CN203864863U - 一种摩托车车体罩与车架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车技术领域，提出一种摩托车车体罩与车架的安装结构。提出的一种摩托车车体罩与车架的安装结构，车体罩（1）设置在车架（7）上，且车体罩（1）为左右对称设置的两个；安装结构包括有紧固件（5）和车体罩固定支架（3）；车体罩固定支架（3）对应所述的车体罩（4）设置，并固定在车架（7）上；紧固件（5）为水平设置的结构；对应紧固件（5）在车体罩（1）上具有用以安装紧固件（5）的通孔；车体罩固定支架（3）上焊接有用于与紧固件配合的焊接螺母（6）。本实用新型解决了车体罩装配时无法在上下方向调整造成塑料件变形的问题，使整车塑料件合缝更加均匀、美观，同时达到降低装配难度，提高生产效率的目的。

Description

一种摩托车车体罩与车架的安装结构

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，主要涉及一种摩托车车体罩与车架的安装结构。

背景技术

国内现有弯梁摩托车整车塑料件都包含左车体罩和右车体罩，但目前市场上的车体罩与车架的安装方式一般都是采用自上而下的安装方式，即采用紧固件从摩托车上方将车体罩安装到车架上相应的固定支架上，紧固件为上下结构，通过车架上支架的支撑面来定位塑料件，由于紧固件为上下安装方式，在安装后，由于固定支架一般都有较好的强度，支架不易调节，造成塑料件无法进行上下调整，因此，很多车型的塑料件在安装后在该位置存在应力未完全释放，极易造成塑料件变形甚至损坏，一旦塑料件变形后，由于整车塑料件较多，各个零部件之间有相应的配合关系，单个的塑料件变形容易造成整车塑料件合缝不均匀、不美观的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种摩托车车体罩与车架的安装结构，使其能解决车体罩装配时无法在上下方向调整造成塑料件变形的问题，使整车塑料件合缝更加均匀、美观，同时达到降低装配难度，提高生产效率的目的。

本实用新型为完成上述发明任务采用如下技术方案：

一种摩托车车体罩与车架的安装结构，摩托车的车体罩设置在车架上，且所述的车体罩为左右对称设置的两个；所述的安装结构包括有紧固件和车体罩固定支架；所述的车体罩固定支架对应所述的车体罩设置，并固定在车架上；所述的紧固件为水平设置的结构；对应所述的紧固件在所述的车体罩上具有用以安装紧固件的通孔；所述的车体罩固定支架上焊接有用于与紧固件配合的焊接螺母；车体罩固定支架上所述焊接螺母的轴线、车体罩上所述凹槽的轴线与所述紧固件的轴线重合。

本实用新型提出的一种摩托车车体罩与车架之间的安装结构，车体罩与车体罩固定支架之间通过水平设置的紧固件连为一体，解决了车体罩装配时无法在上下方向调整造成塑料件变形的问题，使整车塑料件合缝更加均匀、美观，同时达到降低装配难度，提高生产效率的目的，并具有装配方便、省时省力的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体罩，3、车体罩固定支架，5、紧固件，6、焊接螺母，7、车架。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种摩托车车体罩与车架的安装结构，摩托车的车体罩1固定在车架7上，且所述的车体罩1为左右对称设置的两个；所述的安装结构包括有紧固件5和车体罩固定支架3；所述的车体罩固定支架3对应所述的车体罩1设置，并固定在车架7上；所述的紧固件5为水平设置的结构；对应所述的紧固件5在所述的车体罩1上具有用以安装紧固件的通孔；所述的车体罩固定支架3上焊接有用于与紧固件5配合的焊接螺母6；车体罩固定支架3上所述焊接螺母6的轴线、车体罩3上所述凹槽的轴线与所述紧固件5的轴线重合。

本实用新型在安装时，将车体罩固定支架3焊接到车架7上，然后将紧固件5安装在车体罩上的凹槽内，然后将车体罩1、紧固件5与所对应车体罩固定支架3的焊接螺母连接固定。

Claims (1)

1.一种摩托车车体罩与车架的安装结构，摩托车的车体罩（1）设置在车架（7）上，且所述的车体罩（1）为左右对称设置的两个；所述的安装结构包括有紧固件（5）和车体罩固定支架（3）；所述的车体罩固定支架（3）对应所述的车体罩（4）设置，并固定在车架（7）上；其特征在于：所述的紧固件（5）为水平设置的结构；对应所述的紧固件（5）在所述的车体罩（1）上具有用以安装紧固件（5）的通孔；所述的车体罩固定支架（3）上焊接有用于与紧固件配合的焊接螺母（6）；车体罩固定支架上所述焊接螺母（6）的轴线、车体罩（1）上所述凹槽的轴线与所述紧固件（5）的轴线重合。