CN203902654U - 汽车制动片安装结构及具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动片安装结构及具有其的汽车，该汽车制动片安装结构，包括:转向节，包括轴孔和位于轴孔下部的连接孔；护板，护板两端设置固定孔，所述固定孔与所述连接孔固定连接；车轮轴承，所述车轮轴承固定在所述转向节上；制动片，所述制动片固定在所述车轮轴承上。该汽车制动片安装结构，能够达到避免沙石进入到制动片后损伤制动片的效果。

Description

汽车制动片安装结构及具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，特别涉及以一种汽车制动片安装结构及具有其的汽车。

背景技术

一般车辆的前轮制动片都是通过车轮轴承将前轮制动片和转向节进行固定连接，但是采用该种结构，沙石可能在转向节一侧进入到制动片上，将制动片进行损伤，从而影响车辆的制动性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够避免沙石进入到制动片从而损伤制动片的汽车制动片安装结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述汽车制动片安装结构的汽车。

根据本实用新型的一个方面提供了一种汽车制动片安装结构，包括：转向节，包括：轴孔和位于轴孔下部的连接孔；护板，护板两端设置固定孔，所述固定孔与所述连接孔固定连接；车轮轴承，所述车轮轴承固定在所述转向节上；制动片，所述制动片固定在所述车轮轴承上。

根据本实用新型实施例的汽车制动片安装结构，通过在转向节的轴孔下部两侧设置了连接孔，并且增加了护板，护板两端设置固定孔，所述固定孔与所述连接孔固定连接，从而将护板固定在所述转向节上，护板能够将进入到制动片上的沙石进行阻挡从而避免沙石进入到制动片后损伤制动片。

另外，根据本实用新型上述实施例的汽车制动片安装结构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述连接孔均衡设置在轴线的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述护板包括：连接板和防护板，所述连接板的两端设置有连接孔，所述防护板固定在所述连接板的外边缘。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板和所述防护板形状都为弧形。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板和所述防护板的圆心角为40°-50°。

根据本实用新型的一个实施例，所述防护板上设置有加强筋。

根据本实用新型的另一个实施例提供了一种汽车，包括上述实施例中任一所述汽车制动片安装结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的汽车制动片安装结构示意图；

图2是根据本实用新型中护板的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，一种汽车制动片安装结构，包括:转向节1、护板2、车轮轴承3和制动片4。具体而言转向节1开设有轴孔12，轴孔12用于穿过传动轴，在轴孔12下部设置有连接孔11，在此需要进一步解释的是，轴孔12下部指的是将转向节1安装在汽车底盘后轴孔靠近地面的下半部；护板2，在护板2的两端设置有固定孔23，固定孔23固定在连接孔11上，从而将护板2固定在转向节1上；车轮轴承3固定在转向节1上；制动片4固定在车轮轴承3上。

根据本实用新型实施例的汽车制动片安装结构，当车辆行驶时制动片4将会在车轮轴承3上进行旋转，护板2将固定在车轮轴承3和转向节1之间，因此当沙石在转向节一侧进入到制动片4时将会被护板2进行阻挡，从而避免了沙石进入到制动片上4从而将制动片4损伤，并且护板2还能将制动片4由于制动产生的热量进行隔离从而对转向节等进行更好的保护。

根据本实用新型实施例的汽车制动片安装结构，将护板2安装在轴孔12靠近地面的下半部，是发明人通过研究分析，将轴孔12设置在上述位置时，护板2固定在轴孔12上，护板2不仅可以起到隔离沙河和隔热的效果，并且还可以减少使用材料从而达到减重和降低成本的效果。

如图1和图2所示，为进一步地使护板2将能达到隔离沙石和隔热的效果的前提下，有效地降低护板2的重量和成本，将连接孔11均衡设置在轴线(图中未示出)的两侧，需要进一步解释的是，轴线为将转向节1安装在汽车底盘时，经过后轴孔最靠近地面点的直径；均衡设置是指两个连接孔11离轴线的距离相等。采用该种结构护板2通过固定孔23固定在连接孔11上，护板2将会均衡分布在轴线两侧，从而使用长度较短的护板2达到有效隔离沙石和隔热的效果。

如图2所示，将护板2设置为包括连接板21和防护板22，连接板21的两端设置有连接孔23的结构，防护板22固定在连接板21的外边缘，并且将连接板21和防护板22形状都设为圆心角为40°-50°弧形结构，采用该种制动片安装结构可以达到使用长度最短和宽度最窄的护板2达到有效隔离沙石和隔热的效果。

如图2所示，为进一步的加强护板2的强度，将防护板22上设置有加强筋24。

实用新型的第二实施例提供了一种汽车，该汽车包括第一实施例中任一所述汽车制动片安装结构。该汽车能够避免沙石进入到制动片后损伤制动片的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种汽车制动片安装结构，其特征在于，包括:

转向节，包括：轴孔和位于轴孔下部的连接孔；

护板，护板两端设置固定孔，所述固定孔与所述连接孔固定连接；

车轮轴承，所述车轮轴承固定在所述转向节上；

制动片，所述制动片固定在所述车轮轴承上。

2.根据权利要求1所述的汽车制动片安装结构，其特征在于，所述连接孔均衡设置在轴线的两侧。

3.根据权利要求2所述的汽车制动片安装结构，其特征在于，所述护板包括：连接板和防护板，所述连接板的两端设置有连接孔，所述防护板固定在所述连接板的外边缘。

4.根据权利要求3所述的汽车制动片安装结构，其特征在于，所述连接板和所述防护板形状都为弧形。

5.根据权利要求4所述的汽车制动片安装结构，其特征在于，所述连接板和所述防护板的圆心角为40°-50°。

6.根据权利要求5所述的汽车制动片安装结构，其特征在于，所述防护板上设置有加强筋。

7.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-6任一项所述的汽车制动片安装结构。