CN203920594U - 车辆行李架连接装置的壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆配件技术领域，尤其是涉及一种车辆行李架连接装置的壳体。它解决车辆行李架连接装置的壳体设计不够合理的技术问题。本车辆行李架连接装置的壳体，包括U形架，所述的U形架两端的侧架对称设置，所述的侧架包括外板和内板，所述的外板和内板之间连接有弯曲部，所述的外板上设有第一固定孔，所述的内板上设有第二固定孔，所述的外板上设有若干滑槽，所述的内板上设有若干定位槽，所述的侧架通过弧形板相连接。本实用新型的优点在于：设计更合理，结构简单，便于其他结构的安装，满足使用要求，利于与其他结构的紧密贴合，结构新颖，实用性强，便于推广应用。

Description

车辆行李架连接装置的壳体

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，尤其是涉及一种车辆行李架连接装置的壳体。

背景技术

目前汽车的种类繁多，而随着经济的不断发展，人们对汽车的功能要求也越来越高，例如，人们开车出行时，一般会携带诸多使用品，由于车内一般指私家车的空间有限，为了能提高汽车的实用性，为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。

例如，中国专利文献公开了一种用于机动车的行李架安装结构[申请号：201320022571.6]，包括固定板，底部设有长方形凹槽，两侧设有U形滑道，U形滑道上设有数个第一通孔；数个平行排布的固定卡，固定卡的两侧设有截面呈椭圆形的支撑件，支撑件置于固定板的U形滑道内；固定卡的顶部铰接有旋转杆，旋转杆与固定卡之间通过弹簧连接；固定卡底部设有嵌入固定板的长方形凹槽的长方形凸台；支撑件靠近U形滑道的一侧设有数个第二通孔，销轴穿过第一通孔和第二通孔将固定卡与固定板固定。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是结构复杂且不便于安装，对内部结构保护性不强，与内部结构贴合不够紧密，设计还不够合理，实用性差，不利于工业化推广。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理、便于安装的车辆行李架连接装置的壳体。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本车辆行李架连接装置的壳体，包括U形架，所述的U形架两端的侧架对称设置，所述的侧架包括外板和内板，所述的外板和内板之间连接有弯曲部，所述的外板上设有第一固定孔，所述的内板上设有第二固定孔，所述的外板上设有若干滑槽，所述的内板上设有若干定位槽，所述的侧架通过弧形板相连接。U形架保护内部结构，侧架与内部结构贴合更为紧密，定位槽利于其他安装结构的定位。

在上述的车辆行李架连接装置的壳体中，所述的侧架的包括第一侧边和第二侧边，所述的第一侧边包括与弧形板相连接的外边，所述的外边通过弯曲边与内边相连接，所述的定位槽设置在内边端。利于其他结构的安装。

在上述的车辆行李架连接装置的壳体中，所述的第一固定孔和外边之间设有若干滑槽，所述的滑槽包括向外凸出的长凹槽且长凹槽延伸至弯曲部。利于其他结构的安装。

在上述的车辆行李架连接装置的壳体中，所述的侧架包括第一侧架和第二侧架，所述的定位槽设置在第一侧架上，所述的第二侧架的内边端设有与定位槽相对应的固定槽。利于其他结构的安装。

在上述的车辆行李架连接装置的壳体中，所述的弧形板包括分别位于弧形板上下端的第一环形板和第二环形板，所述的第一环形板和第二环形板之间横向设置有设有若干个向外凸出的环形槽且环形槽的边缘相接。增大壳体头部的内部容积。

在上述的车辆行李架连接装置的壳体中，所述的第二环形板包括与第一侧架相连接的第一曲板和与第二侧架相连接的第二曲板，所述的第一曲板和第二曲板之间通过第三曲板相连接。利于与其他安装结构的紧密贴合。

在上述的车辆行李架连接装置的壳体中，所述的第一固定孔 的直径小于第二固定孔的直径。

与现有的技术相比，本车辆行李架连接装置的壳体的优点在于：设计更合理，结构简单，便于其他结构的安装，满足使用要求，利于与其他结构的紧密贴合，结构新颖，实用性强，便于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的另一视角的结构示意图。

图中，U形架1、侧架2、外板3、内板4、弯曲部5、第一固定孔6、第二固定孔7、滑槽8、定位槽9、弧形板10、第一侧边11、第二侧边12、外边13、弯曲边14、内边15、长凹槽16、第一侧架17、第二侧架18、固定槽19、第一环形板20、第二环形板21、环形槽22、第一曲板23、第二曲板24、第三曲板25。

具体实施方式

实施例1

如图1-2所示，本车辆行李架连接装置的壳体，包括U形架1，U形架1两端的侧架2对称设置，侧架2包括外板3和内板4，外板3和内板4之间连接有弯曲部5，外板3上设有第一固定孔6，内板4上设有第二固定孔7，外板3上设有若干滑槽8，内板4上设有若干定位槽9，侧架2通过弧形板10相连接。U形架1保护内部结构，侧架2与内部结构贴合更为紧密，定位槽9利于其他安装结构的定位。

其中，侧架2的包括第一侧边11和第二侧边12，第一侧边11包括与弧形板10相连接的外边13，外边13通过弯曲边14与内边15相连接，定位槽9设置在内边15端，利于其他结构的安装。第一固定孔6和外边13之间设有若干滑槽8，滑槽8包括向 外凸出的长凹槽16且长凹槽16延伸至弯曲部5，利于其他结构的安装。作为进一步改进，侧架2包括第一侧架17和第二侧架18，定位槽9设置在第一侧架17上，第二侧架18的内边15端设有与定位槽9相对应的固定槽19，利于其他结构的安装。弧形板10包括分别位于弧形板10上下端的第一环形板20和第二环形板21，第一环形板20和第二环形板21之间横向设置有设有若干个向外凸出的环形槽22且环形槽22的边缘相接，增大壳体头部的内部容积。作为一种改进，第二环形板21包括与第一侧架17相连接的第一曲板23和与第二侧架18相连接的第二曲板24，第一曲板23和第二曲板24之间通过第三曲板25相连接，利于与其他安装结构的紧密贴合。作为进一步改进，第一固定孔6的直径小于第二固定孔7的直径。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了U形架1、侧架2、外板3、内板4、弯曲部5、第一固定孔6、第二固定孔7、滑槽8、定位槽9、弧形板10、第一侧边11、第二侧边12、外边13、弯曲边14、内边15、长凹槽16、第一侧架17、第二侧架18、固定槽19、第一环形板20、第二环形板21、环形槽22、第一曲板23、第二曲板24、第三曲板25等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种车辆行李架连接装置的壳体，其特征在于，本壳体包括U形架(1)，所述的U形架(1)两端的侧架(2)对称设置，所述的侧架(2)包括外板(3)和内板(4)，所述的外板(3)和内板(4)之间连接有弯曲部(5)，所述的外板(3)上设有第一固定孔(6)，所述的内板(4)上设有第二固定孔(7)，所述的外板(3)上设有若干滑槽(8)，所述的内板(4)上设有若干定位槽(9)，所述的侧架(2)通过弧形板(10)相连接。

2.根据权利要求1所述的车辆行李架连接装置的壳体，其特征在于，所述的侧架(2)的包括第一侧边(11)和第二侧边(12)，所述的第一侧边(11)包括与弧形板(10)相连接的外边(13)，所述的外边(13)通过弯曲边(14)与内边(15)相连接，所述的定位槽(9)设置在内边(15)端。

3.根据权利要求2所述的车辆行李架连接装置的壳体，其特征在于，所述的第一固定孔(6)和外边(13)之间设有若干滑槽(8)，所述的滑槽(8)包括向外凸出的长凹槽(16)且长凹槽(16)延伸至弯曲部(5)。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车辆行李架连接装置的壳体，其特征在于，所述的侧架(2)包括第一侧架(17)和第二侧架(18)，所述的定位槽(9)设置在第一侧架(17)上，所述的第二侧架(18)的内边(15)端设有与定位槽(9)相对应的固定槽(19)。

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的车辆行李架连接装置的壳体，其特征在于，所述的弧形板(10)包括分别位于弧形板(10)上下端的第一环形板(20)和第二环形板(21)，所述的第一环形板(20)和第二环形板(21)之间横向设置有设有若干个向外凸出的环形槽(22)且环形槽(22)的边缘相接。

6.根据权利要求5所述的车辆行李架连接装置的壳体，其特征在于，所述的第二环形板(21)包括与第一侧架(17)相连接 的第一曲板(23)和与第二侧架(18)相连接的第二曲板(24)，所述的第一曲板(23)和第二曲板(24)之间通过第三曲板(25)相连接。

7.根据权利要求6所述的车辆行李架连接装置的壳体，其特征在于，所述的第一固定孔(6)的直径小于第二固定孔(7)的直径。