CN203902467U - 车顶抗压溃装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车顶抗压溃装置及汽车，包括位于轿车驾驶室内中央部位底部的用于顶住车顶的电动液压千斤顶(3)，电动液压千斤顶(3)包括液压缸和用于驱动液压缸工作的电动泵站，液压缸包括用于固定在轿车驾驶室内中央部位底部的底座(301)、用于托住车顶的托盘(303)，以及连接底座(301)和托盘(303)的伸缩支柱(302)；位于轿车顶部用于检测车顶障碍物的多个雷达探头(2)，在雷达探头(2)检测到车顶障碍物时，雷达探头(2)向电动液压千斤顶(3)输出控制电动泵站工作的第一控制指令。本实用新型车顶抗压溃装置在发生轿车侧翻或有工程车辆压在轿车顶部时可以顶住轿车车顶，有效增强轿车的抗压强度。

Description

车顶抗压溃装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域，尤其涉及一种车顶抗压溃装置及汽车。

背景技术

汽车经过上百年的发展，保有量获得急剧增加，已经成为人们日常不可缺少的必备工具。同时，为了满足不同行业的需求，各种类型的车辆被生产出来，有用于日常生活的轿车，也有用于公共交通的公交车，还有用于建设的工程车辆，更有用于特种行业的专用车辆。这些不同类型的车辆共享一个环境，由于这些类型的车辆体积相差很多，尤其是轿车和工程车辆在直接体积和重量上相差很多，二者之间的事故往往是轿车受损及其严重。轿车和工程车辆发生碰撞事故时，偶尔会有工程车辆侧翻压在轿车顶部，虽然此类事故发生的几率并不高，可是给轿车和上面的乘员带来的是毁灭性的伤害，车上乘员毫无生存的可能。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车顶抗压溃装置及汽车，可以有效提高车辆顶部的抗压强度。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车顶抗压溃装置，包括：位于轿车驾驶室内中央部位底部的用于顶住车顶的电动液压千斤顶，所述电动液压千斤顶包括液压缸和用于驱动液压缸工作的电动泵站，液压缸包括用于固定在轿车驾驶室内中央部位底部的底座、用于托住车顶的托盘，以及连接所述底座和所述托盘的伸缩支柱；位于轿车顶部用于检测车顶障碍物的多个雷达探头，在雷达探头检测到车顶障碍物时，所述雷达探头向所述电动液压千斤顶的电动泵站输出控制电动泵站工作的第一控制指令。

在上述车顶抗压溃装置中，可选地，车顶抗压溃装置还包括：位于电动液压千斤顶周围用于保护乘客的多个保护气囊，在雷达探头检测到车顶障碍物时，所述雷达探头向保护气囊输出展开气囊的第二控制指令。

在上述车顶抗压溃装置中，可选地，所述雷达探头有四个。

在上述车顶抗压溃装置中，可选地，四个所述雷达探头分别位于轿车顶部的四个角部。

在上述车顶抗压溃装置中，可选地，所述保护气囊至少有三个。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的车顶抗压溃装置。

本实用新型的有益效果是：位于轿车顶部的多个雷达探头检测到车顶障碍物时，雷达探头会向电动液压千斤顶的电动泵站输出控制电动泵站工作的第一控制指令，电动泵站收到第一控制指令后驱动液压缸中的伸缩支柱工作，伸缩支柱推动托盘顶住车顶，通过电动液压千斤顶提高车辆的抗压强度，从而提高车辆的安全性。

进一步的，在雷达探头检测到车顶障碍物时，雷达探头向保护气囊输出展开气囊的第二控制指令，保护气囊收到指令后在电动液压千斤顶的支柱周围展开保护后排乘客。例如电动液压千斤顶与保护气囊在同一时间撑起能加强保护效果。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中车顶抗压溃装置结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中车顶抗压溃装置中电动液压千斤顶未撑起时状态示意图；

图3表示本实用新型实施例中车顶抗压溃装置中电动液压千斤顶撑起时的示意图；

图4表示本实用新型实施例中车顶抗压溃装置中的电动液压千斤顶撑起以及保护气囊展开时的示意图；

图5表示本实用新型实施例中电动液压千斤顶结构示意图；

图6表示本实用新型实施例中电动液压千斤顶与保护气囊配合示意图。

其中图中：1、轿车；2、雷达探头；3、电动液压千斤顶；301、底座；302、伸缩支柱；303、托盘；4、保护气囊。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1、图2所示，为本实用新型实施例中车顶抗压溃装置结构示意图，其中，车顶抗压溃装置包括：位于轿车驾驶室内中央部位底部的用于顶住车顶的电动液压千斤顶3，所述电动液压千斤顶3包括液压缸和用于驱动液压缸工作的电动泵站，液压缸又包括用于固定在轿车驾驶室内中央部位底部的底座301、用于托住车顶的托盘303，以及连接所述底座301和所述托盘303的伸缩支柱302；位于轿车1顶部用于检测车顶障碍物的多个雷达探头2，当轿车发生侧翻事故或当有工程车辆压在轿车顶部时，雷达探头2检测到车顶障碍物，立刻向所述电动液压千斤顶3输出控制电动泵站工作的第一控制指令，电动泵站收到第一控制指令后驱动液压缸撑起电动液压千斤顶3中的伸缩支柱302工作，伸缩支柱302推动托盘303顶住轿车1的车顶，使得轿车1不被完全压溃，有效提高车辆顶部的抗压强度。

如图4、图6所示，本实用新型另一实施例中车顶抗压溃装置还包括：位于所述电动液压千斤顶3周围用于保护乘客的多个保护气囊4，在雷达探头2检测到车顶障碍物时，所述雷达探头2向保护气囊4输出展开气囊的第二控制指令。保护气囊4收到第二控制指令后立刻在电动液压千斤顶3周围展开保护车内乘客。

如图1所示，本实用新型另一实施例中车顶抗压溃装置，所述雷达探头2有四个，例如当至少三个雷达探头2检测到车顶障碍物时就会立即向电动液压千斤顶3和保护气囊4分别发送第一控制指令和第二控制指令。

如图1所示，本实用新型另一实施例中车顶抗压溃装置，四个所述雷达探头2分别位于轿车顶部的四个角部，方便检测到车顶的障碍物情况。

如图4、图6所示，本实用新型另一实施例中车顶抗压溃装置，所述保护气囊4至少有三个。保护气囊4收到指令后在电动液压千斤顶3的伸缩支柱302周围展开保护后排乘客不受伤害。

如图2、图3和图4所示，为本实用新型实施例中车顶抗压溃装置工作状态示意图，本实用新型车顶抗压溃装置主要分为三个工作状态：未撑起状态、撑起状态阶段一和撑起状态阶段二。当未发生事故时，电动液压千斤顶3和保护气囊4处于收起的状态，隐藏于轿车1驾驶室中央的底部；当发生事故时，电动液压千斤顶3在液压装置的驱动下迅速撑起，撑起的动作包括两个阶段，分别为电动液压千斤顶3撑起和保护气囊4弹出。实际上，撑起状态阶段一和撑起状态阶段二几乎是同时发生的，在电动液压千斤顶3撑起的同时，保护气囊4也同步弹出，主要是为了保护后排乘员的安全。

如图5和图6所示，为本实用新型实施例中车顶抗压溃装置的主要结构。电动液压千斤顶3主要包括底座301、支柱302和托盘303，底座301用于把电动液压千斤顶3固定在轿车1上，支柱302在事故发生时撑出起到承载的作用，托盘303用于增大电动液压千斤顶3顶部的支撑面积。其中，保护气囊4是围绕电动液压千斤顶3的支柱302周围弹出的。

如图1～图4所示，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车顶抗压溃装置，当发生侧翻事故或有工程车辆压在轿车顶部时，本实用新型车顶抗压溃装置可以保护汽车避免毁灭性伤害。

以上列举了具体实施例来详细阐明本实用新型的车顶抗压溃装置，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (6)

1.一种车顶抗压溃装置，其特征在于，包括： 

位于轿车驾驶室内中央部位底部的用于顶住车顶的电动液压千斤顶(3)，所述电动液压千斤顶(3)包括液压缸和用于驱动液压缸工作的电动泵站，所述液压缸包括用于固定在轿车驾驶室内中央部位底部的底座(301)、用于托住车顶的托盘(303)，以及连接所述底座(301)和所述托盘(303)的伸缩支柱(302)； 

位于轿车顶部用于检测车顶障碍物的多个雷达探头(2)，在雷达探头(2)检测到车顶障碍物时，所述雷达探头(2)向所述电动液压千斤顶(3)的电动泵站输出控制电动泵站工作的第一控制指令。 

2.如权利要求1所述的车顶抗压溃装置，其特征在于，所述车顶抗压溃装置还包括：位于所述电动液压千斤顶(3)周围用于保护乘客的多个保护气囊(4)，在雷达探头(2)检测到车顶障碍物时，所述雷达探头(2)向保护气囊(4)输出展开气囊的第二控制指令。 

3.如权利要求1所述的车顶抗压溃装置，其特征在于，所述雷达探头(2)有四个。 

4.如权利要求1所述的车顶抗压溃装置，其特征在于，四个所述雷达探头(2)分别位于轿车顶部的四个角部。 

5.如权利要求2所述的车顶抗压溃装置，其特征在于，所述保护气囊(4)至少有三个。 

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～5任意一项所述的车顶抗压溃装置。