CN203925315U - 加重抽油杆传力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及采油装置领域内的一种加重抽油杆传力装置，包括若干顺序相连的传力单元，传力单元由传力短接和加重抽油杆连接而成，传力短接包括短接本体和传力杆，传力杆可上下活动地设置在短接本体内，短接本体上端经接头与上一组传力单元相连接；加重抽油杆包括筒体和若干加重块，筒体上端经接头与短接本体相连，筒体下端经接头与下一传力单元相连；加重块叠置安放在筒体内并可上下活动，最上端的加重块上端设有上端杆，上端杆上端抵触在传力杆下端；最下端的加重块上设有下端杆，下端杆下端抵触在下一传力单元的传力杆上端。该装置保证了加重抽油杆一直处于受拉状态，避免了抽油杆的扭曲、磨损和断脱等事故。

Description

加重抽油杆传力装置

技术领域

本实用新型涉及一种采油设备，特别涉及一种加重抽油杆装置。

背景技术

在油田有杆柱塞泵采油系统中，抽油杆是一个上下往复的工作系统，上行时由于液柱负荷、杆柱重量、摩擦力等，抽油杆全部受拉力作用。而下行时，由于受到液流阻力、惯性力、柱塞和泵筒、杆柱与油管之间的摩擦力等多种因素影响，常常会受到一个阻止柱塞向下运动的力，由于这个力的存在，使得柱塞以上的一段抽油杆受到压应力的作用，而抽油杆在下行过程中存在一个既不受压也不受拉的一点，通常称为中和点。正是由于中和点的存在，导致中和点以下的抽油杆柱受压应力十分明显，容易造成抽油杆的纵向弯曲、磨损和断脱。为了解决该问题，目前油田常用的方法是在柱塞以上某一段采用直径粗、重量大的加重抽油杆，加重抽油杆柱是由若干根加重抽油杆由丝扣连接而成，就是每根加重抽油杆重量是均匀加在抽油杆柱上，使整个杆柱在下行过程中仍处于受压状态，但其仍不能完全解决抽油杆柱受压的问题，中和点的问题任然存在，仅是随加重重量或加重杆的长度的增加，中和点位置逐渐下移。因此，中和点以下的加重杆受力所产生的问题并没有解决。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的问题，提供一种加重抽油杆传力装置，使其能减少抽油杆的扭曲、磨损、断脱等事故。

本实用新型的目的是这样实现的：一种加重抽油杆传力装置，包括若干顺序相连的传力单元，所述传力单元由传力短接和加重抽油杆连接而成，所述传力短接包括短接本体和传力杆，传力杆可上下活动地设置在短接本体内，短接本体上端经接头与上一组传力单元相连接；加重抽油杆包括筒体和若干加重块，筒体上端经接头与短接本体相连，筒体下端经接头与下一传力单元相连；加重块叠置安放在筒体内并可上下活动，最上端的加重块上端设有上端杆，上端杆上端抵触在传力杆下端；最下端的加重块上设有下端杆，下端杆下端抵触在下一传力单元的传力杆上端。

本实用新型工作时，每根加重抽油杆通过传力短接连接后，传力杆就会顶起加重抽油杆本体内的加重块，使加重块的力可以互相传递，并一直传递到抽油杆柱的最下端，即抽油泵的柱塞上，加重抽油杆内部的加重块的重力全部作用在柱塞上，中和点处于最低极限位置，使抽油杆始终处于受拉状态。有效改变了加重抽油杆下行的受压状态，解决了常规每根加重抽油杆重量均匀加力的问题，保证了加重抽油杆一直处于受拉状态，避免了抽油杆的扭曲、磨损和断脱。可提高泵效，减少了井下事故的发生，延长了油井生产周期，提高了油田生产效益。

作为本实用新型的进一步改进，所述传力杆由上杆体、下杆体和中杆体组成，上杆体、下杆体、上端杆和下端杆等径，中杆体直径大于上杆体直径，短接本体中心设有圆形的腔体，中杆体配合安装在腔体内；接头中心设有容上杆体、下杆体、上端杆和下端杆穿过的中心孔。该结构可保证传力短接上下运动顺畅且有上下限位，便于安装。

此外，加重块可由密度较大的材料制成，例如由铅制成。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为传力短接结构示意图。

图3为加重抽油杆结构示意图。

其中，1加重块，101上端杆，102下端杆，2筒体，3接头，4传力杆，401上杆体，402中杆体，403下杆体，5短接本体，6中心孔，7腔体。

具体实施方式

如图所示，为一种加重抽油杆传力装置，包括若干顺序相连的传力单元，所述传力单元由传力短接和加重抽油杆连接而成，所述传力短接包括短接本体5和传力杆4，传力杆4可上下活动地设置在短接本体5内，短接本体5上端经接头3与上一组传力单元相连接；加重抽油杆包括筒体2和若干加重块1，加重块1由铅或其他高密度材料制成；筒体2上端经接头3与短接本体5相连，筒体2下端经接头3与下一传力单元相连；加重块1叠置安放在筒体2内并可上下活动，最上端的加重块1上端设有上端杆101，上端杆101上端抵触在传力杆4下端；最下端的加重块1上设有下端杆102，下端杆102下端抵触在下一传力单元的传力杆4上端；传力杆4由上杆体401、下杆体403和中杆体402组成，上杆体401、下杆体403、上端杆101和下端杆102等径，中杆体402直径大于上杆体401直径，短接本体5中心设有圆形的腔体7，中杆体402配合安装在腔体7内；接头3中心设有容上杆体401、下杆体403、上端杆101和下端杆102穿过的中心孔6。

工作时，每根加重抽油杆通过传力短接连接后，传力杆4就会顶起加重抽油杆本体内的加重块1，使加重块1的力可以互相传递，并一直传递到抽油杆柱的最下端，即抽油泵的柱塞上，加重抽油杆内部的加重块1的重力全部作用在柱塞上，中和点处于最低极限位置，使抽油杆始终处于受拉状态，避免了抽油杆的扭曲、磨损和断脱。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种加重抽油杆传力装置，其特征在于包括若干顺序相连的传力单元，所述传力单元由传力短接和加重抽油杆连接而成，所述传力短接包括短接本体和传力杆，传力杆可上下活动地设置在短接本体内，短接本体上端经接头与上一组传力单元相连接；加重抽油杆包括筒体和若干加重块，筒体上端经接头与短接本体相连，筒体下端经接头与下一传力单元相连；加重块叠置安放在筒体内并可上下活动，最上端的加重块上端设有上端杆，上端杆上端抵触在传力杆下端；最下端的加重块上设有下端杆，下端杆下端抵触在下一传力单元的传力杆上端。

2.根据权利要求1所述的加重抽油杆传力装置，其特征在于所述传力杆由上杆体、下杆体和中杆体组成，上杆体、下杆体、上端杆和下端杆等径，中杆体直径大于上杆体直径，短接本体中心设有圆形的腔体，中杆体配合安装在腔体内；接头中心设有容上杆体、下杆体、上端杆和下端杆穿过的中心孔。

3.根据权利要求1或2所述的加重抽油杆传力装置，其特征在于所述加重块由铅制成。