CN203926175U - 一种压力继电器可控双速液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压力继电器可控双速液压装置，它属于起重机液压领域。本实用新型中的单向阀一、单向阀二、电控阀、双联泵一、双联泵二、梭阀、溢流阀和之间通过管路连接，双联泵一的回路上串接单向阀一，该单向阀一与系统连接，管路的A口和管路的B口之间并联电控阀，双联泵二与梭阀之间的回路上串接单向阀二，梭阀的M出口与系统连接，梭阀的N口与单向阀二连接，梭阀的C口连接有溢流阀，双联泵一与双联泵二均与发动机连接，继电器与一号压力继电器和二号压力继电器串联，电控阀通过继电器、一号压力继电器和二号压力继电器控制。本实用新型结构合理，系统流量增大，工作效率高，降低了功率损耗。

Description

一种压力继电器可控双速液压装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种压力继电器可控双速液压装置，它属于起重机液压领域。

背景技术

传统微型履带式起重机的液压系统一般由单泵供油，流量小，导致起重机在进行移动或吊重环节速度较低，因此，提供一种慢速时由单泵供油，加速时由排量一样的双联泵进行供油，显得尤为必要。

由于管路管径和系统功率的原因，系统流量增大一倍会导致压力突然上升，产生功率不足导致熄火的问题，需设置一种模式，即在压力达到熄火功率所产生的压力时，系统自动切换到单泵供油，降低压力，保证工作的连续性。

公开日为2009年04月29日，公开号为201228685的中国专利中，公开了一种名称为“随车起重机的液压系统”的实用新型专利。该专利包括起重机油箱、设置在起重机油箱输出管路最前端的起重机油泵、设置在起重机油箱输出管路和回流管路之间的电磁溢流阀,分别与起重机油箱输出管路相连的起重机变幅油缸、起重机液压卷扬总成和回转马达。虽然该专利工作时安全稳定，但是由单泵供油，移动速度慢，故其还是存在上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，系统流量增大，工作效率高，降低了功率损耗的压力继电器可控双速液压装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该一种压力继电器可控双速液压装置，包括单向阀一、单向阀二、电控阀、双联泵一、双联泵二、梭阀、溢流阀、压力表、继电器、管路和发动机，所述单向阀一、单向阀二、电控阀、双联泵一、双联泵二、梭阀、溢流阀和压力表之间通过管路连接，所述双联泵一的回路上串接单向阀一，该单向阀一与系统连接，所述管路的A口和管路的B口之间并联电控阀，所述双联泵二与梭阀之间的回路上串接单向阀二，所述梭阀的M出口与系统连接，所述梭阀的N口与单向阀二连接，所述梭阀的C口连接有溢流阀，该溢流阀上连有压力表，所述双联泵一与双联泵二均与发动机连接，所述继电器与一号压力继电器和二号压力继电器串联，所述电控阀通过继电器、一号压力继电器和二号压力继电器控制。

作为优选，本实用新型所述二号压力继电器上并联一号触点开关，所述电控阀上依次串接有电控阀开关和二号触点开关，所述电控阀开关与继电器、一号压力继电器和二号压力继电器并联。

作为优选，本实用新型所述一号压力继电器和二号压力继电器均采用常闭式，所述一号触点开关和二号触点开关均为常开式。

作为优选，本实用新型所述一号压力继电器设定值为12MPa，所述二号压力继电器设定值为6MPa。

作为优选，本实用新型所述电控阀采用3WE10A-L3X/CG12NZ5L，所述溢流阀采用DBDH6G10/31.5/2。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计合理，系统流量增大，提高了作业效率；2、整机液压装置通过双联泵，在微型履带式起重机直行或进行吊重动作时，可通过打开电控阀实现双泵合流，增大系统流量来完成加速，自动切换到单泵供油，来减少功率损耗；3、运行平稳，故障率低，维护方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的一号压力继电器和二号压力继电器的结构示意图。

图中：双联泵一1，单向阀一2，双联泵二3，单向阀二4，电控阀5，梭阀6，溢流阀7，压力表8，油箱9，管路10，发动机11，系统12，一号压力继电器13，二号压力继电器14，电控阀开关K1，继电器KA1，一号触点开关KA2，二号触点开关KA3。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图2，本实施例主要包括双联泵一1、单向阀一2、双联泵二3、单向阀二4、电控阀5、梭阀6、溢流阀7、压力表8、油箱9、管路10、发动机11、系统12、一号压力继电器13、二号压力继电器14、电控阀开关K1、继电器KA1、一号触点开关KA2和二号触点开关KA3。

本实施例中的单向阀一2、单向阀二4、电控阀5、双联泵一1、双联泵二3、梭阀6、溢流阀7和压力表8之间通过管路10连接，双联泵一1的回路上串接单向阀一2，单向阀一2与系统12连接，管路10的A口和管路10的B口之间并联电控阀5，双联泵二3与梭阀6之间的回路上串接单向阀二4，梭阀6的M出口与系统12连接，梭阀6的N口与单向阀二4连接，梭阀6的C口连接有溢流阀7，溢流阀7上连有压力表8，双联泵一1与双联泵二3均与发动机11连接，继电器KA1与一号压力继电器13和二号压力继电器14串联，电控阀5通过继电器KA1、一号压力继电器13和二号压力继电器14控制。

本实施例中的二号压力继电器14上并联一号触点开关KA2，电控阀5上依次串接有电控阀开关K1和二号触点开关KA3，电控阀开关K1与继电器KA1、一号压力继电器13和二号压力继电器14并联。

本实施例中的一号压力继电器13和二号压力继电器14均采用常闭式，一号触点开关KA2和二号触点开关KA3均为常开式。

本实施例中的一号压力继电器13设定值为12MPa，二号压力继电器14设定值为6MPa，电控阀5采用3WE10A-L3X/CG12NZ5L，溢流阀7采用DBDH6G10/31.5/2，装置通过一号压力继电器13和二号压力继电器14来共同控制电控阀5。

工作原理：一号压力继电器13设定值调到12MPa,二号压力继电器14设定值调到6MPa，条件：打开电控阀开关K1，继电器KA1工作，一号触点开关KA2，二号触点开关KA3闭合，双泵合流，当其中一个动作压力达到6MPa，而未达到12MPa时，二号压力继电器14先断开，一号压力继电器13并未断开，此时一号触点开关KA2的触点依旧闭合，二号压力继电器14断开的时候，整个电路不会切断，若压力继续上升，达到12MPa或超过时，一号压力继电器13断开，整个电路断开，转换为单泵供油，此时压力会往下降，但还在6-12MPa之间，一号压力继电器13和二号压力继电器14不会出现频繁打开和闭合的现象，当压力降到6MPa或小于之，则整个电路闭合，此时不会因为压力的升高导致动力功率不足。

本实施例由双联泵一1和双联泵二3组成，在微型履带式起重机直行或进行吊重动作时，可通过打开电控阀5实现双泵合流，增大系统12流量来完成加速，当需要转弯或起重臂回缩时会造成系统12功率不足的问题，即在管路10没有改变的情况下，流量增大，会导致压力突然升高，但此时系统12功率没有改变，这就需要在执行这些动作时，要自动切换到单泵供油，来减少功率损耗。

本实施例中的电控阀5为单泵供油和双泵供油相互切换，溢流阀7、电控阀5、双联泵一1和双联泵二3均连有油箱9。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种压力继电器可控双速液压装置，包括单向阀一、单向阀二、电控阀、双联泵一、双联泵二、梭阀、溢流阀、压力表、继电器、管路和发动机，所述单向阀一、单向阀二、电控阀、双联泵一、双联泵二、梭阀、溢流阀和压力表之间通过管路连接，所述双联泵一的回路上串接单向阀一，该单向阀一与系统连接，所述管路的A口和管路的B口之间并联电控阀，所述双联泵二与梭阀之间的回路上串接单向阀二，所述梭阀的M出口与系统连接，所述梭阀的N口与单向阀二连接，所述梭阀的C口连接有溢流阀，该溢流阀上连有压力表，所述双联泵一与双联泵二均与发动机连接，所述继电器与一号压力继电器和二号压力继电器串联，所述电控阀通过继电器、一号压力继电器和二号压力继电器控制。

2.根据权利要求1所述的压力继电器可控双速液压装置，其特征在于：所述二号压力继电器上并联一号触点开关，所述电控阀上依次串接有电控阀开关和二号触点开关，所述电控阀开关与继电器、一号压力继电器和二号压力继电器并联。

3.根据权利要求1或2所述的压力继电器可控双速液压装置，其特征在于：所述一号压力继电器和二号压力继电器均采用常闭式，所述一号触点开关和二号触点开关均为常开式。

4.根据权利要求2所述的压力继电器可控双速液压装置，其特征在于：所述一号压力继电器设定值为12MPa，所述二号压力继电器设定值为6MPa。

5.根据权利要求1所述的压力继电器可控双速液压装置，其特征在于：所述电控阀采用3WE10A-L3X/CG12NZ5L，所述溢流阀采用DBDH6G10/31.5/2。