CN203488363U - 液压柱塞泵或马达中的柱塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压柱塞泵或马达中的柱塞，包括套筒和柱塞体，柱塞体为两端直径大于中段直径的圆柱体；柱塞体两端的直径与套筒的内径相同；套置后，套筒的内壁与柱塞体的中段形成空腔；柱塞体的后端沿轴线方向还设有阻尼孔，阻尼孔与空腔连通。本实用新型通过设置空腔与阻尼孔的连通，实现阻容滤波功能，达到减少液压柱塞泵或马达压力脉动的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压柱塞泵或马达技术领域，具体涉及一种用在液压柱塞泵或马达中的柱塞。
背景技术
柱塞在液压柱塞泵或马达中是很重要的零件。液压柱塞泵将机械能转变成液压能是通过柱塞在转子中不断往复运动而进行吸油和压油，将输入液压柱塞泵的机械能转变成液压能，再通过液压管路输送到液压执行机构，如：液压柱塞马达或液压缸等；液压柱塞马达接受液压柱塞泵传输来的液压能，通过液压柱塞马达的柱塞在转子中不断往复运动，将液压能转变成机械能而驱动负载做功。
在液压柱塞泵或马达中，由于其柱塞数量有限，一般是7个或9个，这就会引起固有的周期性的压力脉动；另外，在高低压腔的过渡区存在困油现象，也会产生压力脉动和噪声。液压泵的压力脉动会引起系统特别是管路的振动和噪声，甚至造成管路破裂，引起液压系统故障，因此减少液压泵或马达的压力脉动是很有意义的。
实用新型内容
发明目的：本实用新型提供一种液压柱塞泵或马达中的柱塞，具有阻容滤波功能，能达到减少液压柱塞泵（马达）压力脉动的技术效果。
技术方案：本实用新型所述的液压柱塞泵或马达中的柱塞，包括套筒和柱塞体，柱塞体为两端直径大于中段直径的圆柱体；柱塞体两端的直径与套筒的内径相同；套置后，套筒的内壁与柱塞体的中段形成空腔。
进一步地，柱塞体的后端沿轴线方向还设有阻尼孔，阻尼孔与空腔连通。
优选地，套筒与柱塞体通过焊接方式组合，使柱塞能形成空腔。
工作原理：本实用新型由套筒和柱塞体相互组合而成，柱塞体的小径中段与套筒内壁形成了空腔，通过设置连通空腔的阻尼孔实现阻尼滤波功能，达到减少液压柱塞泵或马达的压力脉动目的。当液压柱塞泵或马达压力升高时，气腔受压缩，通过阻尼孔吸收液压油进来；当液压柱塞泵或马达压力降低时，气腔中的气体膨胀通过阻尼孔将油液压出，从而调节了液压柱塞泵或马达的压力脉动峰值。
有益效果：本实用新型采用具有气腔的空心结构，减轻了重量和高速条件下的惯性力，对航空航天领域具有特别重要的意义。设置连通空腔的阻尼孔，使得柱塞具备蓄能器功能，实现阻容滤波，减少了液压柱塞泵或马达的压力脉动。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型作进一步地说明。
如图1所示，柱塞由套筒1、柱塞体2两个部件组成，柱塞体2为两端直径大于中段直径的圆柱体，套筒1内径与柱塞体2两端的直径相同，套筒1通过焊接方式套置在柱塞体2外，柱塞体2的中段与套筒1内壁形成密闭的空腔3。柱塞体2中心轴线上设有通孔5。这种具备气腔的空心结构，减轻了柱塞的重量和高速条件下的惯性力。柱塞体2后端沿轴线方向设有一阻尼孔4，阻尼孔4与空腔3相连通，阻尼孔4和空腔3共同形成了一个阻容滤波器，实际上也具备蓄能器的功能。
液压柱塞泵或马达运转工作，当压力升高时，液压油就会通过阻尼孔4进入空腔3中，并将空腔3中的气体压缩；当压力降低时，空腔3中的气体膨胀并通过阻尼孔4将油液压出。随着液压柱塞泵或马达工作压力的变化，空腔3中的空气压力和容积也随着变化，从而调节了液压柱塞泵或马达的压力脉动峰值。特别是在高低压腔过渡区，由于会出现困油现象，采用此种结构柱塞可避免气蚀。
Claims (3)
1.一种液压柱塞泵或马达中的柱塞，包括套筒（1）和柱塞体（2），其特征在于，所述柱塞体（2）为两端直径大于中段直径的圆柱体；柱塞体（2）两端的直径与套筒（1）的内径相同；套置后，套筒（1）的内壁与柱塞体（2）的中段形成空腔（3）。
2.根据权利要求1所述的柱塞，其特征在于，所述柱塞体（2）的后端沿轴线方向还设有阻尼孔（4），阻尼孔（4）与空腔（3）连通。
3.根据权利要求1或2所述的柱塞，其特征在于，所述套筒（1）与柱塞体（2）通过焊接方式组合，使柱塞能形成空腔（3）。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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