CN203756635U - 转向液压缸 - Google Patents

Abstract

一种转向液压缸，包括缸体、压盖、活塞杆和活塞，缸体的两端各自设置有油口，活塞中平行于其轴向设置有一个单向阀安装孔，所述的单向阀安装孔连通活塞的两个端面，单向阀安装孔内设置有单向阀。缸体的一端设置有导向套，导向套位于缸体与压盖之间，活塞杆从导向套中穿过，导向套与缸体的内侧壁通过螺纹连接。缸体的一端设置有铰接孔，活塞杆在缸体外的一端也设置有铰接孔，任意一个铰接孔内均设置有轴承。本实用新型在转向液压缸的活塞中设置单向阀，提高了响应速度，可代替机械机构中的连杆，提高了生产效率。

Description

转向液压缸

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及液压机械，特别是一种转向液压缸。

背景技术:

现有技术中，工程机械中广泛采用连杆机构来传递动力。但是，连杆机构在实际使用过程中容易受到自然条件及工况条件的限制，响应慢，效率低，无法实现无级变速，不能满足工作需要。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种转向液压缸，所述的这种转向液压缸要解决现有技术中连杆机构响应速度低、效率低、无法实现无级变速的技术问题。

本实用新型的这种转向液压缸，包括缸体、压盖、活塞杆和活塞，所述的缸体的两端各自设置有油口，所述的活塞设置在缸体内，所述的压盖设置在缸体的一端，所述的活塞杆穿过压盖延伸到缸体内，活塞杆与活塞连接，其中，所述的活塞中平行于其轴向设置有一个单向阀安装孔，所述的单向阀安装孔连通活塞的两个端面，单向阀安装孔内设置有单向阀。

进一步的，缸体的一端设置有导向套，所述的导向套位于缸体与压盖之间，活塞杆从导向套中穿过，导向套与缸体的内侧壁通过螺纹连接。

进一步的，缸体的另一端设置有铰接孔，活塞杆在缸体外的一端也设置有铰接孔，任意一个所述的铰接孔内均设置有轴承。

进一步的，所述的油口与所述的缸体通过焊接结构连接。

进一步的，所述的缸体由无缝钢管构成。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在转向液压缸的活塞中设置单向阀，提高了响应速度，可代替机械机构中的连杆，提高了生产效率。

附图说明：

图1是本实用新型的转向液压缸的结构示意图。

图2是图1中的活塞的剖面示意图。

图3是本实用新型的转向液压缸中的活塞杆的示意图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1、图2和图3所示，本实用新型的转向液压缸，包括缸体1、压盖2、活塞杆3和活塞4，所述的缸体1的两端各自设置有油口5，所述的活塞4设置在缸体1内，所述的压盖2设置在缸体1的一端，所述的活塞4杆3穿过压盖2延伸到缸体1内，活塞4杆3与活塞4连接，其中，所述的活塞4中平行于其轴向设置有一个单向阀安装孔，所述的单向阀安装孔连通活塞4的两个端面，单向阀安装孔内设置有单向阀7。

具体的，活塞4的轴心处中央设置有安装孔，活塞杆3的一端穿过安装孔后与一个螺母6紧固。

进一步的，缸体1的一端设置有导向套8，所述的导向套8位于缸体1与压盖2之间，活塞杆3从导向套8中穿过，导向套8与缸体1的内侧壁通过螺纹连接。

进一步的，缸体1的另一端设置有铰接孔，活塞杆3在缸体1外的一端也设置有铰接孔，任意一个所述的铰接孔内均设置有轴承9。

进一步的，所述的油口5与所述的缸体1通过焊接结构连接。

进一步的，所述的缸体1由无缝钢管构成。

本实施例的工作原理是：在转向液压缸的活塞4中设置的单向阀7，提高了响应速度，可代替机械机构中的连杆，提高了生产效率。

Claims (5)

1.一种转向液压缸，包括缸体、压盖、活塞杆和活塞，所述的缸体的两端各自设置有油口，所述的活塞设置在缸体内，所述的压盖设置在缸体的一端，所述的活塞杆穿过压盖延伸到缸体内，活塞杆与活塞连接，其特征在于：所述的活塞中平行于其轴向设置有一个单向阀安装孔，所述的单向阀安装孔连通活塞的两个端面，单向阀安装孔内设置有单向阀。

2.如权利要求1所述的转向液压缸，其特征在于：缸体的一端设置有导向套，所述的导向套位于缸体与压盖之间，活塞杆从导向套中穿过，导向套与缸体的内侧壁通过螺纹连接。

3.如权利要求1所述的转向液压缸，其特征在于：缸体的另一端设置有铰接孔，活塞杆在缸体外的一端也设置有铰接孔，任意一个所述的铰接孔内均设置有轴承。

4.如权利要求1所述的转向液压缸，其特征在于：所述的油口与所述的缸体通过焊接结构连接。

5.如权利要求1所述的转向液压缸，其特征在于：所述的缸体由无缝钢管构成。