CN203920385U - 一种用于卡车蓄电池的过渡支架及卡车蓄电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于卡车蓄电池的过渡支架，所述过渡支架为铸造件，所述过渡支架具有由上边梁、下边梁、左边梁和右边梁围成的“口”字形结构，所述上边梁的左侧向上延伸出上连接臂，所述上连接臂的左侧面与所述左边梁的左侧面平齐，所述下边梁的右侧向下延伸出下连接臂，所述下连接臂的右侧面与所述右边梁的右侧面平齐，所述上连接臂和所述下连接臂均开有左右方向的通孔。本实用新型还提供了采用上述过渡支架的卡车蓄电池安装结构。本实用新型在蓄电池安装具有高度落差的条件下仍能满足蓄电池承重能力要求。

Description

一种用于卡车蓄电池的过渡支架及卡车蓄电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆蓄电池布置领域，具体涉及用于卡车蓄电池的过渡支架及卡车蓄电池安装结构。

背景技术

卡车的蓄电池支架等大件一般布置在车架的纵梁外侧，但布置环境的限制(如蓄电池支架布置位置处需要同时安装其他的支架，或有管线路从纵梁内侧穿过等)，需要增加一个过渡性的连接支架把蓄电池支架和车架纵梁连接起来。并且，通常车架纵梁的固定面和蓄电池支架的固定面由于布置因素，需要有个高度落差。

现有技术一的过渡支架100如图1所示，该支架采用全贯通式结构，不能满足两固定面之间的高度落差要求，如果仅以螺栓孔的错位采用(例如一侧采用上螺栓孔，一侧采用下螺栓孔)来实现高度差的话，则会造成固定面小，应力集中问题。

现有技术二的过渡支架200如图2所示，该过渡支架采用冲压折叠式结构，但该支架占有车架固定空间大，不利于布置。另外，过渡支架200的过渡距离不宜过大，否则容易变形，并且在两固定面之间有高度落差时使得过渡支架200必须在拐角位置去除部分材料，这加剧了过渡支架受力能力的恶化，因此不宜采用。

现有技术三的过渡支架300如图3所示，该过渡支架采用的是冲压件310与支撑件320焊接固定的结构，而为了冲压、焊接工艺会对支架的材质性能产生一定的不利影响，在具有高度落差时结构会更加复杂且整体承重能力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够在存在高度落差的条件下仍然满足蓄电池承重能力要求的过渡支架及蓄电池安装结构，为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：

一种用于卡车蓄电池的过渡支架，所述过渡支架为铸造件，所述过渡支架具有由上边梁、下边梁、左边梁和右边梁围成的“口”字形结构，所述上边梁的左侧向上延伸出上连接臂，所述上连接臂的左侧面与所述左边梁的左侧面平齐，所述下边梁的右侧向下延伸出下连接臂，所述下连接臂的右侧面与所述右边梁的右侧面平齐，所述上连接臂和所述下连接臂均开有左右方向的通孔。

优选地，所述上边梁和所述下边梁均开有左右方向的通孔。

优选地，所述“口”字形结构内具有斜角加强筋。

优选地，所述上连接臂与所述上边梁或所述下连接臂与所述下边梁之间具有圆弧过渡。

一种卡车蓄电池安装结构，包括：如上所述的用于卡车蓄电池的过渡支架、蓄电池支架、卡车纵梁，所述上连接臂和所述左边梁的左侧面贴合所述卡车纵梁并通过螺栓紧固，所述下连接臂和所述右边梁的右侧面贴合所述蓄电池支架并通过螺栓紧固。

本实用新型利用“口”字形结构来作为承重主体，然后以上、下连接臂来实现高度落差，并且上、下连接臂的左、又侧面与左、右边梁的侧面同时作为贴合面，因此在满足高度落差要求的同时满足蓄电池的承重受力能力要求。

进一步地，斜角加强筋使得“口”字形结构内部形成两个稳固的三角形结构，承重能力更好。

进一步地，圆弧过渡避免了上、下连接臂与上、下边梁连接处的应力集中。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术一的过渡支架轴测视图；

图2是现有技术二的过渡支架轴测视图；

图3是现有技术三的过渡支架轴测视图；

图4是本实用新型的实施例的过渡支架的轴测视图；

图5是本实用新型的实施例的卡车蓄电池安装结构主视图。

上图中标记说明：过渡支架100、过渡支架200、过渡支架300、冲压件310、支撑件320、过渡支架400、上边梁410、通孔411、下边梁420、通孔421、左边梁430、右边梁440、上连接臂450、通孔451、圆弧452下连接臂460、通孔461、圆弧462、斜角加强筋470、左侧面480、右侧面490、卡车纵梁500、蓄电池支架600。

具体实施方式

在接下来的描述中，上、下方向指的是卡车高度方向，左、右方向指的是卡车宽度方向。

参考图4，用于卡车蓄电池的过渡支架400为铸造件，过渡支架400具有由上边梁410、下边梁420、左边梁430和右边梁440围成的“口”字形结构作为过渡支架400的承重主体。在“口”字形结构的内部，设有斜角加强筋470，使得“口”字形结构内部形成两个稳固的三角形结构，承重能力更好。在上边梁410的左侧向上延伸出上连接臂450，并且上连接臂450的左侧面与左边梁430的左侧面平齐形成一个连贯的左侧面480。在下边梁420的右侧向下延伸出下连接臂460，下连接臂460的右侧面与右边梁440的右侧面平齐形成一个连贯的右侧面490。上连接臂450和下连接臂460分别开有左右方向的通孔451和通孔461，用于穿过螺栓进行紧固。这样，上连接臂450与下连接臂460之间就形成了高度落差。并且，上边梁410和下边梁420也分别开有左右方向的通孔411和421。在上连接臂450与上边梁410之间具有圆弧452过渡，在下连接臂460与下边梁420之间具有圆弧462过渡。

参考图5，在安装时，卡车蓄电池安装结构采用过渡支架400的左侧面480贴合卡车纵梁500，采用过渡支架400的右侧面490贴合蓄电池支架600，采用螺栓穿过通孔451实现过渡支架400与卡车纵梁500之间的固定，采用两根螺栓分别穿过通孔411和通孔421实现过渡支架400与卡车纵梁500、蓄电池支架600三者之间的固定，采用螺栓穿过通孔461实现过渡支架与蓄电池支架600之间的固定。由此，在满足高度落差要求的同时，过渡支架400的贴合面足够大能够满足蓄电池的承重受力能力要求，并且圆弧452过渡避免了上连接臂450与上边梁410连接处的应力集中，圆弧462过渡避免了下连接臂460与下边梁420连接处的应力集中。经试验，在同等材料重量条件下，图3中的过渡支架300的承重能力仅为图4中的过渡支架400的承重能力的30％左右，因此本实用新型的过渡支架400才用较少的材料就能够完全满足蓄电池承重要求。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (5)

1.一种用于卡车蓄电池的过渡支架，所述过渡支架为铸造件，其特征在于，所述过渡支架具有由上边梁、下边梁、左边梁和右边梁围成的“口”字形结构，所述上边梁的左侧向上延伸出上连接臂，所述上连接臂的左侧面与所述左边梁的左侧面平齐，所述下边梁的右侧向下延伸出下连接臂，所述下连接臂的右侧面与所述右边梁的右侧面平齐，所述上连接臂和所述下连接臂均开有左右方向的通孔。

2.根据权利要求1所述的用于卡车蓄电池的过渡支架，其特征在于，所述上边梁和所述下边梁均开有左右方向的通孔。

3.根据权利要求1所述的用于卡车蓄电池的过渡支架，其特征在于，所述“口”字形结构内具有斜角加强筋。

4.根据权利要求1所述的用于卡车蓄电池的过渡支架，其特征在于，所述上连接臂与所述上边梁或所述下连接臂与所述下边梁之间具有圆弧过渡。

5.一种卡车蓄电池安装结构，其特征在于，包括：如权利要求1至4中的任一项所述的用于卡车蓄电池的过渡支架、蓄电池支架、卡车纵梁，所述上连接臂和所述左边梁的左侧面贴合所述卡车纵梁并通过螺栓紧固，所述下连接臂和所述右边梁的右侧面贴合所述蓄电池支架并通过螺栓紧固。