CN203877526U - 预应力桥梁的顶升和落放堆置系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，它包含：移梁摆渡车，该移梁摆渡车可滑动地在轨道上行走，具有顶升装置、车架和驱动装置，该顶升装置设置在该车架上，顶升预应力桥梁，该驱动装置驱动该移梁摆渡车行走；其中，该轨道的下方的基础支撑梁垫分为两部分，一部分为移梁基础支撑梁垫，另一部分为置梁基础支撑梁垫，该置梁基础支撑梁垫相比该移梁基础支撑梁垫的区别是于外侧设有堆置预应力桥梁的放置端。本实用新型通过移梁摆渡车和轨道的设计可以完成预应力桥梁的顶升、运输和堆放。避免使用重型起吊设备，降低了预应力桥梁的制作成本，增加了经济效益，且轨道和基础支撑梁垫通用性强，方便铺设，安全可靠性高。

Description

预应力桥梁的顶升和落放堆置系统

技术领域

本实用新型属于预应力桥领域，尤指一种预应力桥梁的顶升和落放堆置系统。

背景技术

随着国民经济的发展，综合国力增强，我国铁路、公路建设得到了较快的发展。尤其是桥梁建设得到了突飞猛进的发展。其中预应力桥梁由于具有节省钢材，降低桥梁的材料费用，可显著减少建筑高度，使大跨径桥梁做得轻柔美观，较高的耐久性等优点而被广泛使用。在实际使用时较常见的为跨度30-37m的T型梁或箱梁，其中T型梁在60～100吨不等，箱梁在100～200吨不等。但是在工厂企业或施工现场中，制造过程中的运输的方式以重型起重设备为主，离不开二次倒运，需要使用重型起重设备将制造好的预应力桥梁进行落放堆置，不仅频繁吊运，增加工作量，而且资金投入昂贵，需要重型起重设备，具有一定安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其能够降低预应力梁的运输成本，增加经济效益，不使用重型起吊设备进行运输。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，它包含：

移梁摆渡车，该移梁摆渡车可滑动地设于一轨道上使其在轨道上行走，其具有车架、顶升装置和驱动装置，

该车架，通过其上设置的滚轮可滑动地设置在该轨道上，

该顶升装置设置在该车架上，顶升预应力桥梁，

该驱动装置连接所述滚轮，驱动该移梁摆渡车行走；

该轨道的下方的基础支撑梁垫分为两部分，一部分为移梁基础支撑梁垫，另一部分为置梁基础支撑梁垫，该置梁基础支撑梁垫在所述轨道的外侧设有堆置预应力桥梁的放置端。

所述轨道为平行设置在所述基础支撑梁垫上的两根导轨。

所述驱动装置可包括减速电机、传动机构、主动轮和从动轮，

所述减速电机设置在所述车架上，通过所述传动机构连接置于一根导轨上的一主动轮，连接所述车架的所述从动轮设置在另一个导轨上，该放置端的顶面高于该轨道的顶面。

在一较佳实施例中，所述该顶升装置为千斤顶。

在一较佳实施例中，该传动机构为齿轮传动机构，其包括一大齿轮和一小齿轮，该减速电机固定在该车架一侧，该减速电机的输出轴连接该小齿轮，该小齿轮啮合该大齿轮，该大齿轮和该主动轮通过一枢轴和该车架固定；该从动轮通过另一枢轴固定在该车架的另一侧；该主动轮和该从动轮在两个平行设置的轨道上行走。

在一较佳实施例中，所述移梁摆渡车包含六个所述驱动装置，两个顶升装置即千斤顶，各个所述驱动装置中的各该减速电机、各该主动轮、各该大齿轮、各该小齿轮平行间隔地设置在该车架的一侧，各该从动轮平行间隔的设置在该车架的另一侧，两个千斤顶分别设置在该车架轴线的两端，间距和预应力桥梁的宽度对应。

在一较佳实施例中，所述顶升装置通过液压装置驱动，该液压装置的油泵和油缸固定在该车架的一端；和/或，

该车架通过钢板焊接而成。

在一较佳实施例中，所述减速电机和该液压装置电连接一控制装置，该控制装置控制该移梁摆渡车的行走和该顶升装置的升降。

在一较佳实施例中，所述轨道为工字型轨道，通过埋件分别与所述移梁基础支撑梁垫和所述置梁基础支撑梁垫固定连接。

该移梁基础支撑梁垫包含移梁底座，和该移梁基础支撑梁垫上方轨道固定连接的埋件埋入该移梁底座中；所述置梁基础支撑梁垫包含置梁底座，和该置梁基础支撑梁垫上方轨道固定连接的埋件埋入该置梁底座中。

在一较佳实施例中，所述移梁底座和该置梁底座下方分别设有素砼垫层，该移梁底座和该置梁底座由钢筋砼制成，该移梁底座和该置梁底座内分别设有箍筋；和/或，

所述放置端和该置梁底座由钢筋砼一体制成，该放置端的顶端内设有网片。

本实用新型有益效果是：本实用新型通过移梁摆渡车和轨道的设计可以完成预应力桥梁的顶升、运输和堆放。避免使用重型起吊设备，降低了预应力桥梁的制作成本，增加了经济效益，且轨道和基础支撑梁垫通用性强，方便铺设，安全可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的一较佳实施例的移梁摆渡车的主视结构示意图。

图2是本实用新型的一较佳实施例的移梁摆渡车的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的一较佳实施例的置梁基础支撑梁垫主视结构示意图。

图4是本实用新型的一较佳实施例的移梁基础支撑梁垫主视结构示意图。

附图标号：1：移梁摆渡车；2：主动轮；3：从动轮；4：车架；5：轨道；6：大齿轮；7：顶升装置；8：大齿轮；9：轴承；10：减速电机；11：置梁基础支撑梁垫；12：埋件；13：置梁底座；14：素砼垫层；15：放置端；16：移梁基础支撑梁垫；17：箍筋；18：移梁底座。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然而并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，先予叙明。

本实用新型提供一种预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，在预应力梁脱模后，对预应力梁进行运输，落放堆置。它包含：

移梁摆渡车1，该移梁摆渡车1可滑动地在轨道5上行走，具有顶升装置7、车架4和驱动装置，该顶升装置7设置在该车架4上，顶升脱模后的预应力桥梁，该驱动装置驱动该移梁摆渡车1行走；

其中，该轨道5的下方的基础支撑梁垫分为两部分，一部分为移梁基础支撑梁垫16，另一部分为置梁基础支撑梁垫11，该置梁基础支撑梁垫11相比该移梁基础支撑梁垫16的区别是于轨道5的外侧设有堆置预应力桥梁的放置端15。

如此通过上述结构，在实际使用时，在施工现场铺设轨道5，在该轨道5的下方分别预置供移梁摆渡车1行走的移梁基础支撑梁垫16和用于堆置预应力桥梁的置梁基础支撑梁垫11。预应力桥梁在成膜时，预应力桥梁的底模设置在放置端15上，且底模采用活动底模设计，在脱模时，所述移梁摆渡车1行驶至该预应力桥梁下方，通过顶升装置7将预应力桥梁顶起，之后进行快速稳定的三级脱模，先完成底模的脱模，再完成外模的脱模，最后进行内模的脱模，从而完成脱模，之后可使移梁摆渡车1继续行走，在轨道5上行走至预定位置，该预定位置处设有置梁基础支撑梁垫11，通过放置端15堆置该预应力桥梁。如此，可避免使用重型起重设备对预应力桥梁进行吊装运输，由于采用铺设轨道5的方法，可重复利用，节省资金，增加经济效益，且避免了重型起重设备起重时所发生的危险。

较佳地，如图1至图2所示，本实用新型的一较佳实施例中，所述该顶升装置7为千斤顶，该驱动装置为减速电机10、主动轮2、包括大齿轮6和小齿轮8的传动机构以及从动轮3，该减速电机10固定在该车架1一侧，该减速电机10的输出轴连接该小齿轮8，该小齿轮8啮合该大齿轮6，该大齿轮6和该主动轮2通过一枢轴和该车架1固定；该从动轮3通过另一枢轴固定在该车架1的另一侧；该主动轮2和该从动轮3在两个平行设置的轨道5上行走。

较佳地，该主动轮2和从动轮3和各自的枢轴之间通过轴承9连接。

且由于预应力桥梁较重，本实用新型一较佳实施例中，所述移梁摆渡车1包含六个驱动装置，两个千斤顶，起落稳定，各该减速电机10、各该主动轮2、各该大齿轮6、各该小齿轮8平行间隔的设置在该车架1的一侧，各该从动轮3平行间隔的设置在该车架1的另一侧，两个千斤顶分别设置在该车架1轴线的两端，间距和预应力桥梁的宽度对应，方便顶升该预应力桥梁。

较佳地，所述顶升装置7通过液压装置驱动，该液压装置的油泵和油缸固定在该车架的一端。

该车架1通过钢板焊接而成。或者该顶升装置7可为大扭力电动推杆，通过电机驱动。

较佳地，本实用新型的一较佳实施例中，可实现自动化控制，所述减速电机10和该液压装置电连接一控制装置，该控制装置控制该移梁摆渡车1的行走和该顶升装置7的升降。如此可实现预应力梁的自行起落和该移梁摆渡车1的自动行走。

如图3至图4所示，本实用新型的一较佳实施例中，具体而言，所述轨道5为工字型轨道，所述移梁基础支撑梁垫16和所述置梁基础支撑梁垫11通过埋件12和该轨道5固定连接，该移梁基础支撑梁垫16包含移梁底座18，和该移梁基础支撑梁垫16上方轨道5固定连接的埋件12埋入该移梁底座中18；所述置梁基础支撑梁垫11包含置梁底座13，和该置梁基础支撑梁垫11上方轨道5固定连接的埋件12埋入该置梁底座13中。

为防止塌陷，所述移梁底座18和该置梁底座13下方分别设有素砼垫层14。该移梁底座18和该置梁底座13由钢筋砼制成，该移梁底座18和该置梁底座13内分别设有箍筋17。基础支撑梁垫通用性强，方便铺设，且安全可靠性高。

所述放置端15和该置梁底座11由钢筋砼一体制成，该放置端15的顶面高于该轨道5的顶面，为增加承受载荷强度，该放置端15的顶端内设有网片。

综上所述，本实用新型通过移梁摆渡车和轨道的设计可以完成预应力桥梁的顶升、运输和堆放。避免使用重型起吊设备，降低了预应力桥梁的制作成本，增加了经济效益，且轨道和基础支撑梁垫通用性强，方便铺设，安全可靠性高。

Claims (8)

1.一种预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其特征在于，它包含：

移梁摆渡车，该移梁摆渡车可滑动地设于一轨道上使其在轨道上行走，该移梁摆渡车具有车架、顶升装置和驱动装置，

该车架，通过其上设置的滚轮可滑动地设置在该轨道上，

该顶升装置设置在该车架上，顶升预应力桥梁，

该驱动装置连接所述滚轮，驱动该移梁摆渡车行走；

该轨道的下方的基础支撑梁垫分为两部分，一部分为移梁基础支撑梁垫，另一部分为置梁基础支撑梁垫，该置梁基础支撑梁垫在所述轨道的外侧设有堆置预应力桥梁的放置端，该放置端的顶面高于该轨道的顶面。

2.根据权利要求1所述的预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其特征在于，

所述轨道为平行设置在所述基础支撑梁垫上的两根导轨；和/或，

所述驱动装置包括减速电机、传动机构、主动轮和从动轮，

所述减速电机设置在所述车架上，通过所述传动机构连接置于一根导轨上的一主动轮，连接所述车架的所述从动轮设置在另一个导轨上。

3.根据权利要求2所述的预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其特征在于，该传动机构为齿轮传动机构，其包括一大齿轮和一小齿轮，该减速电机固定在该车架一侧，该减速电机的输出轴连接该小齿轮，该小齿轮啮合该大齿轮，该大齿轮和该主动轮通过一枢轴和该车架固定；该从动轮通过另一枢轴固定在该车架的另一侧；该主动轮和该从动轮在两个平行设置的轨道上行走。

4.根据权利要求3所述的预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其特征在于，所述移梁摆渡车包含六个驱动装置，两个顶升装置即千斤顶，各个所述驱动装置中的各该减速电机、各该主动轮、各该大齿轮、各该小齿轮平行间隔地设置在该车架的一侧，各该从动轮平行间隔的设置在该车架的另一侧，两个千斤顶分别设置在该车架轴线的两端，间距和预应力桥梁的宽度对应。

5.根据权利要求1至4之一所述的预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其特征在于，所述顶升装置通过液压装置驱动，该液压装置的油泵和油缸固定在该车架的一端；和/或，

该车架通过钢板焊接而成。

6.根据权利要求5所述的预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其特征在于，所述驱动装置中的减速电机和该液压装置电连接一控制装置，该控制装置控制该移梁摆渡车的行走和该顶升装置的升降。

7.根据权利要求1至4之一所述的预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，其特征在于，所述轨道为工字型轨道；所述移梁基础支撑梁垫和所述置梁基础支撑梁垫通过埋件和该轨道固定连接，该移梁基础支撑梁垫包含移梁底座，和该移梁基础支撑梁垫上方轨道固定连接的埋件埋入该移梁底座中；所述置梁基础支撑梁垫包含置梁底座，和该置梁基础支撑梁垫上方轨道固定连接的埋件埋入该置梁底座中。

8.根据权利要求7所述的预应力桥梁的顶升和落放堆置系统，所述移梁底座和该置梁底座下方分别设有素砼垫层，该移梁底座和该置梁底座由钢筋砼制成，该移梁底座和该置梁底座内分别设有箍筋；和/或，

所述放置端和该置梁底座由钢筋砼一体制成，该放置端的顶端内设有网片。