CN203902503U - 火车车帮清扫装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车车帮清扫装置，所述火车车帮清扫装置包括安装架、安装于所述安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于所述第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆以及安装于所述第二动力推杆伸缩端的清扫单元；所述第一动力推杆的伸缩方向和所述第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角。本实用新型的火车车帮清扫装置能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆清洁设备，具体地，涉及一种火车车帮清扫装置。
背景技术
翻车机是作业效率很高的一种卸车设备，广泛应用于各大港口。翻车机在进行翻卸作业时，火车车皮的侧面用翻车机的靠车板靠住，车帮分别由翻车机的开端压车器和闭端压车器压住，当检测压车器的所有信号检测装置有压车信号时，表明压车器已经压好。但是于颠簸或其它原因造成车帮上有积煤，翻车机在工作过程中，车帮上的积煤会使压车器压不实，翻车机会得到错误的压车信号，如果触发了压车器所有压车信号，由于实际上压车器并没有压实，很可能造成车皮脱轨现象；如果车帮上的积煤使压车器的信号不能够完全发出，则翻车机不能翻转，需要翻车机停止作业，操作人员到车帮上将积煤清理干净后，才能继续工作，在作业过程中操作人员爬上车皮清理车帮，这样存在着很多大的安全隐患。车帮积煤清理一般按照正确的操作程序，需要停机五分钟以上，如果在一列车中出现四五次积煤现象，将会占用半小时以上的时间，严重影响了正常的生产作业。
目前，针对车帮积煤，大多数港口都采用人工清扫，该种清扫方式的弊端在于劳动强度高，作业效率低下，而且为清扫人员的安全带来隐患。同时，由于清扫人员需要花费大量的时间进行清扫，所以导致沿线流程的耗电增加，从而增加了能耗。另外，也有小部分港口在翻车机入端安装针对某一车型的车帮清扫装置，由于该车帮清扫装置只能针对某一车型进行清扫，而不能应对车型变化的情况，所以使用非常不方便。
有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的火车车帮清扫装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种火车车帮清扫装置，该火车车帮清扫装置能够对清扫位置进行调整，以适应任意车型车帮的清扫。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种火车车帮清扫装置，所述清扫装置包括安装架、安装于所述安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于所述第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆以及安装于所述第二动力推杆伸缩端的清扫单元；所述第一动力推杆的伸缩方向和所述第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角。
优选地，所述第一动力推杆和/或所述第二动力推杆为电动推杆、气缸或液压缸。
优选地，所述第一动力推杆为垂直液压缸，所述第二动力推杆为水平液压缸。
优选地，所述垂直液压缸和所述水平液压缸上均设有位移传感器。
优选地，所述垂直液压缸的伸缩端设有平台，所述水平液压缸设于所述平台上。
优选地，所述安装架包括立柱，所述立柱上设有垂直导轨，所述平台沿所述垂直导轨滑动。
优选地，所述平台上设有水平导轨，所述清扫单元沿所述水平导轨滑动。
优选地，所述清扫单元包括连接板和清扫刷，所述连接板一端与所述第二动力推杆的伸缩端连接，且另一端与所述清扫刷连接。
优选地，所述清扫刷与火车的前进方向形成夹角α，其中30°≤α≤60°。
通过上述技术方案，火车车帮清扫装置包括安装于安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆和安装于第二动力推杆伸缩端的清扫单元，以使清扫单元可处于任意工作位置。本实用新型的技术方案能够对清扫位置进行调整，以适应不同车型车帮的清扫。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能耗。而且，由于可以采用火车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车机进行正常作业，而不会造成车厢脱轨事故。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型具体实施方式的火车车帮清扫装置的主视图；
图2是本实用新型具体实施方式的火车车帮清扫装置的局部俯视图；
图3是翻车机与清扫装置的动作流程图。
附图标记说明
1 膨胀螺栓 2 立柱
3 垂直液压缸 4 支架
5 垂直导轨 6 平台
7 垫块 8 水平液压缸
9 水平导轨 10 连接板
11 清扫刷
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供一种火车车帮清扫装置，该清扫装置包括安装架、安装于安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆以及安装于第二动力推杆伸缩端的清扫单元；第一动力推杆的伸缩方向和第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角，以使清扫单元可处于任意工作位置，从而使清扫单元能够对不同车型的火车车帮进行清扫。在本实施方式中优选为第一动力推杆与第二动力推杆所处的平面与火车前进方向垂直。此外，由于不需要采用人工清扫，所以劳动强度低，作业效率高，而且不会为清扫人员的安全带来隐患，同时减少了沿线流程的耗电，从而降低了能耗。而且，由于可以采用火车车帮清扫装置将车帮上的积煤清理干净，所以可以使翻车机进行正常作业，而不会造成车厢脱轨事故。
需要注意的是，火车两侧的车帮均需清扫，在本实施方式中仅对设置于一侧车帮的安装架、第一动力推杆、第二动力推杆和清扫单元等进行说明，而这些说明同样适用于另一侧车帮的安装架、第一动力推杆、第二动力推杆和清扫单元等。
其中，第一动力推杆和/或第二动力推杆为电动推杆、气缸或液压缸。且第一动力推杆和第二动力推杆的动作例如能够电动控制。在本实施方式中，第一动力推杆和第二动力推杆均优选为液压缸，具体地第一动力推杆为垂直液压缸3，第二动力推杆为水平液压缸8。液压缸自身带有过力矩保护装置，当出现异常情况时，过力矩保护装置能够保护清扫单元不受损坏。火车从两侧的清扫装置之间通过，由于垂直液压缸3和水平液压缸8的伸缩范围较大，使得本实用新型的清扫装置可以允许火车机头通过，这相对于现有的清扫装置(现有的清扫装置都无法实现火车机头通过)，具有相当大的优势。
为了方便对清扫单元的位置进行监控，垂直液压缸3和水平液压缸8上均设有位移传感器。两个位移传感器分别反馈垂直液压缸3和水平液压缸8的位置信号给中控室，并在中控室将两个位置信号转换为坐标值，从而可以直接从坐标值判断清扫单元的位置。
进一步地，为了方便水平液压缸8的安装，垂直液压缸3的伸缩端设有平台6，水平液压缸8设于平台6上，且为了便于水平液压缸8的安装，水平液压缸8与平台6之间设有垫块7。安装架包括立柱2，立柱2通过膨胀螺栓1固定地立于混凝土地基上，垂直液压缸3通过支架4固定于立柱2上。另外，立柱2上设有垂直导轨5，平台6沿垂直导轨5滑动，从而保证平台6在垂直液压缸3的伸缩端带动下能够滑动的同时，也不会偏离立柱2，而使清扫装置整体具有更高的安全性。
同理，平台6上设有水平导轨9，清扫单元在水平液压缸8的伸缩端的带动下能够沿水平导轨9滑动，使清扫单元与平台相互滑动连接，而保证清扫装置整体的安全性。
另外，在本实施方式中，清扫单元包括连接板10和清扫刷11，连接板10一端与第二动力推杆的伸缩端连接，且另一端与清扫刷11连接，连接板10可以增加清扫刷11的活动范围，连接板10带动清扫刷11在水平导轨9上滑动，而使清扫刷与火车车帮接触。其中，清扫刷11为钢丝刷。
其中，为了使煤能够顺利落下，在以图1为主视图的基础上，如图2所示，俯视图中清扫刷11与火车的前进方向形成夹角α，或者，也可以为从左侧向右侧看去或从右侧向左侧看去，清扫刷11与火车的前进方向形成夹角α，其中30°≤α≤60°，从而保证清扫效果。
如图3所示，本实用新型的火车车帮清扫装置与翻车机配合使用。在翻车机对火车进行翻车卸货操作时，先使翻车机做好作业准备，然后启动清扫装置，控制垂直液压缸3动作，垂直液压缸3中的位移传感器检测垂直液压缸3的伸缩位置，到目标位置后垂直液压缸3停止动作(目标位置根据不同车型设定)，然后，控制水平液压缸8动作，水平液压缸8中的位移传感器检测水平液压缸8的伸缩位置，到目标位置后水平液压缸8停止动作(目标位置根据不同车型设定)，接着，启动翻车机作业。待翻车机作业完成，控制水平液压缸8将清扫单元由工作位置移动到空闲位置，待清扫单元到达空闲位置后，水平位移传感器检测清扫单元已经到位，清扫装置允许火车机头通过。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (9)
1.一种火车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫装置包括安装架、安装于所述安装架上的可伸缩的第一动力推杆、安装于所述第一动力推杆伸缩端的可伸缩的第二动力推杆以及安装于所述第二动力推杆伸缩端的清扫单元；所述第一动力推杆的伸缩方向和所述第二动力推杆的伸缩方向之间具有夹角。
2.根据权利要求1所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述第一动力推杆和/或所述第二动力推杆为电动推杆、气缸或液压缸。
3.根据权利要求2所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述第一动力推杆为垂直液压缸(3)，所述第二动力推杆为水平液压缸(8)。
4.根据权利要求3所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述垂直液压缸(3)和所述水平液压缸(8)上均设有位移传感器。
5.根据权利要求3所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述垂直液压缸(3)的伸缩端设有平台(6)，所述水平液压缸(8)设于所述平台(6)上。
6.根据权利要求5所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述安装架包括立柱(2)，所述立柱(2)上设有垂直导轨(5)，所述平台(6)沿所述垂直导轨(5)滑动。
7.根据权利要求5所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述平台(6)上设有水平导轨(9)，所述清扫单元沿所述水平导轨(9)滑动。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫单元包括连接板(10)和清扫刷(11)，所述连接板(10)一端与所述第二动力推杆的伸缩端连接，且另一端与所述清扫刷(11)连接。
9.根据权利要求8所述的火车车帮清扫装置，其特征在于，所述清扫刷(11)与火车的前进方向形成夹角α，其中30°≤α≤60°。
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Cited By (3)
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2014
- 2014-05-29 CN CN201420280993.8U patent/CN203902503U/zh not_active Expired - Lifetime
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