CN203922334U - 一种船舶收卷绳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船舶收卷绳装置，包括机座和安装于机座上的液压卷扬机和导绳装置，导绳轮包括滑动座和柱状轮体，滑动座以可转动的方式安装在机座上，轮体处于滑动座的上方，且轮体处于卷筒的前方，机座上安装有处于卷筒前方的，并可转动的转动轴，转动轴的轴线与卷筒纵向所在的轴线相平行，轮体套设于转动轴外，机座上设有控制转动轴转动的转动机构，转动轴与轮体上设有随着转动轴的转动可带动轮体沿转动轴作往返移动的齿牙啮合机构。与现有技术相比，通过机械的齿牙啮合机构来替代传统电器件的感应器，大大降低了导绳装置的故障率，避免了船舶出海时导绳装置的感应器故障率高而造成导绳装置无法使用，给船员带不不便的问题。

Description

一种船舶收卷绳装置

技术领域

本实用新型涉及船舶机械领域，特别涉及一种用于网绳收卷的收卷绳装置。

背景技术

渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是捕捞和采收水生动植物的船舶。渔船上设有用于捕捞的捕捞机械，捕捞机械的种类较多，其中用于渔绳收放的收卷绳装置较为常用。现有的收卷绳装置一般包括机座、卷筒和液压电机，该卷筒的轴向两端端面上设有支撑轴，两支撑轴以可转动的方式安装在机座上，该液压电机通过传动机构与其一支撑轴传动连接，收绳时，先将渔绳的首端固定在卷筒上，然后启动液压电机，液压电机的旋转可使卷筒转动，卷筒的转动可对渔绳进行收卷；放绳时，控制液压电机的反向转动即可使渔绳从卷筒上拉出；但是，此收卷绳装置在收放绳中经常会出现乱绳和卡绳现象。现为了防止收放绳过程中的乱绳和卡绳现象，人们在机座位于卷筒的前方处设有导绳装置，该导绳装置包括供网绳绕过的，并可沿卷筒的轴向方向往复移动的过绳轮和控制过绳轮移动的移动驱动机构，该机座位于卷筒两端端部处设有用于感应过绳轮的感应器，两感应器分别与移动驱动机构控制连接，这样，在收放绳时移动驱动装置控制过绳轮从一端向另一端方向，该过绳轮的移动可使渔绳均匀有序的缠绕在卷筒上，待过绳轮行走至卷筒的端部处时感应器受触发，发出触发信号给移动驱动机构，移动驱动机构收到触发信号后控制过绳轮反向移动，使缠绕在卷筒的渔绳可有序地叠放在一起。然而，该导绳装置的设置虽解决了乱绳和卡绳的现象，但感应器属于电器件，故障率高，时常出现导绳装置无法使用的现象。

有鉴于此，本申请人对上述问题进行深入研究，遂由本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种导绳装置的故障率较低的船舶收卷绳装置。

本实用新型所采用的技术方案是这样的：一种船舶收卷绳装置，包括机座和安装于机座上的液压卷扬机和导绳装置，该液压卷扬机包括液压马达和供渔绳缠绕于上的卷筒，该卷筒以可转动的方式安装于机座上，且该卷筒的轴向两端端面上固设有其两端相应活动伸出机座两侧外的支撑轴，液压马达的输出端与其一支撑轴传动连接；该导绳装置包括可沿卷筒的轴向方向移动的导绳轮；上述导绳轮包括滑动座和柱状轮体，上述滑动座以可转动的方式安装在上述机座上，上述轮体处于上述滑动座的上方，且上述轮体处于上述卷筒的前方，上述机座上安装有处于卷筒前方的，并可转动的转动轴，上述转动轴的轴线与上述卷筒纵向所在的轴线相平行，上述轮体套设于上述转动轴外，上述机座上设有控制转动轴转动的转动机构，上述转动轴与上述轮体上设有随着转动轴的转动可带动上述轮体沿上述转动轴作往返移动的齿牙啮合机构。

上述齿牙啮合机构包括第一螺牙、第二螺牙和拨叉，上述第一螺牙设置有若干个，上述第二螺牙对应设置有若干个，上述转动轴具有缩径段和处于缩径段两端的扩径段，上述缩径段的长度与上述卷筒卷绕部位的长度相匹配，各上述第一螺牙沿上述转动轴的轴向方向均匀间隔地并排分布在上述缩径段上，各上述第二螺牙沿上述转动轴的轴向方向均匀间隔地并排分布在上述缩径段上，且上述第一螺牙和上述第二螺牙均呈中间宽，两端渐缩的弧形块，上述第一螺牙的弧形凹口与上述第二螺牙的弧形凹口相对设置，各上述第一螺牙与各上述第二螺牙一一相互间隔错位设置，各上述第一螺牙的右侧面与各上述第二螺牙的左侧面可围成一连续的，螺旋的第一螺纹槽，各上述第一螺牙的左侧面与各上述第二螺牙的右侧面可相应围成一其螺旋方向与第一螺纹槽方向相反的第二螺纹槽，上述轮体的顶面上开设有安装孔，上述拨叉嵌装于上述安装孔内，并处于上述缩径段上方，且上述拨叉的下底面设有插入上述第一螺纹槽或第二螺纹槽内，并可沿第一、二螺纹槽的长度方向滑行的拨叉爪，其一上述扩径段与第一螺牙之间和另一上述扩径段与第二螺牙之间均具有供拨叉爪滑入并供拨叉爪在第一螺纹槽与第二螺纹槽内之间交替切换的切换槽。

上述轮体的顶面对应于上述安装孔处向上延伸设有闭环形凸环，上述拨叉嵌装于上述闭环形凸环内，且上述拨叉的上端端面低于上述闭环形凸环的上端端面，上述拨叉的上端端面凹设有供润滑油容置的容置油槽，上述拨叉的外侧壁与上述闭环形凸环形的内侧壁之间具有间隙，上述闭环形凸环的内侧壁上凸设有供上述拨叉的下底面叠放于上的放置环，上述拨叉爪处于上述轮体的腔室内，上述闭环形凸环的上端端口上盖设有叠放在闭环形凸环上的盖体，上述盖体通过螺栓锁固在上述闭环形凸环的上端端面上，上述盖体上开设有供润滑油注入上述容置油槽内的注油口，上述注油口上盖设有可拆卸的密封油盖。

上述转动机构包括主动齿轮、从动齿轮和传动带，两上述支撑轴外分别套固有上述主动齿轮，上述转动轴的两端端部分别伸出上述机座的两侧外，且上述转动轴的两端端部外分别套固有上述从动齿轮，上述传动带设置有二条，二上述传动带分别相应绕设在处于同一侧的上述主动齿轮与上述从动齿轮上。

上述机座的底部上设有沿卷筒的轴向方向延伸的滑轨，上述滑动座放置在上述滑轨上，且上述滑动座的下底面上凹设有供上述滑轨的上部卡入于内的，与上述滑轨相适配的滑槽。

采用上述技术方案后，本实用新型的一种船舶收卷绳装置，由于转动轴与轮体上设有随着转动轴的转动可带动轮体沿转动轴作往返移动的齿牙啮合机构，这样，转动轴的转动时通过转动轴与轮体之间的齿牙啮合机构可控制轮体沿转动轴往复移动，轮体的往复移动可带着渔绳沿卷筒的轴向方向移动，使渔绳可有序地缠绕在卷筒上，确保了渔绳在卷筒上缠绕均匀，并不会出现松散和乱绳现象；同时，通过机械的齿牙啮合机构来替代传统电器件的感应器，大大降低了导绳装置的故障率，避免了船舶出海时导绳装置的感应器故障率高而造成导绳装置无法使用，给船员带不不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一状态的结构示意图；

图3为本实用新型中转动轴的局部结构示意图。

图中：

机座 1 滑轨 11

卷筒 2 支撑轴 21

导绳轮 3 滑动座 31

轮体 32 闭环形凸环 321

立柱 33 转动轴 4

主动齿轮 51 从动齿轮 52

传动带 53 第一螺牙 61

第二螺牙 62 拨叉 63

拨叉爪 631 容置油槽 632

盖体 7 注油口 71

密封油盖 8 第一螺纹槽 100

第二螺纹槽 200 切换槽 300

具体实施方式

本实用新型的一种船舶收卷绳装置，如图1-3所示，包括机座1和安装于机座上的液压卷扬机和导绳装置，该机座1由两侧板和连设于两侧板之间的横连杆构成，该液压卷扬机包括液压马达(图中未画出)和供渔绳缠绕于上的卷筒2，该卷筒2以可转动的方式安装于机座1上，且卷筒2横卧设置，并沿机座1的左右方向延伸设置，该卷筒2的轴向两端端面上固设有其两端相应活动伸出机座1左右两侧外的支撑轴21，液压马达的输出端与处于机座1左侧的支撑轴21传动连接，此支撑轴21与液压马达的传动连接可以是液压马达的输出轴与支撑轴21的端部直接固定连接，也可以是通过一齿轮传动箱进行传动连接，此种传动连接在机械领域中较为常见，本申请人在此就不再详述。

该导绳装置包括可沿卷筒2的轴向方向移动的导绳轮3，此导绳轮3包括滑动座31和柱状轮体32，滑动座31以可转动的方式安装在机座1上，机座1的底部上设有沿卷筒2的轴向方向延伸的滑轨11，滑动座31放置在滑轨11上，且滑动座31的下底面上凹设有供滑轨11的上部卡入于内的，与滑轨11相适配的滑槽(图中未示出)，这样，通过滑槽与滑轨的配合可对滑动座31的横向移动起到导向作用；该轮体32处于滑动座31的上方，滑动座31的上表面上固定竖立有与轮体32的下底面连接的立柱33，立柱33设置有二个，二立柱33呈前后错位设置，二立柱33之间形成有供渔绳穿过的穿绳空间，且轮体32处于卷筒2的前方，机座1上部安装有处于卷筒2前方的，并可转动的转动轴4，转动轴4横卧设置，转动轴4的轴线与卷筒2纵向所在的轴线相平行，该转动轴4的两端端部相应活动伸出机座1的两侧外，该轮体32套设于转动轴4外，机座1上设有控制转动轴4转动的转动机构，该转动机构包括主动齿轮51、从动齿轮52和传动带53，两支撑轴21处于机座外的部位上分别套固有该主动齿轮51，且转动轴4的两端端部外分别套固有该从动齿轮52，传动带53设置有二条，二传动带53分别相应绕设在处于同一侧的主动齿轮51与从动齿轮52上，这样，液压马达驱动卷筒2转动时，卷筒2可经主动齿轮51、从动齿轮52及传动带53的配合相应带动转动轴4转动，使转动轴4与卷筒2共用一套驱动系统。

该转动轴4与轮体32上设有随着转动轴4的转动可带动轮体32沿转动轴4作往返移动的齿牙啮合机构，所述的齿牙啮合机构包括第一螺牙61、第二螺牙62和拨叉63，第一螺牙61设置有若干个，第二螺牙62对应设置有若干个，即第一螺牙61的总个数与第二螺牙62的总个数相同，转动轴4具有缩径段和处于缩径段两端的扩径段，缩径段的长度与卷筒2卷绕部位(即卷筒的卷轴)的长度相匹配，各第一螺牙61和各第二螺牙62均呈中间宽，两端渐缩的弧形块，各第一螺牙61沿转动轴4的轴向方向均匀间隔地并排分布在缩径段上，各第二螺牙62沿转动轴4的轴向方向均匀间隔地并排分布在上述缩径段上，且第一螺牙61的弧形凹口与第二螺牙62的弧形凹口相对设置，各第一螺牙61与各第二螺牙62一一相互间隔错位设置，即两第一螺牙61之间具有一第二螺牙62，两第二螺牙62之间相应也具有一第一螺牙61，且第一螺牙61的两端端部处于两第二螺牙62之间的间隔内，第二螺牙62的两端端部相应处于两第一螺牙61之间的间隔内，各第一螺牙61的右侧面与各第二螺牙62的左侧面可围成一连续的，螺旋的第一螺纹槽100，各第一螺牙61的左侧面与各第二螺牙62的右侧面可相应围成一其螺旋方向与第一螺纹槽100方向相反的第二螺纹槽200，轮体32的顶面上开设有安装孔，拨叉63呈圆柱状结构，拨叉63嵌装于安装孔内，

并处于缩径段上方，且拨叉63的下底面设有伸出安装孔至轮体2内，并可活动插入第一螺纹槽100或第二螺纹槽200内，且能够与第一、二螺纹槽的相螺配合的拨叉爪631，而且，转动轴4位于与第一螺牙相邻的扩径段与此第一螺牙之间和与第二螺牙相邻的扩径段与此第二螺牙之间均具有供拨叉爪631滑入并供拨叉爪631在第一螺纹槽100与第二螺纹槽200内之间交替切换的切换槽300，此切换槽300一部分的螺纹方向与第一螺纹槽100的相同，另一部分的螺纹方向与第二螺纹槽200的相同，且第一螺纹槽100与第二螺纹槽200均与切换槽300相通，即第一螺纹槽100的起始端与第二螺纹槽200的末端为同一端，均在其一切换槽300处，第一螺纹槽100的末端与第二螺纹槽200的起始端为同一端，均在另一切换槽300处。

本实用新型的一种船舶收卷绳装置，以轮体32位于卷筒2右端端部处，拨叉爪631伸入第一螺纹槽100的起始端为初始状态，并将渔绳的首端先绕过穿绳空间，再绕在卷筒2的卷轴的一端端部上，且渔绳与轮体32的下底面接触，收绳时，启动液压马达，卷筒2转动，卷筒2的转动可对渔绳进行收卷操作，同时卷筒2会转动轴4转动，转动轴4的转动时轮体32上的拨叉爪631会与第一螺纹槽100相螺合，通过拨叉爪631与第一螺纹槽100的配合使拨叉爪631会沿着第一螺纹槽100的螺旋方向滑动，拨叉爪631的滑动可使轮体32从转动轴4的右端移动至左端，当拨叉爪631滑动至第一螺纹槽100的末端时通过此处的切换槽300使拨叉爪631会转入第二螺纹槽200的起始端内，此时拨叉爪631与第二螺纹槽200相螺合，通过拨叉爪631与第二螺纹槽200的配合使拨叉爪631会沿着第二螺纹槽200的螺旋方向滑动，拨叉爪631的滑动可使轮体32从转动轴4的左端移动至右端，如此反复即可实现轮体32在转动轴4上的往复移动，轮体32的往复移动可带着渔绳沿卷筒2的轴向方向移动，使渔绳可有序地缠绕在卷筒上，确保了渔绳在卷筒上缠绕均匀，并不会出现松散和乱绳现象；同时，通过机械的齿牙啮合机构来替代传统电器件的感应器，大大降低了导绳装置的故障率，避免了船舶出海时导绳装置的感应器故障率高而造成导绳装置无法使用，给船员带不不便的问题。

本实用新型中，该轮体32的顶面对应于安装孔处向上延伸设有闭环形凸环321，拨叉63嵌装于闭环形凸环321的腔室内，且拨叉63的上端端面低于闭环形凸环321的上端端面，拨叉63的上端端面凹设有供润滑油容置的容置油槽632，拨叉63的外侧壁与闭环形凸环形321的内侧壁之间具有间隙，闭环形凸环321的内侧壁上凸设有供拨叉63的下底面叠放于上的放置环(图中未画出)，拨叉爪631处于轮体32的腔室内，闭环形凸环321的上端端口上盖设有叠放在闭环形凸环321上的盖体7，盖体7通过螺栓锁固在闭环形凸环321的上端端面上，盖体7上开设有供润滑油注入容置油槽632内的注油口71，注油口71上盖设有可拆卸的密封油盖8；这样，使用时，可打开密封油盖8，将润滑油注入容置油槽632内，容置油槽632内注满并溢出时溢出的润滑油可流至间隙、安装孔至转动轴4上，使拨叉63、拨叉爪631及转动轴4得到润滑，从而使拨叉爪631与转动轴4的配合较为顺畅。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种船舶收卷绳装置，包括机座和安装于机座上的液压卷扬机和导绳装置，该液压卷扬机包括液压马达和供渔绳缠绕于上的卷筒，该卷筒以可转动的方式安装于机座上，且该卷筒的轴向两端端面上固设有其两端相应活动伸出机座两侧外的支撑轴，液压马达的输出端与其一支撑轴传动连接；该导绳装置包括可沿卷筒的轴向方向移动的导绳轮；其特征在于：上述导绳轮包括滑动座和柱状轮体，上述滑动座以可转动的方式安装在上述机座上，上述轮体处于上述滑动座的上方，且上述轮体处于上述卷筒的前方，上述机座上安装有处于卷筒前方的，并可转动的转动轴，上述转动轴的轴线与上述卷筒纵向所在的轴线相平行，上述轮体套设于上述转动轴外，上述机座上设有控制转动轴转动的转动机构，上述转动轴与上述轮体上设有随着转动轴的转动可带动上述轮体沿上述转动轴作往返移动的齿牙啮合机构。

2.根据权利要求1所述的一种船舶收卷绳装置，其特征在于：上述齿牙啮合机构包括第一螺牙、第二螺牙和拨叉，上述第一螺牙设置有若干个，上述第二螺牙对应设置有若干个，上述转动轴具有缩径段和处于缩径段两端的扩径段，上述缩径段的长度与上述卷筒卷绕部位的长度相匹配，各上述第一螺牙沿上述转动轴的轴向方向均匀间隔地并排分布在上述缩径段上，各上述第二螺牙沿上述转动轴的轴向方向均匀间隔地并排分布在上述缩径段上，且上述第一螺牙和上述第二螺牙均呈中间宽，两端渐缩的弧形块，上述第一螺牙的弧形凹口与上述第二螺牙的弧形凹口相对设置，各上述第一螺牙与各上述第二螺牙一一相互间隔错位设置，各上述第一螺牙的右侧面与各上述第二螺牙的左侧面可围成一连续的，螺旋的第一螺纹槽，各上述第一螺牙的左侧面与各上述第二螺牙的右侧面可相应围成一其螺旋方向与第一螺纹槽方向相反的第二螺纹槽，上述轮体的顶面上开设有安装孔，上述拨叉嵌装于上述安装孔内，并处于上述缩径段上方，且上述拨叉的下底面设有插入上述第一螺纹槽或第二螺纹槽内，并可沿第一、二螺纹槽的长度方向滑行的拨叉爪，其一上述扩径段与第一螺牙之间和另一上述扩径段与第二螺牙之间均具有供拨叉爪滑入并供拨叉爪在第一螺纹槽与第二螺纹槽内之间交替切换的切换槽。

3.根据权利要求2所述的一种船舶收卷绳装置，其特征在于：上述轮体的顶面对应于上述安装孔处向上延伸设有闭环形凸环，上述拨叉嵌装于上述闭环形凸环内，且上述拨叉的上端端面低于上述闭环形凸环的上端端面，上述拨叉的上端端面凹设有供润滑油容置的容置油槽，上述拨叉的外侧壁与上述闭环形凸环形的内侧壁之间具有间隙，上述闭环形凸环的内侧壁上凸设有供上述拨叉的下底面叠放于上的放置环，上述拨叉爪处于上述轮体的腔室内，上述闭环形凸环的上端端口上盖设有叠放在闭环形凸环上的盖体，上述盖体通过螺栓锁固在上述闭环形凸环的上端端面上，上述盖体上开设有供润滑油注入上述容置油槽内的注油口，上述注油口上盖设有可拆卸的密封油盖。

4.根据权利要求1所述的一种船舶收卷绳装置，其特征在于：上述转动机构包括主动齿轮、从动齿轮和传动带，两上述支撑轴外分别套固有上述主动齿轮，上述转动轴的两端端部分别伸出上述机座的两侧外，且上述转动轴的两端端部外分别套固有上述从动齿轮，上述传动带设置有二条，二上述传动带分别相应绕设在处于同一侧的上述主动齿轮与上述从动齿轮上。

5.根据权利要求1所述的一种船舶收卷绳装置，其特征在于：上述机座的底部上设有沿卷筒的轴向方向延伸的滑轨，上述滑动座放置在上述滑轨上，且上述滑动座的下底面上凹设有供上述滑轨的上部卡入于内的，与上述滑轨相适配的滑槽。