CN204664017U - 同步压紧保压持续补偿及卸荷回路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种同步压紧保压持续补偿及卸荷回路，属于液压传动领域。它包括油箱、齿轮泵、负载转换阀、溢流阀、减压阀、换向阀、液控阀、液压缸、压力继电器、蓄能器、集流分流阀组成。所述齿轮泵与油箱相连，出口油管分别与负载转换阀、溢流阀、减压阀压力口连接，减压阀的出口与电磁换向阀压力口连接，电磁换向阀的A、B口连接液控阀的P、T口，压力继电器和蓄能器连接串联在压力油路中，集流分流阀安装于液压缸的无杆腔端油路中。所述的电磁换向阀与液控阀、缸、集流分流阀的回路均用软管连接。本实用新型解决了现有机构压紧的不同步和短时间内有压紧力减弱现象，结构简单易于制造和安装。

Description

同步压紧保压持续补偿及卸荷回路

技术领域

本实用新型属于液压传动领域，更具体的说，涉及一种同步压紧保压持续补偿及卸荷回路。

背景技术

随着工业的不断发展，零部件清洗已经成为目前环保一个重要的课题，其中同步压紧保压装置为清洗流水线上重要输送装置的一部分。加紧装置主要是保证被清洗较大体积和质量的工件输送过程中的安全性。目前同步压紧保压装置可分为机械传动和液压传动。机械加紧机构复杂、加工成本高，举升速度慢，对于不同重量的工件不好控制压紧力，存在大件滑落的隐患。而液压传动的同步保压装置安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升传动的主流类型。对于同步压紧保压装置的液压系统，其执行元件在停止工作的时候，泵的负载状态处于自动卸荷状态，以最小的输出功率运转，从而避免长时间处于高负载状态而影响泵的使用寿命。

发明内容

针对同步和压紧方式不能够长时间保持一定的压力情况下，本实用新型提供了一种压力补偿回路和同步回路，来实现对工件较长时间的加紧和表面的压力均布。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案。

所述齿轮泵与油箱相连，出口油管分别与负载转换阀、溢流阀、减压阀压力口连接，减压阀的出口与电磁换向阀压力口连接，电磁换向阀的A、B口连接液控阀的P、T口，压力继电器和蓄能器连接串联在压力油路中，集流分流阀安装于液压缸的无杆腔端油路中。

所述的电磁换向阀为三位四通电磁换向阀，且中位机能为Y型，所述蓄 能器为储能压力容积补偿油缸较长时间处于保压状态，所述的集流分流阀为液压缸等流量同步。

本实用新型的技术效益为：

本实用新型利用蓄能器存储的压力容积来实现压紧元件的延时保压状态；本实用新型利用分流集流阀保证两个液压缸的同步性；结构简单，易于制造和安装。

附图说明

图1是本实用新型的液压系统图。

图中：1、油箱；2、齿轮泵；3、负载转换阀；4、溢流阀；5、减压阀；6、电磁换向阀；7、液控阀；8、液压缸；9、压力继电器；10、蓄能器；11、集流分流阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示同步压紧保压持续补偿及卸荷回路，它包括油箱1、齿轮泵2、负载转换阀3、溢流阀4、减压阀5、电磁换向阀6、液控阀7、液压缸8、压力继电器9、蓄能器10、集流分流阀11，其特征是，齿轮泵2进口油管与油箱1相连，出口油管分别与负载转换阀3、溢流阀4、减压阀5压力口连接，减压阀5的出口与电磁换向阀6压力口连接，电磁换向阀6的A、B口连接液控阀7的P、T口，压力继电器9和蓄能器10连接，串联在压力油路中，集流分流阀11安装于液压缸的无杆腔端油路中。

所述的电磁换向阀6为三位四通电磁换向阀，且中位机能为Y型，所述蓄能器10为储能压力容积补偿油缸较长时间处于保压状态，所述的集流分流阀11为液压缸等流量同步。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种同步压紧保压持续补偿及卸荷回路，其特征在于，包括油箱(1)、齿轮泵(2)、负载转换阀(3)、溢流阀(4)、减压阀(5)、电磁换向阀(6)、液控阀(7)、液压缸(8)、压力继电器(9)、蓄能器(10)、集流分流阀(11)；其中，齿轮泵(2)进口油管与油箱(1)相连，出口油管分别与负载转换阀(3)、溢流阀(4)、减压阀(5)压力口连接，减压阀(5)的出口与电磁换向阀(6)压力口连接，电磁换向阀(6)的A、B口连接液控阀(7)的P、T口，压力继电器(9)和蓄能器(10)连接串联在压力油路中，集流分流阀(11)安装于液压缸的无杆腔端油路中。

2.根据权利要求1所述一种同步压紧保压持续补偿及卸荷回路，其特征是，所述的电磁换向阀(6)为三位四通电磁换向阀，且中位机能为Y型，所述蓄能器(10)为储能压力容积补偿，油缸较长时间处于保压状态，所述的集流分流阀(11)为液压缸等流量同步。