CN203920248U - 一种电动车轮毂电机的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机的轮毂，属于电动车技术领域。它解决了现有气门嘴密封性较差和气门嘴安装过程中容易受到损伤，以及如何在不改变轮毂电机轮胎尺寸的前提下增大轮毂电机轮毂内径的问题。本电动车轮毂电机的轮毂，包括轮辋和电机导磁环，电机导磁环固定在轮辋内侧并采用焊接方式连接，电机导磁环内侧面用于贴装电机永磁体，轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔，气门嘴安装孔的内壁相对于轮辋由内向外翻出形成有环形凸台，气门嘴安装孔的翻折处具有圆弧过渡面。这样，气门嘴密封性更好，气门嘴装配更容易，且不容易损伤气门嘴，使得电动车轮胎的漏气可能性大大降低，增大了轮毂的内径，从而使电动车使用性能得到提高。

Description

一种电动车轮毂电机的轮毂

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车轮毂电机，特别是一种电动车轮毂电机的轮毂。

背景技术

电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。随着电动车的发展和普及，电动车也逐渐被推广到了乡村，但由于乡村路况较差，常规电动车直接应用到乡村容易出现动力不足、爬坡无力、烧线圈、烧霍尔、结构失效等现象。其中电动机的失效率大幅上升，严重影响电动车在乡村的使用和推广。电动车的核心部件是轮毂电机，轮毂电机的性能决定了电动车的正常行驶和爬坡性能。

现有的轮毂电机包括电机轴、转子和定子等部件，例如，中国专利【申请号201120375525.5；授权公告号CN202260955U】公开的一种轮毂电机，该轮毂电机包括电机轴和定子，定子外套设转子外壳，其前、后两端分别通过转子端盖和轴承可旋转固定在电机轴上，转子端盖的外侧与毂刹组件相连，转子外壳与轮毂相连，轮毂电机的对应位置设有位置检测装置。

其中，现有轮毂电机轮毂的结构如图5和图6所示，在轮毂1的轮辋2上安装有轮胎，为使轮胎的气门嘴能够伸出，在轮辋2上开设有气门嘴安装孔4，现有的气门嘴安装孔4采用在轮辋2底槽侧壁上直接冲压气门嘴安装孔4，而且气门嘴安装孔4冲压方向与气门嘴安装方向相反，冲压后气门嘴安装方向形成凸起状，并且伴有飞边毛刺，往往需要用砂轮打磨去除毛刺和磨平凸起部分，因此气门嘴安装孔4壁厚度通常比轮辋2铁板厚度还要薄，而且由于气门嘴安装孔4位置限制特殊，气门嘴安装孔4的孔口无法采用倒角加工，气门嘴安装时，冲压形成的凸面和直角孔口不但不利于气门嘴的安装，而且锋利的孔口和较薄的孔壁容易划伤或割破气门嘴密封胶体，导致气门嘴密封失效而漏气。这样电动车使用过程中轮胎的漏气率非常高，而且电动车轮胎在日常补充气或修补的过程中经常会掰动气嘴，更容易导致气嘴损坏，严重影响了电动车的正常使用。

现有轮毂电机的轮毂正因为其气门嘴安装孔存在漏气和损伤气门嘴的隐患和缺陷，导致现有轮毂电机的轮毂轮辋底槽通常设计较深，以便于选用较大的气门嘴来弥补现有气门嘴孔存在的缺陷。轮辋底槽的加深，这样一来，不仅造成轮辋成型时铁板拉伸率增大，导致轮辋铁板有效厚度变薄，降低了轮辋强度，而且减小或限制了轮毂电机机芯直径，从而降低了电机功率和转矩。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机的轮毂，本实用新型解决的技术问题是如何提高气门嘴密封性和减小气门嘴安装过程中对气门嘴的损伤，以及如何在不改变轮毂电机轮胎尺寸的前提下增大轮毂电机轮毂内径。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机的轮毂，所述轮毂包括轮辋和电机导磁环，所述电机导磁环固定在轮辋内侧并采用焊接方式连接，所述电机导磁环内侧面用于贴装电机永磁体，其特征在于，所述轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔，上述气门嘴安装孔的内壁相对于轮辋由内向外翻出形成有环形凸台，所述气门嘴安装孔的翻折处具有圆弧过渡面。

在气门嘴的安装过程中，气门嘴安装孔的内壁形成的环形凸台能够起到导向的作用，使气门嘴更加容易装配；同时，环形凸台套在气门嘴的外面能够对气门嘴起到保护的作用，并且环形凸台与气门嘴的接触面积较大，使得气门嘴的密封性更好。同时，圆弧的过渡面能够防止气门嘴装入时被划伤或割破。另外，通过对气门嘴安装孔结构的改进，就可以选用尺寸更小的气门嘴，从而减小了气门嘴安装孔的尺寸，这样轮辋的底槽就不需要那么深了，抬高了轮辋底槽尺寸，导磁环的直径就能相应的加大，实现了轮毂电机的轮毂内径增大的目的，增大轮毂的内径就相应的提高了电机的功率和转矩。同时，当轮辋底槽抬高变浅后，减小了轮辋成型时铁板的拉伸率，使轮辋成型后铁板厚度比现有轮毂电机轮毂轮辋厚0.2-0.4mm，从而在不改变轮辋铁板材料厚度的前提下提高轮辋结构强度。

在上述的电动车轮辋电机的轮毂中，所述环形凸台的外沿具有倒角或圆角。在环形凸台外沿处进行倒角能够避免气门嘴和安装人员的手被外沿薄边滑伤。

在上述的电动车轮辋电机的轮毂中，所述电机导磁环的两端面上分别具有若干个螺纹孔。两端面上的螺纹孔用来连接端盖。

在上述的电动车轮辋电机的轮毂中，所述气门嘴安装孔与同侧两个螺纹孔中间位置对正。

在上述的电动车轮毂电机的轮毂中，所述电机导磁环内径为206mm～212mm。

作为优选，在上述的电动车轮毂电机的轮毂中，所述电机导磁环内径为210mm。

在上述的电动车轮毂电机的轮毂中，所述电机导磁环的高度为35mm～60mm。可以根据电机功率来进行选择。

在上述的电动车轮辋电机的轮毂中，所述电机导磁环靠近气门嘴安装孔一侧的端面距离轮辋的中心为14mm～15mm。这样就有便于气门嘴顺利装入气门嘴安装孔内。

在上述的电动车轮毂电机的轮毂中，所述轮辋宽度规格可以为MT2.15、MT2.5或MT2.75等摩托车标准轮辋宽度，根据轮胎宽度需要可以进行选择。

作为优选，在上述的电动车轮毂电机的轮毂中，所述轮辋规格为MT2.15-10寸摩托车标准轮辋。

与现有技术相比，本电动车轮毂电机的轮毂具有以下优点：

1、本电动车轮毂电机的轮毂气门嘴密封性更好，气门嘴装配更容易，且不容易损伤气门嘴。使得电动车轮胎的漏气可能性大大降低，从而使电动车使用性能得到提高。

2、本电动车轮毂电机的轮毂导磁环内径更大，同等轮胎尺寸轮毂电机，本电动车轮毂电机轮毂所生产的电机的功率和转矩更大。

3、本电动车轮毂电机的轮毂轮辋铁板有效厚度更厚，同等板厚的情况下，本电动车轮毂电机的轮毂轮辋强度更高。

4、选择准确适合的轮毂内径和导磁环高度，能够使电机的性能得到最大的优化，从而提高电动车的使用性能。

附图说明

图1是本电动车轮毂电机的轮毂平面结构示意图。

图2是本电动车轮毂电机的轮毂立体结构示意图。

图3是图1中局部A的放大图。

图4是图2中局部B的放大图。

图5是现有电动车轮毂电机的轮毂立体结构示意图。

图6是图5中局部C的放大图。

图中，1、轮毂；2、轮辋；3、电机导磁环；31、螺纹孔；4、气门嘴安装孔；41、环形凸台；42、过渡面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本电动车轮毂电机的轮毂包括轮辋2、电机导磁环3、螺纹孔31、气门嘴安装孔4、环形凸台41、过渡面42、永磁体。

具体来说，如图1和图2所示，轮毂1包括轮辋2和电机导磁环3，电机导磁环3固定在轮辋2内侧并与轮辋2顶部相接触，电机导磁环3内侧面用于贴装永磁体，电机导磁环3的两端面上分别具有若干个螺纹孔31，轮辋2上具有供气门嘴从轮辋2穿出的气门嘴安装孔4，气门嘴安装孔4位于轮辋2底槽的侧壁上，气门嘴安装孔4位于与电机导磁环3端面同侧的两个螺丝孔31中间位置。

如图3和图4所示，气门嘴安装孔4的内壁相对于轮辋2由内向外翻出形成环形凸台41，环形凸台41的外沿具有倒角或圆角，气门嘴安装孔4的翻折处具有圆弧过渡面42。另外，轮毂1内径为206mm～212mm。轮毂内径优选值为210mm，通过对气门嘴安装孔4的改进，并选配尺寸更小的气门嘴，从而减小了气门嘴安装孔4的尺寸，轮辋2的底槽可以相应抬高，实现了增大轮毂电机导磁环1内径的目的。这样电机功率和转矩能够得到大幅提升，电机效率更高。电机导磁环的高度为35mm～60mm，可根据电机功率选用。本轮毂的轮辋2底槽浅，铁板拉伸率小，相比于同等厚度的铁板，成型后轮辋2的铁板有效厚度更厚，使得轮辋2强度得到大幅提升。

在气门嘴的安装过程中，只需沿着环形凸台41将气门嘴穿入气门嘴安装孔4内就能完成安装，并且在安装过程中气门嘴不容易被损坏，从而使得电动车轮胎的漏气可能性降低，有效提高了电动车的使用性能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮毂1、轮辋2、电机导磁环3、螺纹孔31、气门嘴安装孔4、环形凸台41、过渡面42、永磁体等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种电动车轮毂电机的轮毂，所述轮毂(1)包括轮辋(2)和电机导磁环(3)，所述电机导磁环(3)固定在轮辋(2)内侧并与轮辋(2)顶部相接触，所述电机导磁环(3)内侧面用于贴装电机永磁体，其特征在于，所述轮辋(2)上具有供气门嘴从轮辋(2)穿出的气门嘴安装孔(4)，上述气门嘴安装孔(4)的内壁相对于轮辋(2)由内向外翻出形成有环形凸台(41)，所述气门嘴安装孔(4)的翻折处具有圆弧过渡面(42)。

2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机的轮毂，其特征在于，所述环形凸台(41)的外沿具有倒角或圆角。

3.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机的轮毂，其特征在于，所述电机导磁环(3)的两端面上分别具有若干个螺纹孔(31)。

4.根据权利要求3所述的电动车轮毂电机的轮毂，其特征在于，所述气门嘴安装孔(4)与同侧两个螺纹孔(31)中间位置对正。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车轮毂电机的轮毂，其特征在于，所述电机导磁环(3)内径为206mm～212mm。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车轮毂电机的轮毂，其特征在于，所述电机导磁环(3)内径为210mm。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车轮毂电机的轮毂，其特征在于，所述轮辋(2)的高度为35mm～60mm。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车轮毂电机的轮毂，其特征在于，所述电机导磁环(3)靠近气门嘴安装孔(4)一侧的端面距离轮辋(2)的中心为14mm～15mm。