CN203862483U - 一种轿车天窗玻璃涂胶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轿车天窗玻璃涂胶装置，属于加工设备技术领域。它解决了现有的涂胶机不但费时费力，效率低，而且涂胶质量低的问题。本轿车天窗玻璃涂胶装置，包括机架和移动架，机架上固连有上导轨和下导轨，移动架包括主板、上侧板、下侧板，下侧板上竖直固连有支撑杆，支撑杆的上端转动连接有下夹板，上侧板上沿竖直方向滑动连接有压杆，压杆的下端转动连接有上夹板，移动架上设有驱动机构一，下导轨上设有驱动机构二，机架上还滑动连接有一刷头，刷头与机架之间设有紧压件，移动架上设有旋转机构。本轿车天窗玻璃涂胶装置能够对天窗玻璃进行固定后自动涂胶，效率高，且涂胶质量高。

Description

一种轿车天窗玻璃涂胶装置

技术领域

本实用新型属于加工设备技术领域，涉及一种轿车天窗玻璃涂胶装置。

背景技术

随着生活水平的提高和节奏的加快，轿车已经成为生活中不可或缺的交通工具，其中轿车天窗是轿车上的重要组成部分。轿车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时轿车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。当然天窗也具有其他大量的功能，如轿车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。轿车天窗种类多样，可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，但是不管哪种天窗，其都是通过玻璃制成，天窗玻璃一般呈矩形，为了增加天窗的密封性，天窗玻璃的边沿粘接有橡胶层，因此在天窗玻璃加工时需要预先在天窗玻璃边沿涂胶，然后将橡胶层固定在边沿上，目前天窗玻璃边沿的涂胶通常是手工进行，在涂胶时先将天窗玻璃固定在一个能够旋转的固定架上，该固定架与轿车挡风玻璃涂胶时的固定架结构类似。

如中国实用新型专利申请(申请号：201220186955.7)公开了一种轿车挡风玻璃涂胶辅助工装，本轿车挡风玻璃涂胶辅助工装，包括圆形底盘和一设置在底盘上并能在底盘上转动的支撑架，支撑架包括两根以上呈笔直状的支杆，每根支杆沿着圆盘的半径方向周向均匀分布，每根支杆的一端相固连，每根支杆上均设有能沿支杆长度方向调节的支撑块，该轿车挡风玻璃涂胶辅助工装能够适用于不同车型的挡风玻璃涂胶，当然该辅助工装也适用于天窗玻璃涂胶时的支撑固定，但是该手动式涂胶不但费时费力，效率低，而且天窗玻璃边沿的涂胶也难以做到均匀一致。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轿车天窗玻璃涂胶装置，该轿车天窗玻璃涂胶装置能够对天窗玻璃进行固定后自动涂胶，效率高，且涂胶质量高。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轿车天窗玻璃涂胶装置，包括机架和移动架，其特征在于，所述机架上水平固连有相平行的上导轨和下导轨，所述移动架包括竖直设置的矩形主板，所述主板的上边沿垂直固连有上侧板，下边沿垂直固连有下侧板，所述上侧板与上导轨滑动连接，下侧板与下导轨滑动连接，所述下侧板上竖直固连有支撑杆，所述支撑杆的上端转动连接有用于放置天窗玻璃的下夹板，所述上侧板上沿竖直方向滑动连接有压杆，所述压杆的下端转动连接有上夹板，所述移动架上设有能够驱动压杆移动并使上夹板紧压在天窗玻璃上侧面上的驱动机构一，所述下导轨上设有能够驱动移动架沿导轨移动的驱动机构二，所述机架上还滑动连接有一刷头，所述刷头与机架之间设有当移动架移动到位后将刷头抵压在天窗玻璃边沿上的紧压件，所述移动架上设有当刷头抵压在天窗玻璃边沿上后能够驱动天窗玻璃旋转的旋转机构。

涂胶时预先将天窗玻璃平铺在下夹板上，驱动机构一能够驱动压杆向下移动，压杆下端的上夹板移动并与天窗玻璃上侧面接触并抵压，驱动机构一停止工作，同时驱动机构一也具有自锁能力，能够使上夹板在工作时间内始终抵压在天窗玻璃上，如此天窗玻璃被固定住；驱动机构二驱动移动架沿着上导轨和下导轨移动，即移动架带着天窗玻璃移动至涂胶工序所在的工位上，移动架移动的距离预先设定好，在其移动到位时，刷头在紧压件的作用下抵压在天窗玻璃边沿上，此时旋转机构驱动上夹板与下夹板同步转动，即天窗玻璃转动，且天窗玻璃的四周边沿依次经过刷头，由于天窗玻璃呈矩形，因此在天窗玻璃旋转过程中，刷头需要客服紧压件而前后移动，但是刷头始终抵压在天窗玻璃边沿上，如此，天窗玻璃旋转设定的圈数后停止转动，驱动机构二驱动移动架沿着导轨一和导轨二回复移动，在移动到位后上夹板在驱动机构一的驱动下向上移动，天窗玻璃的固定被解除，即天窗玻璃的涂胶工序完成，由于整个涂胶过程中工作人员只需要将天窗玻璃放置到下夹板上，以及在涂胶完成后取下天窗玻璃，因此自动化程度高，劳动强度低，同时避免了涂胶过程中的人为干扰，涂胶质量高。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述上导轨和下导轨均呈条形杆状，且在上导轨和下导轨的上侧面上均沿长度方向开设有导向槽，所述上侧板和下侧板的下侧面上均固连有滑块，所述上侧板上的滑块滑动连接在上导轨的导向槽内，所述下侧板上的滑块滑动连接在下导轨的导向槽内，所述上导轨在导向槽底面上沿长度方向开设有贯穿槽，上述压杆穿过贯穿槽。上导轨与下导轨为移动架提供支撑，同时为其移动提供导向，上侧板贴合抵靠在上导轨上侧面上，下侧板贴合抵靠在下导轨上侧面上，移动架移动平稳，压杆穿过贯穿槽，当移动架沿着导轨移动时，压杆在贯穿槽内移动。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述驱动机构一包括固连在上侧板上侧面上的压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆穿过上侧板与压杆相固连，所述主板侧面上垂直固连有一稳定杆，所述稳定杆的自由端固连有一导向套，所述导向套竖直设置，上述压杆滑动穿过导向套。即上夹板的移动和压紧通过压紧气缸实现，同时上夹板压紧在天窗玻璃上时，压紧气缸具有自锁能力，导向套固定在主板上，压杆滑动穿设在导向套内，即导向套为压杆移动提高导向，使其更加稳定。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述驱动机构二包括固连在下导轨上侧面上平移气缸，所述平移气缸的活塞杆与导轨长度方向一致，且活塞杆端部与下侧板相固连。即移动架的移动通过平移气缸实现，同时在移动架移动到位，即天窗玻璃与刷头压紧时，平移气缸也具有自锁能力。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述上夹板与下夹板均呈矩形，且水平相对设置，在上夹板与下夹板的外侧面上均垂直固连有转动杆，所述压杆的下端和支撑杆的上端均沿长度方向开设有连接孔，所述连接孔内均固连有轴承，所述转动杆插入连接孔并与轴承内圈相固连。轴承外圈与连接孔内壁紧配合固定，内圈与转动杆紧配合固定，即转动杆相对压杆和支撑杆轴向固定，但是能够相对转动，轴承也使得上夹板与下夹板转动时更加顺畅。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述上夹板和下夹板的四个边角处均开设有通孔，所述通孔内竖直固连有连接套，所述连接套朝向天窗玻璃的一端滑动插接有一调节杆，该调节杆插入连接套的端部固连有圆形挡片，伸出连接套的端部通过销轴转动连接有压板，且销轴与调节杆相垂直，所述连接套的另一端具有内螺纹，且在该端螺旋插接有调节螺栓，所述调节螺栓与调节杆之间还设有调节弹簧，所述调节弹簧的一端抵压在调节螺栓端部，另一端抵压在挡片上。压板的侧面上固连有橡胶层，当上夹板向下移动时，压板的橡胶层与天窗玻璃贴合抵压，同时压板的反作用力传递给调节杆，调节杆压缩调节弹簧，该结构设计能够避免上夹板压紧天窗玻璃时产生硬性作用力，避免天窗玻璃碎裂，通过调节螺栓能够调节调节弹簧的预紧力，即使得压板能够以最合适的作用力抵压在天窗玻璃上，由于天窗玻璃具有一定的弧度，因此压板通过销轴转动连接在调节杆上，即压板与天窗玻璃抵压时能够适当的倾斜，使得压板上的橡胶层能够贴合在天窗玻璃表面，使固定更加稳定。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述旋转机构包括固连在下侧板上侧面上旋转电机，所述下夹板的转动杆上固连有从动带轮，所述旋转电机的输出轴上固连有主动带轮，所述主动带轮与从动带轮通过皮带连接，所述主板侧面上通过连接轴转动连接有一连杆，所述连杆的自由端转动连接有一张紧轮，所述连接轴上套设有一扭簧，所述扭簧的一端固连在主板上，另一端抵压在连杆上，在扭簧的作用下，张紧轮轮面抵压在皮带上。即天窗玻璃通过皮带传动实现旋转，通过设定主动带轮与从动带轮的直径比能够改变天窗玻璃的转速，即实现变速，使用更加灵活，而张紧轮作用在皮带上，使得皮带始终处于张紧状态，避免打滑，而张紧轮松开时也便于皮带的更换。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述紧压件包括紧压弹簧，所述机架上水平固连托板，所述托板上侧面上开设有一横截面呈弧形的连接槽，且弧形的弧度大于180°，该连接槽的长度方向与下导轨的长度方向一致，所述连接槽内滑动插接有连接杆，所述连接杆的一端伸出连接槽，上述刷头固连在连接杆的伸出端端部，上述紧压弹簧设置在连接槽内，且紧压弹簧的一端抵压在连接杆端部，另一端固连有一调节板，所述调节板与连接槽端壁之间插接有插板，所述机架上还设有与刷头相对的喷胶管。连接槽的结构设计使得连接杆只能够沿着连接槽移动，当天窗玻璃移动到位后，刷头在紧压弹簧的作用下抵压在天窗玻璃的边沿上，同时天窗玻璃转动时，刷头会随着天窗玻璃边沿而前后移动，即连接杆能够压缩紧压弹簧或者紧压弹簧推动连接杆移动，通过改变调节板的厚度能够调节紧压弹簧的预紧力，避免紧压弹簧长时间使用而导致弹力下降，刷头与天窗玻璃边沿的抵靠力变弱。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述刷头呈U形，在刷头的内侧壁上均布有刷毛。U形的刷头能够套设在天窗玻璃边沿，刷头上的刷毛能够将胶水均匀的涂覆在天窗玻璃的上下侧面边沿。

在上述的轿车天窗玻璃涂胶装置中，所述连接杆上固连有两固定盘，所述固定盘盘面与连接杆长度方向相垂直，且两固定盘分别位于连接杆的两侧，所述固定盘上转动连接有一调节盘，所述调节盘与固定盘相贴合，在调节盘外周壁上径向开设有一贯穿的定位孔，上述喷胶管插接固定在定位孔内，且喷胶管的喷胶口伸出定位孔，所述喷胶管与定位孔紧配合，所述调节盘上开设有螺孔，所述螺孔内螺接有定位螺栓，所述定位螺栓的端部抵压在固定盘侧面上。两固定盘相对连接杆轴心线所在的竖直平面对称设置，即对连接杆的作用力均匀，而喷胶管的一端与胶水搅拌桶及压缩泵相连接，喷胶口位于另一端并与刷头相对，旋松定位螺栓时，调节盘能够相对固定盘转动，即调节喷胶管相对刷头的角度，而喷胶管是紧配合插接在定位孔内，能够施力拉动喷胶管，进而调节喷胶口与刷头之间的距离，使用灵活。

与现有技术相比，本轿车天窗玻璃涂胶装置具有以下优点：

1、由于整个涂胶过程中工作人员只需要将天窗玻璃放置到下夹板上，以及在涂胶完成后取下天窗玻璃，因此自动化程度高，劳动强度低，同时避免了涂胶过程中的人为干扰，涂胶质量高。

2、由于上夹板通过调节弹簧使得压板作用在天窗玻璃上，能够避免上夹板压紧天窗玻璃时产生硬性作用力，避免天窗玻璃碎裂，同时通过调节螺栓能够调节调节弹簧的预紧力，即使得压板能够以最合适的作用力抵压在天窗玻璃上。

3、由于刷头在紧压弹簧的作用下抵压在天窗玻璃上，因此在天窗玻璃转动时，刷头能够始终与天窗玻璃边沿贴合抵靠，使用更加稳定，涂胶质量高。

4、由于喷胶管的角度以及与刷头之间的距离均能够调节，因此使用更加灵活，适用性更强。

附图说明

图1是本涂胶机的立体结构示意图。

图2是本涂胶机另一个视角的立体结构示意图。

图3是本涂胶机的局部结构剖视图。

图4是图2中A处的结构放大图。

图5是本涂胶机的局部结构剖视图。

图6是图5中B处的结构放大图。

图7是图2中C处的结构放大图。

图8是图1中D处的结构放大图。

图9是图1中E处的结构放大图。

图中，1、机架；11、上导轨；12、下导轨；13、导向槽；14、贯穿槽；2、移动架；21、主板；22、上侧板；221、压杆；222、上夹板；23、下侧板；231、支撑杆；232、下夹板；24、滑块；25、转动杆；26、连接孔；27、轴承；28、连接套；281、调节杆；282、挡片；283、压板；284、调节螺栓；285、调节弹簧；3、驱动机构一；31、压紧气缸；32、稳定杆；33、导向套；4、驱动机构二；41、平移气缸；5、旋转机构；51、旋转电机；52、主动带轮；53、从动带轮；54、皮带；55、连杆；56、扭簧；57、张紧轮；6、托板；61、连接槽；7、连接杆；71、刷头；711、刷毛；72、紧压弹簧；73、调节板；74、插板；8、固定盘；81、调节盘；82、喷胶管；83、定位螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种轿车天窗玻璃涂胶装置，包括机架1和移动架2，机架1上水平固连有相平行的上导轨11和下导轨12，移动架2包括竖直设置的矩形主板21，主板21的上边沿垂直固连有上侧板22，下边沿垂直固连有下侧板23，上侧板22与上导轨11滑动连接，下侧板23与下导轨12滑动连接，下侧板23上竖直固连有支撑杆231，支撑杆231的上端转动连有用于放置天窗玻璃的下夹板232，上侧板22上沿竖直方向滑动连接有压杆221，压杆221的下端转动连接有上夹板222，移动架2上设有能够驱动压杆221移动并使上夹板222紧压在天窗玻璃上侧面上的驱动机构一3，下导轨12上设有能够驱动移动架2沿导轨移动的驱动机构二4，机架1上还滑动连接有一刷头71，刷头71与机架1之间设有当移动架2移动到位后将刷头71抵压在天窗玻璃边沿上的紧压件，移动架2上设有当刷头71抵压在天窗玻璃边沿上后能够驱动天窗玻璃旋转的旋转机构5。涂胶时预先将天窗玻璃平铺在下夹板232上，驱动机构一3能够驱动压杆221向下移动，压杆221下端的上夹板222移动并与天窗玻璃上侧面接触并抵压，驱动机构一3停止工作，同时驱动机构一3也具有自锁能力，能够使上夹板222在工作时间内始终抵压在天窗玻璃上，如此天窗玻璃被固定住；驱动机构二4驱动移动架2沿着上导轨11和下导轨12移动，即移动架2带着天窗玻璃移动至涂胶工序所在的工位上，移动架2移动的距离预先设定好，在其移动到位时，刷头71在紧压件的作用下抵压在天窗玻璃边沿上，此时旋转机构5驱动山夹板与下夹板232同步转动，即天窗玻璃转动，且天窗玻璃的四周边沿依次经过刷头71，由于天窗玻璃呈矩形，因此在天窗玻璃旋转过程中，刷头71需要客服紧压件而前后移动，但是刷头71始终抵压在天窗玻璃边沿上，如此，天窗玻璃旋转设定的圈数后停止转动，驱动机构二4驱动移动架2沿着导轨一和导轨二回复移动，在移动到位后上夹板222在驱动机构一3的驱动下向上移动，天窗玻璃的固定被解除，即天窗玻璃的涂胶工序完成，由于整个涂胶过程中工作人员只需要将天窗玻璃放置到下夹板232上，以及在涂胶完成后取下天窗玻璃，因此自动化程度高，劳动强度低，同时避免了涂胶过程中的人为干扰，涂胶质量高。

具体来说，结合图4所示，上导轨11和下导轨12均呈条形杆状，且在上导轨11和下导轨12的上侧面上均沿长度方向开设有导向槽13，上侧板22和下侧板23的下侧面上均固连有滑块24，上侧板22上的滑块24滑动连接在上导轨11的导向槽13内，下侧板23上的滑块24滑动连接在下导轨12的导向槽13内，上导轨11在导向槽13底面上沿长度方向开设有贯穿槽14，压杆221穿过贯穿槽14，上导轨11与下导轨12为移动架2提供支撑，同时为其移动提供导向，上侧板22贴合抵靠在上导轨11上侧面上，下侧板23贴合抵靠在下导轨12上侧面上，移动架2移动平稳，压杆221穿过贯穿槽14，当移动架2沿着导轨移动时，压杆221在贯穿槽14内移动。

结合图5所示，驱动机构一3包括固连在上侧板22上侧面上的压紧气缸31，压紧气缸31的活塞杆穿过上侧板22与压杆221相固连，主板21侧面上垂直固连有一稳定杆32，稳定杆32的自由端固连有一导向套33，导向套33竖直设置，压杆221滑动穿过导向套33，即上夹板222的移动和压紧通过压紧气缸31实现，同时上夹板222压紧在天窗玻璃上时，压紧气缸31具有自锁能力，导向套33固定在主板21上，压杆221滑动穿设在导向套33内，即导向套33为压杆221移动提高导向，使其更加稳定。驱动机构二4包括固连在下导轨12上侧面上平移气缸41，平移气缸41的活塞杆与导轨长度方向一致，且活塞杆端部与下侧板23相固连，即移动架2的移动通过平移气缸41实现，同时在移动架2移动到位，即天窗玻璃与刷头71压紧时，平移气缸41也具有自锁能力。

结合图2、图3、图4所示，上夹板222和下夹板232的四个边角处均开设有通孔，通孔内竖直固连有连接套28，连接套28朝向天窗玻璃的一端滑动插接有一调节杆281，该调节杆281插入连接套28的端部固连有圆形挡片282，伸出连接套28的端部通过销轴转动连接有压板283，且销轴与调节杆281相垂直，连接套28的另一端具有内螺纹，且在该端螺旋插接有调节螺栓284，调节螺栓284与调节杆281之间还设有调节弹簧285，调节弹簧285的一端抵压在调节螺栓284端部，另一端抵压在挡片282上，压板283的侧面上固连有橡胶层，当上夹板222向下移动时，压板283的橡胶层与天窗玻璃贴合抵压，同时压板283的反作用力传递给调节杆281，调节杆281压缩调节弹簧285，该结构设计能够避免上夹板222压紧天窗玻璃时产生硬性作用力，避免天窗玻璃碎裂，通过调节螺栓284能够调节调节弹簧285的预紧力，即使得压板283能够以最合适的作用力抵压在天窗玻璃上，由于天窗玻璃具有一定的弧度，因此压板283通过销轴转动连接在调节杆281上，即压板283与天窗玻璃抵压时能够适当的倾斜，使得压板283上的橡胶层能够贴合在天窗玻璃表面，使固定更加稳定。

结合图5、图6、图7所示，旋转机构5包括固连在下侧板23上侧面上旋转电机51，上夹板222与下夹板232均呈矩形，且水平相对设置，在上夹板222与下夹板232的外侧面上均垂直固连有转动杆25，压杆221的下端和支撑杆231的上端均沿长度方向开设有连接孔26，连接孔26内均固连有轴承27，所述转动杆25插入连接孔26并与轴承27内圈相固连，轴承27外圈与连接孔26内壁紧配合固定，内圈与转动杆25紧配合固定，即转动杆25相对压杆221和支撑杆231轴向固定，但是能够相对转动，轴承27也使得上夹板222与下夹板232转动时更加顺畅。下夹板232的转动杆25上固连有从动带轮53，旋转电机51的输出轴上固连有主动带轮52，主动带轮52与从动带轮53通过皮带54连接，主板21侧面上通过连接轴转动连接有一连杆55，连杆55的自由端转动连接有一张紧轮57，连接轴上套设有一扭簧56，扭簧56的一端固连在主板21上，另一端抵压在连杆55上，在扭簧56的作用下，张紧轮57轮面抵压在皮带54上，即天窗玻璃通过皮带54传动实现旋转，通过设定主动带轮52与从动带轮53的直径比能够改变天窗玻璃的转速，即实现变速，使用更加灵活，而张紧轮57作用在皮带54上，使得皮带54始终处于张紧状态，避免打滑，而张紧轮57松开时也便于皮带54的更换。

结合图8所示，紧压件包括紧压弹簧72，机架1上水平固连托板6，托板6上侧面上开设有一横截面呈弧形的连接槽61，且弧形的弧度大于180°，该连接槽61的长度方向与下导轨12的长度方向一致，连接槽61内滑动插接有连接杆7，连接杆7的一端伸出连接槽61，刷头71固连在连接杆7的伸出端端部，紧压弹簧72设置在连接槽61内，且紧压弹簧72的一端抵压在连接杆7端部，另一端固连有一调节板73，调节板73与连接槽61端壁之间插接有插板74，连接槽61的结构设计使得连接杆7只能够沿着连接槽61移动，当天窗玻璃移动到位后，刷头71在紧压弹簧72的作用下抵压在天窗玻璃的边沿上，同时天窗玻璃转动时，刷头71会随着天窗玻璃边沿而前后移动，即连接杆7能够压缩紧压弹簧72或者紧压弹簧72推动连接杆7移动，通过改变调节板73的厚度能够调节紧压弹簧72的预紧力，避免紧压弹簧72长时间使用而导致弹力下降，刷头71与天窗玻璃边沿的抵靠力变弱。刷头71呈U形，在刷头71的内侧壁上均布有刷毛711，U形的刷头71能够套设在天窗玻璃边沿，刷头71上的刷毛711能够将胶水均匀的涂覆在天窗玻璃的上下侧面边沿。

结合图9所示，机架1上还设有与刷头71相对的喷胶管82，连接杆7上固连有两固定盘8，固定盘8盘面与连接杆7长度方向相垂直，且两固定盘8分别位于连接杆7的两侧，固定盘8上转动连接有一调节盘81，调节盘81与固定盘8相贴合，在调节盘81外周壁上径向开设有一贯穿的定位孔，喷胶管82插接固定在定位孔内，且喷胶管82的喷胶口伸出定位孔，喷胶管82与定位孔紧配合，调节盘81上开设有螺孔，螺孔内螺接有定位螺栓83，定位螺栓83的端部抵压在固定盘8侧面上，两固定盘8相对连接杆7轴心线所在的竖直平面对称设置，即对连接杆7的作用力均匀，而喷胶管82的一端与胶水搅拌桶及压缩泵相连接，喷胶口位于另一端并与刷头71相对，旋松定位螺栓83时，调节盘81能够相对固定盘8转动，即调节喷胶管82相对刷头71的角度，而喷胶管82是紧配合插接在定位孔内，能够施力拉动喷胶管82，进而调节喷胶口与刷头71之间的距离，使用灵活。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了机架1、上导轨11、下导轨12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种轿车天窗玻璃涂胶装置，包括机架(1)和移动架(2)，其特征在于，所述机架(1)上水平固连有相平行的上导轨(11)和下导轨(12)，所述移动架(2)包括竖直设置的矩形主板(21)，所述主板(21)的上边沿垂直固连有上侧板(22)，下边沿垂直固连有下侧板(23)，所述上侧板(22)与上导轨(11)滑动连接，下侧板(23)与下导轨(12)滑动连接，所述下侧板(23)上竖直固连有支撑杆(231)，所述支撑杆(231)的上端转动连接有用于放置天窗玻璃的下夹板(232)，所述上侧板(22)上沿竖直方向滑动连接有压杆(221)，所述压杆(221)的下端转动连接有上夹板(222)，所述移动架(2)上设有能够驱动压杆(221)移动并使上夹板(222)紧压在天窗玻璃上侧面上的驱动机构一(3)，所述下导轨(12)上设有能够驱动移动架(2)沿导轨移动的驱动机构二(4)，所述机架(1)上还滑动连接有一刷头(71)，所述刷头(71)与机架(1)之间设有当移动架(2)移动到位后将刷头(71)抵压在天窗玻璃边沿上的紧压件，所述移动架(2)上设有当刷头(71)抵压在天窗玻璃边沿上后能够驱动天窗玻璃旋转的旋转机构(5)。

2.根据权利要求1所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述上导轨(11)和下导轨(12)均呈条形杆状，且在上导轨(11)和下导轨(12)的上侧面上均沿长度方向开设有导向槽(13)，所述上侧板(22)和下侧板(23)的下侧面上均固连有滑块(24)，所述上侧板(22)上的滑块(24)滑动连接在上导轨(11)的导向槽(13)内，所述下侧板(23)上的滑块(24)滑动连接在下导轨(12)的导向槽(13)内，所述上导轨(11)在导向槽(13)底面上沿长度方向开设有贯穿槽(14)，上述压杆(221)穿过贯穿槽(14)。

3.根据权利要求2所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述驱动机构一(3)包括固连在上侧板(22)上侧面上的压紧气缸(31)，所述压紧气缸(31)的活塞杆穿过上侧板(22)与压杆(221)相固连，所述主板(21)侧面上垂直固连有一稳定杆(32)，所述稳定杆(32)的自由端固连有一导向套(33)，所述导向套(33)竖直设置，上述压杆(221)滑动穿过导向套(33)。

4.根据权利要求3所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述驱动机构二(4)包括固连在下导轨(12)上侧面上平移气缸(41)，所述平移气缸(41)的活塞杆与导轨长度方向一致，且活塞杆端部与下侧板(23)相固连。

5.根据权利要求4所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述上夹板(222)与下夹板(232)均呈矩形，且水平相对设置，在上夹板(222)与下夹板(232)的外侧面上均垂直固连有转动杆(25)，所述压杆(221)的下端和支撑杆(231)的上端均沿长度方向开设有连接孔(26)，所述连接孔(26)内均固连有轴承(27)，所述转动杆(25)插入连接孔(26)并与轴承(27)内圈相固连。

6.根据权利要求5所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述上夹板(222)和下夹板(232)的四个边角处均开设有通孔，所述通孔内竖直固连有连接套(28)，所述连接套(28)朝向天窗玻璃的一端滑动插接有一调节杆(281)，该调节杆(281)插入连接套(28)的端部固连有圆形挡片(282)，伸出连接套(28)的端部通过销轴转动连接有压板(283)，且销轴与调节杆(281)相垂直，所述连接套(28)的另一端具有内螺纹，且在该端螺旋插接有调节螺栓(284)，所述调节螺栓(284)与调节杆(281)之间还设有调节弹簧(285)，所述调节弹簧(285)的一端抵压在调节螺栓(284)端部，另一端抵压在挡片(282)上。

7.根据权利要求5或6所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述旋转机构(5)包括固连在下侧板(23)上侧面上旋转电机(51)，所述下夹板(232)的转动杆(25)上固连有从动带轮(53)，所述旋转电机(51)的输出轴上固连有主动带轮(52)，所述主动带轮(52)与从动带轮(53)通过皮带(54)连接，所述主板(21)侧面上通过连接轴转动连接有一连杆(55)，所述连杆(55)的自由端转动连接有一张紧轮(57)，所述连接轴上套设有一扭簧(56)，所述扭簧(56)的一端固连在主板(21)上，另一端抵压在连杆(55)上，在扭簧(56)的作用下，张紧轮(57)轮面抵压在皮带(54)上。

8.根据权利要求7所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述紧压件包括紧压弹簧(72)，所述机架(1)上水平固连托板(6)，所述托板(6)上侧面上开设有一横截面呈弧形的连接槽(61)，且弧形的弧度大于180°，该连接槽(61)的长度方向与下导轨(12)的长度方向一致，所述连接槽(61)内滑动插接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端伸出连接槽(61)，上述刷头(71)固连在连接杆(7)的伸出端端部，上述紧压弹簧(72)设置在连接槽(61)内，且紧压弹簧(72)的一端抵压在连接杆(7)端部，另一端固连有一调节板(73)，所述调节板(73)与连接槽(61)端壁之间插接有插板(74)，所述机架(1)上还设有与刷头(71)相对的喷胶管(82)。

9.根据权利要求8所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述刷头(71)呈U形，在刷头(71)的内侧壁上均布有刷毛(711)。

10.根据权利要求9所述的轿车天窗玻璃涂胶装置，其特征在于，所述连接杆(7)上固连有两固定盘(8)，所述固定盘(8)盘面与连接杆(7)长度方向相垂直，且两固定盘(8)分别位于连接杆(7)的两侧，所述固定盘(8)上转动连接有一调节盘(81)，所述调节盘(81)与固定盘(8)相贴合，在调节盘(81)外周壁上径向开设有一贯穿的定位孔，上述喷胶管(82)插接固定在定位孔内，且喷胶管(82)的喷胶口伸出定位孔，所述喷胶管(82)与定位孔紧配合，所述调节盘(81)上开设有螺孔，所述螺孔内螺接有定位螺栓(83)，所述定位螺栓(83)的端部抵压在固定盘(8)侧面上。