CN201597190U - 一种龙门框架船用液压机的移动式液压油缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种龙门框架船用液压机的移动式液压油缸,包括上梁及设在上梁内的液压油缸,上梁上开有一长方形腔体,该腔体两侧的上梁上安装有导轨,所述导轨上设置有移动机构,所述移动机构与设在腔体内的液压油缸固定连接。本实用新型的优点在于:液压机的压模安装在液压油缸上,通过移动机构带动液压油缸移动,来实现压模的移动,这样,在压制时,无需通过人工调整面材与压模的相对位置,只需通过控制系统控制移动机构来实现压模的位移来改变压制的区域。降低了操作人员的劳动强度,提高了工作效率。

Description

一种龙门框架船用液压机的移动式液压油缸
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种龙门框架船用液压机的移动式液压油缸,包括上梁及设在上 梁内的液压油缸。
背景技术
[0002] 船用液压机用于压制各种船舶用面材,主要包括上、下横梁,连接上、下横梁的导 柱,安装在上横梁上的液压顶缸,以及固定在液压顶缸末端的压模。传统的船用液压机的液 压顶缸为固定式,不可移动,而船舶用面材的面积较大,需要通过人工不断调整面材的位置 来进行压制,操作人员劳动强度大,效率低。
实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种液压顶缸可移动的龙门框架船用液压 机。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:一种龙门框架船用液压机的移 动式液压油缸,包括上梁及设在上梁内的液压油缸,其创新点在于:所述上梁上开有一长方 形腔体,该腔体两侧的上梁上安装有导轨,所述导轨上设置有移动机构,所述移动机构与设 在腔体内的液压油缸固定连接。
[0005] 进一步的,所述移动机构包括移动车架、导轮、减速电机、旋转编码器,具体结构 为:所述移动车架的底部安装有四只落在导轨上的导轮,其中一种导轮的一侧设有与其连 接的减速电机,另一侧连接有旋转编码器,所述旋转编码器与减速电机均与可编程控制器 连接。
[0006] 本实用新型的优点在于:液压机的压模安装在液压油缸上,通过移动机构带动液 压油缸移动,来实现压模的移动,这样,在压制时,无需通过人工调整面材与压模的相对位 置,只需通过控制系统控制移动机构来实现压模的位移来改变压制的区域。降低了操作人 员的劳动强度,提高了工作效率。
附图说明
[0007] 图1示出了安装有移动式液压油缸的龙门框架船用液压机的结构示意图。
[0008] 图2为本实用新型的移动机构的结构示意图。
具体实施方式
[0009] 如图1、2所示,本实用新型涉及一种龙门框架船用液压机的移动式液压油缸,其 包括上梁1、下梁2、台柱3、长方形腔体4、液压油缸6、移动机构11。移动机构11包括导轨 5、移动车架7、导轮8、减速电机9、旋转编码器10。
[0010] 上述上梁1与下梁2通过四角的台柱3相互连接,上梁1中心开有一长方形腔体 4,其内设有液压油缸6,所述液压油缸6的端部连接有压制用压模。[0011] 上梁的腔体4两侧安装有导轨5,一侧并列拼装有齿条,导轨5上设置有一吊住液 压油缸6的移动机构11。其包括移动车架7、导轮8、减速电机9、旋转编码器10。具体结构 为:移动车架7底部安装有两对落在导轨5上的导轮8,导轮8侧面焊接有与齿条啮合的齿 轮,其中一对导轮8的一端连接有减速电机9,用于带动移动车架7转动,另一侧连接有记录 导轮8旋转圈数的旋转编码器10,旋转编码器10与减速电机9均与可编程控制器连接。
[0012] 使用时,通过控制系统控制减速电机9带动移动车架7沿轨道5移动,从而带动移 动车架7固定连接的液压油缸6移动,实现压模水平方向位置的改变。压模的水平位移量 可通过导轮8旋转的转数计算得到:首先在可编程控制器内设定好导轮8需要转动的转数, 当开启减速电机9带动导轮8旋转时,旋转编码器10即时记录旋转的圈数并把信号发送给 可编程控制器,当其圈数达到设定值时,可编程控制器控制减速电机9关闭,即可保证压模 水平位移量的准确度。

Claims (2)

  1. 一种龙门框架船用液压机的移动式液压油缸,包括上梁及设在上梁内的液压油缸,其特征在于:所述上梁上开有一长方形腔体,该腔体两侧的上梁上安装有导轨,所述导轨上设置有移动机构,所述移动机构与设在腔体内的液压油缸固定连接。
  2. 2.根据权利要求1所述的龙门框架船用液压机的移动式液压油缸,其特征在于:所述 移动机构包括移动车架、导轮、减速电机、旋转编码器,具体结构为:所述移动车架的底部安 装有两对落在导轨上的导轮,其中一种导轮的一侧设有与其连接的减速电机,另一侧连接 有旋转编码器,所述旋转编码器与减速电机均与可编程控制器连接。
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