CN203887744U - 差速器前壳夹具 - Google Patents

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王勇
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Abstract

本实用新型公开了一种差速器前壳夹具,包括底座及旋转夹紧座,底座顶端外壁上开设有外螺纹,旋转夹紧座的底端内壁中开设有与外螺纹相适配的内螺纹,所述底座及旋转夹紧座沿高度方向,同心设有相通的差速器前壳杆的导入孔,差速器前壳杆与导入孔之间夹设有弹性套,弹性套的顶部外壁上设有凹圈,凹圈与旋转夹紧座孔内壁的凸起圈相适配,弹性套沿凹圈位置往下的内径逐渐减小。本实用新型结构简单,制造方便,能够将差速器前壳的前壳杆紧密夹紧,方便对差速器前壳的其它位置进行加工,使差速器前壳装夹更为方便,能够有效提高差速器前壳加工效率。

Description

差速器前壳夹具
技术领域
本实用新型涉及一种夹具,具体涉及一种差速器前壳夹具。 
背景技术
目前,随着汽车的销量与日俱增,对汽车配件产品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后,再进行加工。而对于结构较为复杂的汽车配件,如差速器前壳等,需要经过多个夹紧工序,才能加工完成,严重制约了差速器前壳的加工效率。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、使用方便、能够有效提高差速器前壳加工效率的差速器前壳夹具。 
一种差速器前壳夹具,包括底座及旋转夹紧座,底座顶端外壁上开设有外螺纹,旋转夹紧座的底端内壁中开设有与外螺纹相适配的内螺纹,所述底座及旋转夹紧座沿高度方向,同心设有相通的差速器前壳杆的导入孔,差速器前壳杆与导入孔之间夹设有弹性套,弹性套的顶部外壁上设有凹圈,凹圈与旋转夹紧座孔内壁的凸起圈相适配,弹性套沿凹圈位置往下的内径逐渐减小。 
所述弹性套轴向表面均布有槽,槽包括互为交叉设置的上槽及下槽,上槽及下槽分别从弹性套的上端及下端向相反方向开槽,槽的长度小于弹性套的高度。 
所述旋转夹紧座的外表面对称设有旋转把手。 
本实用新型结构简单,制造方便,能够将差速器前壳的前壳杆紧密夹紧,方便对差速器前壳的其它位置进行加工,使差速器前壳装夹更为方便,能够有效提高差速器前壳加工效率。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
以下结合具体实施例,对本实用新型做进一步说明。应理解,以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限制本实用新型的范围。 
 参见图1,本实用新型提供的一种差速器前壳夹具,包括底座1及旋转夹紧座2,底座1顶端外壁上开设有外螺纹3,旋转夹紧座2的底端内壁中开设有与外螺纹3相适配的内螺纹4,底座1及旋转夹紧座2沿高度方向,同心设有相通的差速器前壳杆5的导入孔6,差速器前壳杆5与导入孔6之间夹设有弹性套7,弹性套7的顶部外壁上设有凹圈8,凹圈8与旋转夹紧座2孔内壁的凸起圈9相适配,弹性套7沿凹圈8位置往下的内径逐渐减小。 
在使用过程中,将差速器前壳杆5套入弹性套7后,插入底座1及旋转夹紧座2的导入孔6,在旋进旋转夹紧座2的过程中,带动弹性套7向内压紧,使差速器前壳杆5紧密固定在导入孔6中,实现定位,从而可以对差速器前壳进行加工。 
作为对上述技术方案的进一步描述, 
弹性套7轴向表面均布有槽8,槽8包括互为交叉设置的上槽81及下槽82,上槽81及下槽82分别从弹性套7的上端及下端向相反方向开槽,槽的长度小于弹性套7的高度。
作为对上述技术方案的进一步描述, 
旋转夹紧座2的外表面对称设有旋转把手10。
 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (3)

1.一种差速器前壳夹具,其特征在于:包括底座及旋转夹紧座,底座顶端外壁上开设有外螺纹,旋转夹紧座的底端内壁中开设有与外螺纹相适配的内螺纹,所述底座及旋转夹紧座沿高度方向,同心设有相通的差速器前壳杆的导入孔,差速器前壳杆与导入孔之间夹设有弹性套,弹性套的顶部外壁上设有凹圈,凹圈与旋转夹紧座孔内壁的凸起圈相适配,弹性套沿凹圈位置往下的内径逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的差速器前壳夹具,其特征在于:所述弹性套轴向表面均布有槽,槽包括互为交叉设置的上槽及下槽,上槽及下槽分别从弹性套的上端及下端向相反方向开槽,槽的长度小于弹性套的高度。
3.根据权利要求1或2所述的差速器前壳夹具,其特征在于:所述旋转夹紧座的外表面对称设有旋转把手。
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