CN206903964U - 隔离式地下液压传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械的传动系统领域，具体是一种隔离式地下液压传动系统；其特征是：它包括液压主机、一级油缸、二级油缸和三级油缸，其中，一级油缸的活塞杆与二级油缸的活塞杆刚性连接，一级油缸与液压主机之间用油管连接，二级油缸与三级油缸之间用油管连接；如此，一级油缸由液压主机驱动，二级油缸由一级油缸驱动，三级油缸由二级油缸驱动。本传动系统不需要额外设置过滤装置，并且一旦发生损坏，仅需拆卸损坏的单体即可进行维修，如此，大大减少对整个液压系统的影响。

Description

隔离式地下液压传动系统

技术领域

本实用新型涉及工程机械的传动系统领域，具体是一种隔离式地下液压传动系统。

背景技术

液压抓斗、钻头、钻杆等设备的工作环境非常恶劣，经常需要在泥浆、砂浆等地下环境中工作。由于液压抓斗、钻头、钻杆不是完全封闭的结构，因此即使配有过滤装置，还是会有一部分的泥浆、砂浆进入到液压抓斗、钻头、钻杆的液压驱动装置中，长此以往将造成液压驱动装置的损坏。而一旦液压驱动系统损坏，需要对整个装置一整套液压驱动系统进行拆解和维护，从而大大增加了液压驱动系统的维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种多级串联并采用刚性连接的液压传动系统，其具有可靠耐用、便于维护的特点。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种隔离式地下液压传动系统，它包括液压主机、一级油缸、二级油缸和三级油缸，其中，一级油缸的活塞杆与二级油缸的活塞杆刚性连接，一级油缸与液压主机之间用油管连接，二级油缸与三级油缸之间用油管连接；如此，一级油缸由液压主机驱动，二级油缸由一级油缸驱动，三级油缸由二级油缸驱动。

所述的隔离式地下液压传动系统，液压主机的出油口与一级油缸的大腔用油管连接，液压主机的进油口与一级油缸的小腔用油管连接，二级油缸的小腔与三级油缸的小腔用油管连接，二级油缸的大腔与三级油缸的大腔用油管连接。

所述的隔离式地下液压传动系统，一级油缸和二级油缸的缸体是密封连接在一起的。

所述的隔离式地下液压传动系统，一级油缸与二级油缸共用一根活塞杆，在活塞杆的两端设置活塞。

本传动系统不需要额外设置过滤装置，并且一旦发生损坏，仅需拆卸损坏的单体即可进行维修，如此，大大减少对整个液压系统的影响。

附图说明

图1为本驱动系统的结构示意图一。

图2为本驱动系统的结构示意图二。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，一种隔离式地下液压传动系统，它包括液压主机1、一级油缸2、二级油缸3和三级油缸4，其中，一级油缸2的活塞杆与二级油缸3的活塞杆之间通过刚性连接杆5连接，一级油缸2与液压主机1之间用油管连接，二级油缸3与三级油缸4之间用油管连接；如此，一级油缸2由液压主机1驱动，二级油缸3由一级油缸2驱动，三级油缸4由二级油缸3驱动。

所述的隔离式地下液压传动系统，液压主机1的出油口与一级油缸2的大腔用油管6连接，液压主机1的进油口与一级油缸2的小腔用油管7连接，二级油缸3的小腔与三级油缸4的小腔用油管8连接，二级油缸3的大腔与三级油缸4的大腔用油管9连接。

上述的隔离式地下液压传动系统中，为实现二级油缸3与三级油缸4之间的缓冲、补能作用，在二级油缸3小腔与三级油缸4小腔的连接油路中串联蓄能器10和球阀11，如此，一来可以避免各油缸之间的冲击影响，而来可以通过蓄能器对由于两个油缸之间的容积误差而造成的动能损失。

如图2所示，所述的隔离式地下液压传动系统，一级油缸2和二级油缸3的缸体可以是密封连接在一起的，并且一级油缸2与二级油缸3共用一根活塞杆，在活塞杆的两端设置活塞。

本传动系统不需要额外设置过滤装置，并且一旦发生损坏，仅需拆卸损坏的单体即可进行维修，如此，大大减少对整个液压系统的影响。

Claims (4)

1.一种隔离式地下液压传动系统，其特征是：它包括液压主机、一级油缸、二级油缸和三级油缸，其中，一级油缸的活塞杆与二级油缸的活塞杆刚性连接，一级油缸与液压主机之间用油管连接，二级油缸与三级油缸之间用油管连接；如此，一级油缸由液压主机驱动，二级油缸由一级油缸驱动，三级油缸由二级油缸驱动。

2.根据权利要求1所述的隔离式地下液压传动系统，其特征是：液压主机的出油口与一级油缸的大腔用油管连接，液压主机的进油口与一级油缸的小腔用油管连接，二级油缸的小腔与三级油缸的小腔用油管连接，二级油缸的大腔与三级油缸的大腔用油管连接。

3.根据权利要求1或2所述的隔离式地下液压传动系统，其特征是：一级油缸和二级油缸的缸体是密封连接在一起的。

4.根据权利要求3所述的隔离式地下液压传动系统，其特征是：一级油缸与二级油缸共用一根活塞杆，在活塞杆的两端设置活塞。