设置的两个基座固定孔(7)；在所述轴承基座(6)上设置有一轴承腔，所述轴承腔内设置有用于支撑转动轴的轴承，该轴承包括外圈(3)、内圈(1)、滚动体(5)；滚动体(5)位于内圈(1)与外圈(3)的滚道之间；其特征在于：所述轴承基座(6)一体成型；在所述外圈(3)的内孔面上均匀设有一层外圈自润滑滑动层(4)，在所述内圈(1)的外侧面上均匀设有一层内圈自润滑滑动层(2)。
2.根据权利要求1所述的一种轴承座，其特征在于：所述内圈自润滑滑动层(2)、外圈自润滑滑动层(4)分别通过高温喷涂粘结在内圈(1)和外圈(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种轴承座，其特征在于：所述外圈(3)与轴承腔过盈配合。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种轴承座，其特征在于：在所述外圈(3)和内圈(1)之间还横向设有两个环状油封，该两个环状油封分别位于所述多个滚动体(5)两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420365744.9U CN203926438U (zh) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | 一种轴承座 |
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| CN201420365744.9U CN203926438U (zh) | 2014-06-27 | 2014-06-27 | 一种轴承座 |
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| CN203926438U true CN203926438U (zh) | 2014-11-05 |
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| CN (1) | CN203926438U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108006083A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-05-08 | 苏州静然克精密机械有限公司 | 一种轴承座 |
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2014
- 2014-06-27 CN CN201420365744.9U patent/CN203926438U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108006083A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-05-08 | 苏州静然克精密机械有限公司 | 一种轴承座 |
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