CN203863238U - 一种胎膜更换车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种胎膜更换车。该胎膜更换车包括车体、以及设置在车体上方的胎膜架，在车体与胎膜架之间还设置有一滑台装置，车体的上方形成有可供滑台装置往返运动的第一滑动机构。本实用新型胎膜更换车，利用滑动机构顺利完成对焊接机的上料和卸料过程，操作简单方便，稳定可靠，且工作效率高，能够有效的提高产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表盘门板的焊接技术领域，特别涉及一种用于将胎膜架顺势推入和卸出焊接机内部的胎膜更换车。
背景技术
目前，有关汽车仪表盘门板的焊接加工，通常的做法是由人工将已固定有待焊接产品的胎膜架搬运至焊接机的内部，也有通过推车送料的方式将焊接产品运送至焊接机处，但依然还是需要人工将推车上的待焊接产品搬抬至焊接机内部，这些做法，完全不适应自动化的加工方式，不但耗时耗力，而且在搬抬的过程中很有可能造成待焊接产品的移位，从而影响到最终的焊接效果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种利用滑动装置将胎膜架顺势推入和卸出焊接机内部的胎膜更换车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种胎膜更换车，其主要用于将待焊接的汽车仪表盘门板送入和卸出焊接机，其包括可手动推拉的车体以及设置在车体上方的胎膜架，所述胎膜架用于固定待焊接产品，所述车体的上方形成有两列相互平行设置的第一滑动机构，所述第一滑动机构的上方还可分离固定一滑台装置，所述胎膜架可分离固定在所述滑台装置的上方。
在优选的实施例中，所述滑台装置包括相互平行设置的第一滑台和第二滑台，所述第一滑台平行设置在所述第一滑动机构的上方，其下表面可沿所述第一滑动机构方向在车体上方做往返运动，所述第二滑台的下表面可在所述第一滑台的上表面做往返运动，所述第二滑台的上表面可分离固定所述胎膜架。
在优选的实施例中，所述第一滑台的上表面上形成有多列第二滑动机构、及用于避免所述第二滑台与第一滑台相贴近的第一限高块和第二限高块，所述第二滑动机构上分别形成相互平行的滑动槽，所述第一滑台的下表面上形成有多列平行设置的第一滑动条，所述第一滑动条可沿所述第一滑动机构做往返运动；所述第二滑台的下表面上形成有多列平行设置的第二滑动条，所述第二滑动条可沿所述第而滑动机构上的滑动槽做往返运动。
在优选的实施例中，所述车体上方的左右两侧分别形成有左挡块和右挡块，所述左、右挡块的间距与所述第一滑台左右两侧的宽度相等；所述车体上方与所述第一滑台的对应位置处分别形成有第一定位孔和第二定位孔，所述第一滑台沿第一滑动机构滑动至所述第二定位孔和第一定位孔重合时，利用紧固件依序穿过第二定位孔和第一定位孔、可将所述第一滑台固定在所述车体上。
在优选的实施例中，所述第二限高块的顶端和所述第二滑台的对应位置处分别形成有第三定位孔和第四定位孔，当所述第二滑台沿第一滑台的滑动槽方向滑动至第三定位孔和第四定位孔重合时，利用紧固件依序穿过第四定位孔和第三定位孔、可将第二滑台固定在第一滑台的上方。
在优选的实施例中，所述第一滑动机构上均匀设置有多个滑动块，所述滑动块的顶端呈球冠状。
在优选的实施例中，其特征在于，所述车体上还设置有用于推拉的扶手，在所述车体的底部设置有多个可按照任意角度转动的万向滚轮。
本实用新型胎膜更换车的有益效果在于：利用滑动机构顺利完成对焊接机的上料和卸料过程，操作简单方便，稳定可靠，且工作效率高，能够有效的提高产品质量。
附图说明
图1为一实施例中胎膜更换车的立体示意图。
图2为一实施例中胎膜更换车的立体爆炸图。
图3为图3中第一滑台与第二滑台分离后的位置关系图。
图4为图3中第一滑台另一角度的立体示意图。
图5为图3中第二滑台另一角度的立体示意图。
图6为一实施例中第二滑台与第一滑台之间运动关系示意图。
图7为一实施例中滑台装置与车体之间运动关系事宜图。
图8为一实施例中胎膜更换车的局部立体爆炸图。
具体实施方式
下面将结合具体实施例及附图对本实用新型胎膜更换车作进一步详细描述。
一种胎膜更换车，其主要应用与汽车仪表盘门板的焊接加工技术中，通过该胎膜更换车可将固定有待焊接仪表盘门板（以下简称：待焊接产品）的胎膜架送至焊接机内部，继而进行对带焊接产品的加工，或者待加工完成后，再从焊接机内部卸出。
请参见图1，一种胎膜更换车，其包括可手动推拉的车体10以及设置在车体10上方的胎膜架30，该胎膜架30用于固定待焊接产品，在车体10的上方还可分离固定一滑台装置20，胎膜架30可分离固定在该滑台装置20的上方。
请同时参见图2，在车体10的上方形成有两列相互平行设置的第一滑动机构11，滑台装置20可分离固定在第一滑动机构11上；。
请同时参见图3，滑台装置20包括相互平行设置的第一滑台21和第二滑台22，其中，第一滑台21平行设置在第一滑动机构11的上方，第一滑台21的下表面可沿第一滑动机构11方向在车体上方做往返运动，第二滑台22的下表面可在第一滑台21的上表面做往返运动，第二滑台22的上表面可分离固定胎膜架30。
请同时参见图7，第一滑动机构11上均匀设置有多个滑动块111，该滑动块111的顶端呈球冠状，在其他的实施例中，第一滑动机构11上还可均匀设置多个滑珠，或者在第一滑动机构11上形成相互平行的凹槽。
请同时参见图4、图5和图6，第一滑台21的上表面上形成有多列第二滑动机构211、及用于避免第二滑台22与第一滑台21相贴近的第一限高块212和第二限高块213，第二滑动机构211上分别形成相互平行的滑动槽2111；第一滑台21的下表面上形成有多列平行设置的第一滑动条215，第一滑动条215可沿第一滑动机构11做往返运动；第二滑台22的下表面上形成有多列平行设置的第二滑动条221，第二滑动条221可沿第二滑动机构211上的滑动槽2111做往返运动。
第二限高块213的顶端和第二滑台22的对应位置处分别形成有第三定位孔2131和第四定位孔222，当第二滑台22沿第一滑台21的滑动槽2111方向滑动至第三定位孔2131和第四定位孔222重合时，利用紧固件依序穿过第四定位孔222和第三定位孔2131、可将第二滑台22固定在第一滑台21的上方，进而可将胎膜架固定在第一滑台21的上方。
优选的，车体10上方的左右两侧分别形成有左挡块13和右挡块12，左、右挡块13、12的间距与第一滑台21左右两侧的宽度相等，以使第一滑台21在沿第一滑动机构11滑动的过程中不致从左右两侧跑偏，因此，可以理解的，第二滑台22的宽度不超过第一滑台21的宽度。
在车体10的上方与第一滑台21的对应位置处分别形成有第一定位孔14和第二定位孔214，第一滑台21沿第一滑动机构11滑动至第二定位孔214和第一定位孔14重合时，利用紧固件40依序穿过第二定位孔214和第一定位孔14、可将第一滑台21固定在车体10上，从而将胎膜架固定在车体上。
请参见图8，车体10上还设置有用于推拉的扶手15，在车体10的底部设置有多个可按照任意角度转动的万向滚轮16。
在实际使用中，首先将待焊接产品固定在胎膜架上，然后将胎膜架固定在第二滑台上，再将第二滑台沿第二滑动机构滑动至与第一滑台固定在一起成为滑台装置，然后将滑台装置沿车体上的第一滑动机构滑动至第一定位孔与第二定位孔重合，再利用紧固件锁紧，从而将滑台装置及其上方的胎膜架固定在车体上，推动车体至焊接机的对应位置处，松开第一定位孔与第二定位孔处的紧固件，轻轻推动滑台装置、使其沿第一滑动机构顺势滑动至离开车体进入焊接机，此时，对焊接机的送料过程即完成。
焊接完成后，拉动焊接机内的滑台装置，使其沿车体的第一滑动机构滑动至车体内，并且至第一定位孔与第二定位孔重合，再利用紧固件锁紧，此时即完成了对焊接机的卸料过程，然后推动车体将焊接完成的产品送去对应的仓库。
综上，本实用新型胎膜更换车的有益效果在于：利用滑动机构顺利完成对焊接机的上料和卸料过程，操作简单方便，稳定可靠，且工作效率高，能够有效的提高产品质量。
虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。
Claims (7)
1.一种胎膜更换车，其主要用于将待焊接的汽车仪表盘门板送入和卸出焊接机，其包括可手动推拉的车体以及设置在车体上方的胎膜架，所述胎膜架用于固定待焊接产品，其特征在于，所述车体的上方形成有两列相互平行设置的第一滑动机构，所述第一滑动机构的上方还可分离固定一滑台装置，所述胎膜架可分离固定在所述滑台装置的上方。
2.根据权利要求1所述的胎膜更换车，其特征在于，所述滑台装置包括相互平行设置的第一滑台和第二滑台，所述第一滑台平行设置在所述第一滑动机构的上方，其下表面可沿所述第一滑动机构方向在车体上方做往返运动，所述第二滑台的下表面可在所述第一滑台的上表面做往返运动，所述第二滑台的上表面可分离固定所述胎膜架。
3.根据权利要求2所述的胎膜更换车，其特征在于，所述第一滑台的上表面上形成有多列第二滑动机构、及用于避免所述第二滑台与第一滑台相贴近的第一限高块和第二限高块，所述第二滑动机构上分别形成相互平行的滑动槽，所述第一滑台的下表面上形成有多列平行设置的第一滑动条，所述第一滑动条可沿所述第一滑动机构做往返运动；所述第二滑台的下表面上形成有多列平行设置的第二滑动条，所述第二滑动条可沿所述第二滑动机构上的滑动槽做往返运动。
4.根据权利要求3所述的胎膜更换车，其特征在于，所述车体上方的左右两侧分别形成有左挡块和右挡块，所述左、右挡块的间距与所述第一滑台左右两侧的宽度相等；所述车体上方与所述第一滑台的对应位置处分别形成有第一定位孔和第二定位孔，所述第一滑台沿第一滑动机构滑动至所述第二定位孔和第一定位孔重合时，利用紧固件依序穿过第二定位孔和第一定位孔、可将所述第一滑台固定在所述车体上。
5.根据权利要求3所述的胎膜更换车，其特征在于，所述第二限高块的顶端和所述第二滑台的对应位置处分别形成有第三定位孔和第四定位孔，当所述第二滑台沿第一滑台的滑动槽方向滑动至第三定位孔和第四定位孔重合时，利用紧固件依序穿过第四定位孔和第三定位孔、可将第二滑台固定在第一滑台的上方。
6.根据权利要求1所述的胎膜更换车，其特征在于，所述第一滑动机构上均匀设置有多个滑动块，所述滑动块的顶端呈球冠状。
7.根据权利要求1至6任一项所述的胎膜更换车，其特征在于，所述车体上还设置有用于推拉的扶手，在所述车体的底部设置有多个可按照任意角度转动的万向滚轮。
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|---|---|---|---|---|
| CN104493401A (zh) * | 2014-11-13 | 2015-04-08 | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 | 装夹装置与汽车门柱板焊接装夹方法 |
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| CN110116282A (zh) * | 2018-02-05 | 2019-08-13 | 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 | 运输系统 |
| CN112621076A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-09 | 上海华特企业集团股份有限公司 | 一种可更换式胎膜结构 |
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