CN203900174U - 双筋卷圆汽车制动蹄整型机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种双筋卷圆汽车制动蹄整型机，包括机架，机架内加有隔层，机架上表面安装有变速箱和主控箱，且在两者之间的机架上还安装有模具架，模具架由两块竖直模板构成，模具架顶部卡有模具，两模板内侧安装有滑轨，滑轨内卡有U型滑块，U型滑块内固定有两滚轮，U型滑块底面设有油缸，变速箱与模具之间还连接有十字联轴，十字联轴在其与变速箱连接的一侧还套有大齿轮，同侧的变速箱侧表面上还安装有一感应器架，感应器架上装有感应器、小齿轮和编码器，变速箱另一侧还连接有电机，机架表面上还设有液压开关，用于控制液压电机，主控箱控制整机电路，本实用新型的优点在于：节约生产成本，降低能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种整型机，特指一种双筋卷圆汽车制动蹄整型机。
背景技术
现有的汽车制动蹄制造多由大型液压机在模具上压制成型，对于厂家来说成本压力大，同时能耗也挺大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能节约生产成本，且能降低能耗的双筋卷圆汽车制动蹄整型机。
为解决上述问题，本实用新型所述的一种双筋卷圆汽车制动蹄整型机，包括机架，机架内设有隔层，所述的机架上表面设有变速箱和主控箱，变速箱和主控箱分设在机架两侧，且在两者之间的机架上还设有模具架，模具架由两块竖直模板构成，模具架顶部卡有模具，两模板内侧设有滑轨，滑轨内卡有U型滑块，U型滑块内设有两滚轮，滚轮与模具位置对应，U型滑块底面设有油缸，油缸穿过机架表面固定，由设在机架隔层上的液压电机提供动力，所述的变速箱与模具之间还连接有十字联轴，所述的十字联轴在其与变速箱连接的一侧还套有大齿轮，同侧的变速箱侧表面上还设有一感应器架，感应器架顶部设有感应器，侧面设有一与大齿轮配合的小齿轮，感应器架另一侧面上还设有一与小齿轮对称的编码器，所述的变速箱另一侧还连接有电机，所述的机架表面上还设有液压开关，用于控制液压电机，所述的主控箱控制整机电路。
作为优选，所述的模具由模具轴和设在模具轴中间的模具体构成，模具轴两侧还设有连接轴，所述的模具架模板呈四边形，顶部开有直角沟槽，并在直角沟槽尾部留有挡块，所述的连接轴卡在直角沟槽内，且与十字联轴连接。
作为优选，所述的连接轴上还设有轴承，轴承通过螺栓使连接轴固定在直角沟槽内，轴承在模具架两侧。
作为优选，所述的模具体由五片模片构成，模片与模片之间留有间隙。
作为优选，所述的模具架上还设有固定杆。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于以前是整块压，现在是滚压，接触面减少，所以液压吨位降低很多，企业在机器采购上降低了成本，同时生产过程中功率也下降了很多，也就降低了生产能耗，节能环保。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述的双筋卷圆汽车制动蹄整型机结构示意图。
图2为本实用新型感应器架结构示意图。
图3为本实用新型模具结构示意图。
图4为本实用新型模具的装配示意图。
图5为图4的局部放大示意图。
如图1至图5所述，1、机架；2、变速箱；3、主控箱；4、模具架；5、模具；6、滑轨；7、U型滑块；8、滚轮；9、油缸；10、十字联轴；11、大齿轮；12、感应器架；13、感应器；14、小齿轮；15、编码器；16、电机；17、液压开关；18、模具轴；19、模具体；20、连接轴；21、直角沟槽；22、挡块；23、轴承。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型所述的一种双筋卷圆汽车制动蹄整型机，包括机架1，机架1内加有隔层，机架1上表面安装有变速箱2和主控箱3，变速箱2和主控箱3分设在机架1两侧，且在两者之间的机架1上还安装有模具架4，模具架4由两块竖直模板构成，模具架4顶部卡有模具5，两模板内侧安装有滑轨6，滑轨6内卡有U型滑块7，U型滑块7内固定有两滚轮8，滚轮8位置与模具5的模具体19对应，U型滑块7底面设有油缸9，油缸9穿过机架1表面固定，由设在机架1隔层上的液压电机提供动力，使U型滑块7上下运动，变速箱2与模具5之间还连接有十字联轴10，十字联轴10在其与变速箱2连接的一侧还套有大齿轮11，同侧的变速箱2侧表面上还安装有一感应器架12，感应器架12顶部装有感应器13，侧面连接有一与大齿轮11配合的小齿轮14，感应器架12另一侧面上还连接有一与小齿轮14对称的编码器15，变速箱2另一侧还连接有电机16，电机16提供动力并通过变速箱2内的变速器减速，由十字联轴10带动模具体19转动，机架1表面上还设有液压开关17，用于控制液压电机，主控箱3控制整机电路。
如图4所示，模具5由模具轴18和固定在模具轴18中间的模具体19构成，模具轴18两侧还连接有较小的连接轴20，模具体19由五片模片构成，模片与模片之间留有间隙，模具架4模板呈四边形，顶部开有直角沟槽21，并在直角沟槽21尾部留有挡块22，连接轴20卡在直角沟槽21内，且与十字联轴10连接。
如图5所示，连接轴20上还套有轴承23，轴承23通过螺栓使连接轴20固定在直角沟槽21内，轴承23设在模具架4两侧，起固定作用。
进一步说明，模具架4上还连接有固定杆，起到增强模具架强度。
进一步说明，主控箱3控制整机电路，电机16通过变速器减速，由十字联轴10将扭力传递给模具体19，液压电机提供液压动力给上压油缸9，油缸9带动U型滑块7上下运动，使U型滑块7上的两个滚轮8压住产品，再通过模具体19实施对产品的校型，模具体19的旋转和当前的位置由原点开关感应器13和编码器15通过主控箱控制，编码器15是通过小齿轮14和十字联轴10上的大齿轮11行进的距离来进行编码。
进一步说明，由于以前是整块压，现在改成滚压，接触面减少，所以液压吨位可以降低很多，企业在机器采购上降低了成本，同时生产过程中功率也下降了很多，也就降低了生产能耗，节能环保。
进一步说明，由于电机、液压电机、变速箱、油缸、感应器、编码器都是可以直接在市场上购买到，故未作详细说明。
以上所述为本发明的最佳实施方式，并非对保护范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种双筋卷圆汽车制动蹄整型机，包括机架，机架内设有隔层，其特征在于：所述的机架上表面设有变速箱和主控箱，变速箱和主控箱分设在机架两侧，且在两者之间的机架上还设有模具架，模具架由两块竖直模板构成，模具架顶部卡有模具，两模板内侧设有滑轨，滑轨内卡有U型滑块，U型滑块内设有两滚轮，滚轮位置与模具对应，U型滑块底面设有油缸，油缸穿过机架表面固定，由设在机架隔层上的液压电机提供动力，所述的变速箱与模具之间还连接有十字联轴，所述的十字联轴在其与变速箱连接的一侧还套有大齿轮，同侧的变速箱侧表面上还设有一感应器架，感应器架顶部设有感应器，侧面设有一与大齿轮配合的小齿轮，感应器架另一侧面上还设有一与小齿轮对称的编码器，所述的变速箱另一侧还连接有电机，所述的机架表面上还设有液压开关，用于控制液压电机，所述的主控箱控制整机电路。
2.根据权利要求1所述的双筋卷圆汽车制动蹄整型机，其特征在于：所述的模具由模具轴和设在模具轴中间的模具体构成，模具轴两侧还设有较小的连接轴，所述的模具架模板呈四边形，顶部开有直角沟槽，并在直角沟槽尾部留有挡块，所述的连接轴卡在直角沟槽内，且与十字联轴连接。
3.根据权利要求2所述的双筋卷圆汽车制动蹄整型机，其特征在于：所述的连接轴上还设有轴承，轴承通过螺栓使连接轴固定在直角沟槽内，轴承设在模具架两侧。
4.根据权利要求2所述的双筋卷圆汽车制动蹄整型机，其特征在于：所述的模具体由五片模片构成，模片与模片之间留有间隙。
5.根据权利要求1所述的双筋卷圆汽车制动蹄整型机，其特征在于：所述的模具架上还设有固定杆。
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|---|---|---|---|---|
| CN106670269A (zh) * | 2017-03-04 | 2017-05-17 | 何盼 | 一种具有自我保护功能的钢管生产矫直机 |
| CN110653318A (zh) * | 2019-10-09 | 2020-01-07 | 青岛宏达锻压机械有限公司 | 模锻机微调智能调整及控制装置 |
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